Kapan leg penerbangan domestik AS dapat diterbangkan setelah leg sebelumnya dibatalkan? [Tutup]
Misalkan penerbangan domestik AS memiliki leg A -> B, B -> C dan C -> D. Sekarang misalkan, pada suatu hari, leg A-> B diterbangkan, tetapi kemudian leg B -> C tidak dapat diterbangkan dan mendapat dibatalkan (tidak ditunda, dibatalkan). Apakah ini perlu menyebabkan pembatalan leg C -> D ...
- Jika penerbangan itu akan diterbangkan oleh pesawat yang sama, dan entah bagaimana pesawat itu bisa siap di C?
- Jika penerbangan itu akan diterbangkan oleh pesawat yang sama, dan pesawat itu tidak bisa siap terbang di C?
- Jika penerbangan itu akan diterbangkan dengan beberapa pesawat?
Catatan: Saya bertanya tentang apa yang terjadi dalam praktik . Artinya, penerbangan selalu dibatalkan dalam skenario ini; terkadang dibatalkan; atau tidak pernah dibatalkan jika C-> D masih bisa diterbangkan
Jawaban
Untuk pertanyaan judul "kapan leg penerbangan domestik AS dapat diterbangkan setelah leg sebelumnya dibatalkan?" jawabannya adalah: Ketika pesawat dan awak tersedia .
Operator operator dan manajer operasi menangani perubahan jadwal dunia nyata secara teratur. Ada masalah logistik yang sangat nyata yang harus dipertimbangkan dan ditangani seperti cuaca, istirahat awak, jam penerbangan dan siklus perawatan di pesawat, dll. Perubahan pada satu kaki (seperti penundaan atau pembatalan) dapat berdampak pada yang lain. bagian dari jadwal. Tapi, OP menawarkan tiga skenario yang sangat spesifik, jadi izinkan saya mengatasinya:
- "Jika penerbangan itu akan diterbangkan oleh pesawat yang sama, dan pesawat itu entah bagaimana bisa siap di C?" Jika penerbangan itu akan diterbangkan oleh pesawat yang sama, dan pesawat itu entah bagaimana bisa siap di C, maka tidak ada alasan untuk membatalkan .
Skenario ini tidak masuk akal. Jika leg B-> C TIDAK diterbangkan, lalu bagaimana mungkin pesawat yang sama tiba-tiba tersedia di lokasi C? Secara teoritis dapat dibongkar dan diangkut ke sana, tetapi ini tidak realistis. Jika OP bermaksud agar pesawat dapat terbang ke sana dengan nomor penerbangan atau callsign yang berbeda, mungkin kosong penumpang sebagai dead-head leg non-pendapatan, maka ini perlu dinyatakan dengan jelas.
- "Jika penerbangan itu akan diterbangkan dengan pesawat yang sama, dan pesawat itu tidak bisa siap terbang di C?" Jika penerbangan tersebut akan diterbangkan oleh pesawat yang sama, dan pesawat tersebut tidak dapat terbang di C, maka Anda mungkin akan membatalkan penerbangan karena kekurangan pesawat. (atau pindah ke skenario # 3 ...)
Skenario ini masuk akal, karena jika B-> C dibatalkan maka pesawat tidak akan tersedia di lokasi C. Namun, pertanyaannya tidak masuk akal. Tentu saja Anda akan membatalkan, Anda tidak memiliki pesawat untuk digunakan! Jika Anda tidak setuju izinkan saya memutarnya: Jika tidak ada pesawat yang tersedia untuk terbang leg C-> D dan Anda TIDAK membatalkan leg itu, lalu apa rencana Anda? Harap jelaskan opsi apa pun yang Anda anggap valid.
- "Jika penerbangan itu akan diterbangkan dengan beberapa pesawat?" Jika penerbangan direncanakan untuk diterbangkan oleh pesawat yang berbeda, dan pesawat yang berbeda tersedia, maka tidak ada alasan untuk membatalkan .
Skenario ini masuk akal, dan merupakan satu-satunya skenario yang pertanyaan dasarnya valid. Yaitu Jika babak sebelumnya dibatalkan dapatkah pesawat lain diganti (atau direncanakan sebelumnya untuk menggunakan ...) untuk menyelesaikan babak terakhir?
Jawabannya iya.
Izinkan saya memenuhi syarat tanggapan saya dengan menyatakan bahwa saya bukan petugas operator terlatih atau bersertifikat. Saya hanya bekerja paruh waktu dengan sebagian kecil pembawa 135, tetapi roti dan mentega kami adalah segitiga berkaki tiga, kami dapat terbang beberapa kali sehari. Dalam praktiknya, kami menyesuaikan penerbangan kapan pun diperlukan untuk memenuhi permintaan.
Pertimbangkan ini, Anda telah dipekerjakan sebagai petugas operator, agen gerbang, manajer operasi regional, atau posisi di mana Anda memiliki wewenang untuk memengaruhi jadwal penerbangan, dan misi Anda adalah mengangkut penumpang yang membayar dengan aman untuk menghasilkan pendapatan bagi perusahaan. Hari ini Anda menemukan diri Anda dalam skenario # 3:
Anda memiliki pesawat kosong, bahan bakar penuh, kru yang cukup istirahat, gerbang yang ditetapkan, dan slot keberangkatan terjadwal. Anda juga memiliki ruang tunggu yang dipenuhi penumpang yang cemas dan siap melanjutkan rencana perjalanan mereka. Anda memiliki dua pilihan:
Opsi A: Tersenyumlah, kunci mikrofon dan ucapkan "kita sekarang siap untuk naik pesawat ___ ke D."
Opsi B: Tersenyumlah, kunci mikrofon dan ucapkan "Maaf teman-teman, tetapi karena B-> C dibatalkan, saya tidak dapat mengizinkan Anda bepergian ke D. Kami harus membatalkan penerbangan ini."
Atas nama semua yang masuk akal, apa yang membuat Anda berpikir opsi B mungkin lebih disukai? Dan jika Anda memilih opsi ini, bagaimana Anda akan menjelaskan alasan Anda kepada 200 pelanggan yang marah?
Dan semoga berhasil menjelaskan kepada VP Operasi Anda mengapa Anda baru saja membagikan voucher perjalanan kompensasi senilai ribuan dolar, menghasilkan banyak survei kepuasan pelanggan negatif yang mungkin didasarkan pada bonusnya, dan mendorong penumpang yang membayar untuk mengikuti kompetisi.
Anda memiliki satu pekerjaan yang harus dilakukan, dan jika Anda memilih opsi B Anda gagal!
Tentu, dalam praktiknya Anda dapat membatalkan, karena mungkin ada penerbangan yang lebih lambat dari C ke tempat lain yang sepenuhnya memiliki prioritas lebih tinggi, dan sebagian besar penumpang C-> D Anda mungkin berada pada penerbangan yang dibatalkan lebih awal sehingga Anda dapat mengambil kembali besok, (atau bahkan lebih lambat pada hari yang sama ...) tetapi pertimbangan tambahan semacam ini tidak ditanyakan dalam skenario yang disederhanakan yang disajikan.