Il Kia Stinger è troppo buono

Hai presente quella sensazione di prurito, quando la neve fresca cade fuori dalla tua finestra? L'eccesso di possibilità, la tua mente che corre mentre pensi a ogni grande parcheggio che potrebbe essere vuoto in questo momento, dove potresti fare ciambelle o fare otto, per l'eternità? Questo è ciò che significa guidare una Kia Stinger .

Divulgazione completa : Kia mi ha permesso di prendere in prestito questa Kia Stinger GT-Line RWD di Ascot Green 2022 per una settimana con un piano un po' sciatto di ritirare l'auto a Los Angeles e restituirla a Sacramento, parte di un viaggio che ha attraversato lo stato della California, o almeno la parte centrale di esso. Kia ha fornito un pieno di benzina, che presumo abbia un valore al dettaglio di circa $ 948 se hai fatto di nuovo questo viaggio.

Prima di immergermi troppo nella natura tematica, l'effimera spirituale della Kia Stinger , lasciatemi liberare dalle basi.

Questa particolare vettura è nella flotta di Kia forse per sfoggiare il nuovo motore modello base, un turbo a quattro cilindri da 2,5 litri buono per 300 cavalli e 311 lb-ft di coppia, abbastanza ragionevolmente 45 hp e 51 lb-ft in più rispetto al 2,0 litri si sostituisce. Lo Stinger parte da $ 36.290 ma questa macchina particolare è stata opzionata fino a $ 39.435.

Per quanto riguarda la praticità, questa vettura è sia spaziosa che confortevole, con un bel giro in tutte le sue impostazioni e tanto spazio per tutte le tue cose. Questa non è una berlina ma un liftback a cinque porte. Non credo che Kia abbia reso lo Stinger un cinque porte per ragioni di praticità; lo stile fastback sembra fantastico. È abbondantemente spazioso.

Non è l'auto più avara, valutata a 25 mpg combinati, ma l'economia dell'autostrada è quella che definirei accettabile a 32. Io stesso ho visto più alto a 29 mpg in totale su 1200 miglia, anche se dovresti essere avvertito di quanto piccola cilindrata i motori turbo lavorano per massimizzare i livelli di carburante .

Questa è un'ottima macchina da viaggio e le uniche cose che erano veramente fastidiose erano che ti tuffi davvero sui sedili come faresti per un'auto molto più compromessa di questa macchina di famiglia, e per qualsiasi motivo mi sono ritrovato completamente incapace di parcheggiare questa cosa con facilità. Forse ero straordinariamente nervoso all'idea di frenare le ruote da 18 pollici piuttosto carine, forse il cambio di orario mi aveva abbondantemente incasinato. La tua esperienza potrebbe differire.

Ora, se c'è un'auto a cui posso paragonare la Stinger, la sua approssimazione spirituale più vicina, potrebbe non sembrare immediatamente lusinghiera: la Toyota Camry V6 . Dovrei chiarire che amo l'attuale V6 Camry, un'auto assolutamente, definitivamente, esilarantemente sopraffatta. È senza pretese, quasi invisibile e magnetizza il tuo piede destro sul pavimento su ogni rampa. C'è dell'umorismo nell'essere premuti contro lo schienale del tuo sedile di guida in pelle rossa su una Camry . Non è il genere di cose che un Camry dovrebbe fare, e tu vuoi sfruttare il suo potere il più spesso possibile. E sei libero di farlo, dove e quando vuoi. Nessuno se ne accorge o si preoccupa; sei in una Camry.

Lo Stinger provoca impulsi simili. Anche questo modello con specifiche inferiori, con un quattro cilindri turbo, ha gli stessi 300 cavalli dispari con cui giocare. Laddove la Camry è una berlina a trazione anteriore, che appena alza un sopracciglio anche se fai girare quelle gomme davanti, la Kia è un liftback a trazione posteriore. Sì, puoi cinguettare le gomme posteriori dove vuoi, ma non lo fai. Il cinguettio delle gomme è al di sotto delle capacità della Kia. Questo per dire che c'è una grande differenza tra la Camry e la Stinger: lo stesso tipo di comportamento che ti fa impazzire in una Toyota V6 sembra giovanile nella Kia. Cerchi qualcosa di più.

I tuoi occhi iniziano a scrutare ogni svolta autostradale, ogni lotto aperto e aperto. Ti chiedi quante persone potrebbero vederti. Quante ciambelle potresti fare prima di far incazzare qualcuno, magari chiamare la polizia. Questo è divertente. Inoltre, questo è stressante.

Ancora una volta, una V6 Camry non ti chiede nulla. Non è ostentatamente brutto o carino. È solo... lì. È capiente e pratico.

Lo Stinger è un'imposizione. È stupendo. Sensazionale! I vecchi che hanno uno spettacolo automobilistico improvvisato fuori da quello di Pann te lo chiederanno, e se ti piace, e ti diranno quanto gli piace il suo aspetto. Inoltre, non ti ci metti semplicemente dentro; cadi al tuo posto. La cabina non è angusta. È pratico come il Camry da qualsiasi parametro reale. Ti dice solo, dal momento in cui apri la porta, che è speciale. Lo tratti in modo speciale.

Ti prende qualcosa. Cosa ottieni in cambio? Ti viene quel prurito. Inizi a pensare ai track day in arrivo quest'estate. Autoscuole. Strade secondarie da bombardare e due corsie di campagna lontane dove a nessuno dispiacerebbe che tu facessi un freno. Non che ami particolarmente fare un freno anche con un differenziale a slittamento limitato al posteriore. Non era affatto entusiasta di fare ciambelle larghe e puzzolenti dal lato di Angeles Crest, ma le ha fatte.

Vuoi che ogni corsa al supermercato sia accompagnata da questo verme cerebrale? Vuoi vivere una vita normale, ma con un'auto in vacanza permanente?

Per quelli di voi che vogliono l'anonimato, l'invisibilità, c'è il V6 Camry. Per il resto di noi, lo Stinger è ancora in giro.