Auto dimenticate: Chevrolet Cobalt SS Turbo
GM ha un modo per sistemare le cose verso la fine. Chevy SSR, Pontiac GTO, Buick Regal Sportback, tra gli innumerevoli altri modelli erano tutti “buoni” quando hanno debuttato. GM si è seduto su di loro e poi ha finalmente realizzato l'auto che avrebbero dovuto fare all'inizio, proprio alla fine, come la Chevy Cobalt SS.
Benvenuto in Forgotten Cars, dove entriamo in una breve storia e sfondo di alcuni modelli che potresti non ricordare. Unisciti a noi per un viaggio automobilistico nella memoria.
All'inizio della Cobalt, Toyota e Honda avevano dimostrato attraverso le vendite che le persone volevano un trasporto affidabile ed economico di cui non dovevano preoccuparsi. Milioni di persone hanno acquistato Civiche e Corolle. La risposta di GM a ciò è stata la Cobalt, introdotta nel 2004 come sostituto del Caviler di lunga data (e ribattezzata Pontiac come l'indimenticabile G5). Il Cobalt ha semplicemente seguito la tradizione di GM di offrire queste espressioni motorizzate di qualcuno che alza le mani in aria mentre dice "Welp!" Questo era GM di base: uno stile anonimo che non ci penseresti due volte a guardare, motori grossolani sottodimensionati, ecc. Guardando l'interno ora, è una meraviglia come qualcuno l'ha guardato e ha detto “Sì. Questo va bene per la produzione".
Poi è successa una cosa strana. Era il 2005 — appena un anno dall'inizio della produzione della Cobalt — GM decise che voleva entrare nella scena del sintonizzatore, ed era il momento perfetto per farlo. Chevy stava lanciando il distintivo delle SS su tutto, con circa sei o sette modelli delle SS in scaletta. La Chevy ha preso un cambio manuale a cinque marce da Saab, ha imbullonato un compressore al suo Ecotech I4 da 2,0 litri, ha lanciato un'ala sul retro così grande che qualsiasi sintonizzatore JDM sarebbe stato orgoglioso e ha creato la Chevrolet Cobalt da combattimento Acura RSX Type-S SS Supercharged (insieme alla linea rossa Saturn Ion).
Potevi avere la Cobalt SS Supercharged solo in una coupé. Un compressore Eaton di tipo root che spinge fuori 12 psi di spinta ha dato al motore Ecotech 205 cavalli. Mentre la qualità scadente, principalmente all'interno, ha ottenuto odio universale, le pubblicazioni automobilistiche l'hanno adorato. Motor Trend l'ha definita "l'auto a trazione anteriore di produzione regolare più veloce nello slalom che abbiamo testato in tre anni", dicendo che era più veloce di una Corvette Z51.
Poi, in tipico stile GM, arriva il 2007 e la società annuncia che la Cobalt SS Supercharged è stata cancellata. Al suo posto c'era una Cobalt SS da non perdere. Hai tutti gli sguardi veloci su una coupé o una berlina, ma il motore ti ha lasciato desiderare molto di più. La potenza proveniva da un motore Ecotech aspirato da 2,4 litri che erogava 174 cavalli. Quindi GM tornò in sé alla fine del 2008. Lo snoozefest aspirato che era il Cobalt SS fu cambiato in Cobalt Sport perché stava arrivando un nuovo modello.
L'azienda ha lasciato che GM Performance si facesse strada con il Cobalt e l'Ecotech I4 da 2,0 litri è stato rielaborato. Ha ricevuto l'iniezione diretta e un turbo con conseguente 260 cavalli e 260 Nm di coppia. Il telaio è stato restituito con uno sterzo più rapido e barre antirollio posteriori più grandi. Hanno persino montato freni Brembo e ruote da 18 pollici con pneumatici Continental. Il risultato fu quello che Patrick George descrisse come il miglior GM compatto mai realizzato. Car and Driver ne ha portato uno alla pista VIR della Virginia dove ha stabilito un record di trazione anteriore ed è stato più veloce di una Subaru WRX e Mitsubishi Evo MR. Road & Track è riuscito a mettere giù 0,90 g su uno skidpad.
Se la performance non ti ha messo a terra, il prezzo lo farebbe. Con tutta l'ingegneria necessaria per far funzionare un'auto come la Cobalt in questo modo, penseresti che il prezzo avrebbe rotto la banca. Ma non è stato così. Il prezzo consigliato per la Cobalt SS nel 2009 era di soli $ 24.095.
Sfortunatamente, GM dichiarò bancarotta non molto tempo dopo il debutto dell'auto e la Cobalt fu completamente cancellata per far posto alla Cruze del 2010. Con la sua breve durata, i modelli Cobalt SS Turbo sono diventati alcune delle auto più rare mai realizzate da GM. Inizialmente, si poteva avere il turbo solo in una coupé, ma in seguito è stata rilasciata una versione berlina. Sono state prodotte solo 3.168 coupé Cobalt SS Turbo e la berlina è molto più rara con solo 474 prodotte. Se riesci a trovarne uno, compralo. Senza dubbio, è sicuramente un'auto che voglio avere nella mia futura collezione.
