16,500 ドルで、この 1987 年型三菱スタリオン ESI-R はゴールド スターを獲得するべきでしょうか?
今日の「Nice Price or No Dice Starion」は、日本の高性能クーペの黄金時代から来たものです。このきれいなマシンにまだ必要なものが備わっているかどうか判断してみましょう。
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先週の金曜日、ちょっとお腹が空いていたのは幸いでした。というのも、私たちが注目していた2012 年型マクラーレン MP4-12C の投票が接戦となったからです。しかし、反対派が 52 パーセントという僅差で負け、この車の希望価格 115,000 ドルにほとんどの人が食欲を失ってしまったようです。
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シャキーラはかつて「ヒップは嘘をつかない」と言っていましたが、車に関して言えば、それはまさにその通りです。ポルシェのしなやかな 924 と、より胸板が厚く、さらに重要なことに、厚いフェンダーを備えた後継車である 944 の感情的な違いを考えてみてください。どちらがより筋肉質な雰囲気を醸し出しているかは、勝負になりませんよね?
同じ効果は、三菱（覚えていますか？）がかつては平凡だったスタリオン クーペを独自の太いフェンダーで強化し、最も成功したグローアップの称号を巡って 944 に匹敵する車に仕上げたときにも発生しました。そして、競合する日本のクーペが 6 気筒またはロータリー エンジンを採用する一方で、スタリオンは再びポルシェの道をたどり、大型の 4 気筒エンジンを搭載し、それをターボチャージャーで補うという道をたどりました。
結果を知らない人は、この1987 年型三菱スタリオン ESI-Rを見て、その魅力に迫ってみてはいかがでしょうか。この 98,000 マイル走行の無事故車は、このタイプの車の好例のように見えます。見た目について言えば、スタリオンのボディはあからさまに 80 年代の産物であり、その角張った (しかし、Cd 値は 0.32 で、驚くほど空気力学的に優れています) ボディは、今日の基準からするとほとんど古風です。尖ったノーズと 3 分割ガラスの背面は、スープラから RX7 まで、当時のほぼすべてのスポーツ クーペの派生で、前述の 944 の要素も少し加えられています。
その下にはギャランから派生したごく普通のシャシーがありますが、ボンネットの下に搭載されたホットなターボ 4 気筒エンジンに追いつくために、アップグレードされたブレーキ、リミテッド スリップ ディファレンシャルなど、すべてのパフォーマンス オプションが装備されています。そのエンジンは 2.6 リッターのアストロン 4 気筒で、TD05-12A MHI ターボチャージャーによって 176 馬力と 224 ポンドフィートのトルクを生み出します。この車には、後輪を駆動する 5 速スティック ギアが組み合わされています。
売り手は、この車は問題なく走行し、長い間ガレージ保管されていたと自慢しています。80 年代のゴールドに工場製合金を装着した車体は、写真で見ると驚くほど良好な状態です。この車のちょっとした特徴の 1 つは、運転席側のラジオ アンテナを収容するリア スポイラー エクステンダーの突起です。これは素晴らしく面白いディテールです。
キャビンも昔を彷彿とさせるもので、非常に角張ったダッシュボードと、銀色とオレンジ色のアイコン ボタンが多数あり、80 年代へのノスタルジーが溢れかえっています。タイム ワープしたスタイリングにもかかわらず、すべて問題なく機能しているように見えますが、運転席側のマウス ベルトは何らかの理由で取り外されているようです。後部座席は非常に狭く、手が届きにくいため、後ろで誰かがローションを塗っているのではないかと思えるかもしれませんが、まったく使用されていないようです。
これほど状態の良いスターイオンに出会うことは、ますます稀になってきています。ボディやガラスなどの部品が不足していることを考えると、スターイオンを所有したい人は、当然、できるだけ良いものを探すべきです。この車は、その中でも最高のものの 1 つに見えます。それで、16,500 ドルという値段に見合う価値があるのでしょうか。結局のところ、ターボ エディションではないにしても、似たような状態のポルシェ 944 が買える金額です。
どう思いますか? 16,500 ドルという価格を聞いて、スターイオンに目が釘付けになりますか? それとも、このミツにとっては高すぎる価格なのでしょうか?
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出会いを提供してくれた Don R. に感謝します!
NPOND の件で私を助けてください。remslie @kinja.comまで連絡して、固定価格のチップを送ってください。Kinja ハンドルを忘れずに記入してください。
