Goyangan roda gigi sumbu A8 X Anet

Aug 21 2020

Saya baru-baru ini memperhatikan bahwa katrol yang menggerakkan sabuk sumbu X pada Anet A8 saya banyak bergoyang. Saya mengeluarkan kaliper saya dan cukup yakin lubang itu tidak berada di tengah. Saya memesan katrol baru (dari pabrikan lain ) yang tiba hari ini tetapi juga goyah, meski jauh lebih sedikit dari yang lama.

Motor sumbu X tidak tampak goyang sama sekali, saya sudah mencoba meletakkan benda lurus ke atas poros dan menjalankan motor dan tidak bisa melihat dan goyangan sama sekali di motor, jadi saya tahu itu bukan motornya. Sebelum saya mulai memesan lebih banyak bagian yang sama, saya ingin melihat apakah ada orang lain yang memiliki masalah ini atau jika saya melakukan sesuatu yang salah (misalnya jika katrol yang tidak berpusat adalah fitur dan ada beberapa cara ajaib untuk memasang katrol sabuk ke motor untuk memastikan tidak goyah). Dugaan saya adalah bahwa saya baru saja memesan bagian bekas yang murah dan perlu memesan yang lebih mahal.

Berikut ini tautan ke video goyangan: https://imgur.com/o4EJ9pg

Jawaban

1 Trish Sep 10 2020 at 20:29

Ada beberapa kemungkinan penyebabnya. Dari yang terkecil hingga yang terburuk:

  • Bagian itu sendiri bagus, tapi pelat penutup menghadap tidak sejajar. Tidak perlu tindakan apa pun.
  • Bagian dipasang dengan cara yang membuatnya goyah, membantu pemasangan kembali.
  • Bagian itu buruk dan perlu diganti.

Jadi, mari kita lihat anatomi katrol Timing Belt. Mereka pada dasarnya ada dalam 3 tipe umum dalam katalog McMaster Carr: Satu flensa, dua flensa, tanpa flensa. Saya tidak berafiliasi dengan mereka, tetapi mereka adalah salah satu vendor suku cadang di industri yang memiliki hampir segalanya, menjadikannya pilihan kenyamanan . Dalam mantra, mereka adalah opsi "cepat-bagus" dengan bonus "semuanya" dan bahwa katalog suku cadang dengan 3D diintegrasikan ke dalam fusion360. Pemasok serupa adalah RS.

Bagian yang dipesan OP adalah desain "With One Flange", dengan lebar 6mm, poros 5mm, dan 16 gigi. Katalog McMaster Carr memiliki dua kecocokan yang sangat dekat dengan bagian OP: 3684N11 & 3684N12, sekitar $ 6 untuk bagian yang dikerjakan dari bagian padat. Mengapa itu relevan ?! nah, part OP yang dipesan bukan terbuat dari solid piece tapi minimal dua part: body dan satu flange plate, seperti yang bisa kalian lihat pada gambar produk - plat separasi yang saya tandai dengan warna kuning di sini:

Di sinilah kesalahan pertama muncul: jika flensa tidak dipasang di tengah (dalam kualitas yang buruk jarang) maka tampak goyah tetapi sebenarnya tidak. Tetapi video menunjukkan bahwa porosnya tampak lurus, sementara bagian depan dan belakang katrol bergetar dalam posisi XY. Ini berarti bukan hanya flensa yang salah dipasang di bagian tersebut.

Sekarang, kesalahan nomor 2 adalah pemasangan yang tidak selaras. Jika lubangnya bagus, Anda sering dapat memperbaiki ketidaksejajaran dengan melepas bagian tersebut dan memasangnya kembali, lebih hati-hati, mungkin menggunakan beberapa logam shim tipis di sekitar sumbu. Dalam beberapa kasus, sudah ada sepasang sekrup untuk melakukan ini, jika tidak, ini dapat membantu untuk memodifikasi bagian dengan satu atau dua sekrup penyelarasan tambahan, memungkinkan untuk menyaring sedikit pusat roda gigi dengan mengencangkan sekrup tambahan.

Dalam kasus bagian yang terhubung dengan OP , sekrup yang tidak radial tetapi menonjol di sebelah sumbu dirancang untuk melewati sumbu datar dan yang lainnya untuk mengencangkannya.

Namun, jika lubang untuk sumbu benar-benar miring, dan bahkan setelah pemasangan ulang atau shimming berulang kali tidak ada yang dapat dilakukan, diperlukan bagian baru. Dengan pengukuran bagian, Anda dapat memesan di banyak katalog online, harga dan kualitas sangat berbeda. Namun, mantra teknik menyerang:

Murah , Cepat , Bagus. Pilih dua.