10,000 ドルでこの 1984 年型マツダ RX-7 を購入すれば、ロータリー クラブに入会できるでしょうか?

今日のRX -7 は、状態も、尖った船首の後ろにヴァンケル ロータリー エンジンが搭載されている点も時代遅れです。価格も同様に昔ながらのものかどうか見てみましょう。

無駄に過ごした青春時代を思い出すと、インペリアル マーガリンのコマーシャルで、野菜スプレッドをたっぷり塗ったパンを一口かじると、突然派手な王冠が現れるというのを覚えています。これには必ず「バンバンバンブー」というオーケストラのファンファーレが伴っていました。残念ながら、昨日見た1983 年型クライスラー インペリアル のコマーシャルでは同じ効果は使われていませんでした。まったくのチャンスの損失です。もう 1 つの失敗は、この車の希望価格が 9,500 ドルだったことです。この古いクルーザーは見た目はすてきでしたが、その金額を喜んで支払う人はほとんどいないでしょう。インペリアルは 74 パーセントの No Dice 損失です。

現在の1984 年型マツダ RX-7 GSL-SE は、昨日のインペリアルより 1 年新しく、ずっと小型で、500 ドル高価です。また、当時のマツダの慣例に従って、クライスラーの大きくてゆったりとした V8 エンジンの代わりに、小型で高回転のヴァンケル ロータリー エンジンを搭載しています。

これはマツダが初代RX-7を後から改良したモデルです。変更点は、両端のフェイシアとライトの改良と、中央のキャビンの改良に限られていました。このモデルはGSL-SEモデルであるため、下位モデルに比べて機械的なアップデートが多数施されており、1.3リッター2ローターヴァンケルエンジンの燃料噴射、標準の5速マニュアル、全輪ディスクブレーキなどが含まれています。RX-7はライブアクスル車のままでしたが、スプリングの強化とショックアブソーバーの改良により、ハンドリングも向上しました。

133 馬力のモーターは、この小型クーペを 7 秒未満で停止状態から時速 60 マイルまで加速させることができました。当時としては悪くない成績でした。その代償として、高速道路で 30 mpg を超えるのが困難でした。

この車は、幸運な人生を送ってきたようです。塗装は良好な状態で、経年劣化による問題も見られません。アフターマーケットのホイールが車体を支えていますが、車体には大きすぎるため、ドンクのような雰囲気が漂っています。幸い、純正ホイールも販売に付いてきます。もう 1 つの不満は、車の荷室に MAZDA のバッジがないことです。プラス面としては、座席の上に大きな取り外し可能なサンルーフがあります。

シートの位置もさらに良くなっているようだ。売り手は、この車はガレージ保管されていたと主張しており、内装材には色あせや摩耗の兆候は見られない。センター スタックには、ボタン、ノブ、スライダーが一通り揃っている。これは、当時のほとんどの日本車メーカーが、ステレオをブレイクダンサーのラジカセのように見せるのが一般的だったためだ。その下には 5 速のシフターがあり、パワー ウィンドウのスイッチとミラーのスウィズル スティックが付いている。エアコン (おそらく R12) と、センターに取り付けられたデジタル時計もある。

広告によると、この車は走行距離が 127,000 マイルと控えめで、無事故証明書付き。さらに、機械的な問題や車体の損傷はないとも説明されている。このクラシックで、どうやら上品なヴァンケルの驚異の適正価格はいくらなのだろうか?

売り手は車の値段を 10,000 ドルに設定していますが、それが適正価格かどうかは皆さんの判断にかかっています。どう思いますか? しっかりした古い RX-7 に 10,000 ドルはお買い得でしょうか? それとも高すぎますか?

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出会いを提供してくれた MrMikus に感謝します!

NPOND の件で私を助けてください。remslie @kinja.comまで連絡して、固定価格のチップを送ってください。Kinja ハンドルを忘れずに記入してください。