Seberapa amankah penerbangan aerobatik ekstrem?
Secara statistik, seberapa amankah penerbangan aerobatik ekstrem seperti ini ?
Jawaban
Manuver yang terdaftar tidak terlalu ekstrim, dan yang pasti, melayani masyarakat umum, mereka akan dilakukan di ketinggian yang relatif tinggi. Pesawat terbang banyak digunakan di bidang aerobatic dan umumnya dianggap dapat diandalkan. Oleh karena itu saya percaya bahwa tidak ada bahaya yang lebih berbahaya daripada jika Anda melakukan pelajaran terbang biasa.
Sunting: Saya telah menggali beberapa nomor lagi untuk jenis pesawat. Tercatat ada satu kecelakaan non-fatal yang melibatkan Extra 300 di database Aviation-Safety untuk tahun 2020. Dari tahun 1992 hingga saat ini tercatat ada 82 kecelakaan yang 42 diantaranya berakibat fatal, mengakibatkan 67 orang meninggal dunia, termasuk penonton. terdaftar untuk jenis pesawat ini di Aviation-Safety.
Mengenai penerbangan aerobatik, Anda dapat merujuk ke artikel ini untuk ikhtisar keselamatan aerobatik. Kebanyakan kecelakaan terjadi selama pertunjukan udara daripada selama pelatihan.
Di bawah ini adalah ringkasan kecelakaan aerobatik NTSB dari 2008 - 2015.
Sekali lagi, pengacara batiniah saya keluar, dan saya harus mengatakan dengan baik itu tergantung.
Penerbangan aerobatic seperti yang terdaftar di sana akan dilakukan dengan pilot aerobatic yang kompeten di kontrol di pesawat yang dirancang khusus dan disertifikasi dalam kategori aerobatic. Lingkungan ini juga akan ditingkatkan lebih lanjut dengan terbang di ketinggian yang lebih tinggi seperti yang dipersyaratkan oleh peraturan pemerintah di ruang udara, kita akan bebas dari jalur udara dan itu bukan lalu lintas dengan kepadatan tinggi. Penggunaan parasut dan prosedur bail out jika terjadi masalah juga membantu. Singkat dan singkatnya adalah bahwa penerbangan yang terdaftar di sana akan cukup aman, jika mungkin melelahkan secara fisik dan / atau menyebabkan mual bagi orang baru.
Aerobatik secara umum memiliki catatan keamanan yang cukup baik terkait dengan mereka meskipun tidak memerlukan peringkat resmi - setidaknya di AS - untuk menerbangkannya. Kebanyakan orang telah mengikuti aturan dan hidup. Penyebab umum kecelakaan aerobatik adalah orang bodoh yang melakukan hal-hal yang seharusnya tidak mereka lakukan di pesawat yang tidak dirancang untuk itu. Manajer hedge fund yang agresif di SR22 barunya melakukan beberapa aileron roll kemudian mencoba melakukannya di level rendah. Pesawat tenggelam dengan cepat sementara dalam keadaan terbalik dan pilot yang angkuh tidak dapat mengatasi situasi tersebut. Hal terakhir yang dia lihat adalah tanggul tanah yang memenuhi kaca depan saat dia panik, menarik kuk samping dengan keras dan tidak mengerti mengapa pesawat bergetar dan tidak merespon.
Elemen-elemen penting yang membedakan antara tumpangan yang aman dan yang berbahaya saat melakukan aerobatik adalah:
Melakukannya di pesawat bersertifikasi dalam kategori aerobatik, dirawat dengan benar, melakukan pra-penerbangan, dan memuat IAW AFM.
Pilot aerobatik yang berpengalaman dan diinstruksikan dengan tepat di bagian kontrol. Jika Anda seorang pilot baru yang mencoba aerobatik tanpa pelatihan formal atau pemikiran sebelumnya, Anda mungkin berenang di perairan yang berbahaya.
Manuver terbang atau mempertahankan faktor beban dalam yang secara khusus disetujui untuk pesawat itu di AFM. Serahkan eksperimen kepada profesional.
Patuhi peraturan tentang penerbangan aerobatic misalnya §91.303, dll. Impulsivitas, kekebalan, dan kejantanan akan membuat Anda terbunuh. Jangan minum, merokok, atau menggunakan obat-obatan sebelum melakukan penerbangan aerobatik.
Jangan mencoba manuver aerobatik tanpa instruksi yang berkualitas dan kompeten. Ini selalu mengarah pada hasil yang buruk dan terkadang fatal.
Waspadai keadaan energi Anda sebelum berkomitmen pada downline, terutama di dataran rendah. Hal ini secara dramatis dipengaruhi oleh elevasi medan yang tinggi dan ketinggian kepadatan. Miliki rencana cadangan dan alternatif jika Anda tidak memiliki energi dan kecepatan udara minimum untuk berkomitmen. Kegagalan untuk melakukannya selalu berakibat fatal.
Jangan pamer atau hot dog; ini cara yang bagus untuk menggali lubang di tengah jalan ke China.
Mulailah dari awal, bekerja secara progresif lebih rendah ketika Anda dapat dengan andal menghindari pelanggaran dek keras yang telah ditetapkan sebelumnya.
Ketahui prosedur darurat dan / atau bail-out Anda. Selalu siapkan rencana darurat jika terjadi kesalahan.
Tidak ada yang terdaftar di sana yang ekstrim. Namun, IMO, seorang pilot dengan pengalaman aerobatic adalah pilot SAFER, karena mereka telah mengembangkan kesadaran spasial yang lebih besar, rasa yang lebih besar untuk batas pesawat, dan pengetahuan tentang manuver yang dapat mereka gunakan untuk keluar dari situasi buruk. Meskipun kecelakaan memang terjadi, namun jarang terjadi, dan pilot aerobatik menerima pelatihan khusus. Mereka tidak akan diizinkan terbang jika tidak bisa terbang dengan aman.