3,995 ドルで、この 2000 年型ポンティアック ファイヤーバードはあなたにぴったりでしょうか?

今日の「Nice Price or No Dice Firebird」は、V8エンジン搭載のトランザムほどのパワーはないかもしれませんが、そのモデルの外観とTトップルーフを備えています。このより経済的なモデルの方がお買い得と言えるでしょうか?

フォードのリンカーン自動車部門が、昨日取り上げた2018 リンカーン コンチネンタル プレミア のような、ゆったりとしたサイズの高級車だけを提供していた時代を覚えていますか? ペパリッジ ファームは覚えています。生き残るために、リンカーンは市場を追ってクロスオーバー/SUV の穴に落ちていき、それがコンチネンタルのような車の急激な価値の低下を引き起こしました。それは、私たちの車が 16,995 ドルという値札を付けていたことから明らかでした。そして、それはまた、多くの人にとって懐かしさを生むほど低く、リンカーンはわずかながら否定できない 53 パーセントのナイス プライス勝利を収めました。

昔のリンカーンのほとんどがそうであったように、昔のコンチネンタルにはフォードに安価な類似品はなく、より低級なマーキュリーも同様であった。もちろん、内部では多くの共通部品を共有していたが、少なくとも見た目は目立つことが許されていた。個性を装ったこのような部品の共有は、ゼネラルモーターズでも何十年も前から一般的な慣行であった。今日の2000年型ポンティアック・ファイヤーバードはその一例で、ガラス製のTトップルーフからフェンダートップ、シャーシ全体まで、Fボディのプラットフォームメイトであるシボレー・カマロとすべてを共有している。ファイヤーバードのボンネットの下にある3.8リッターL32プッシュロッドV6エンジンはビュイック製である点が、このファミリー製品であることに拍車をかけている。

さて、このポンティアックにシボレーの LT1 V8 エンジンが搭載されていれば良かったのですが、200 馬力、225 ポンドフィートのトルク、そして L32 の信頼性に関する優れた評判を考えると、これはかなり燃費が良く、かなり手間のかからないクルーザーになるはずです。

広告によると、例外主義の時代が始まる前に解決しなければならない問題がいくつかある。まずはエアコンが機能しないこと。これはコンプレッサーの故障か、蒸発器の急ぎの交換による小さな漏れの可能性がある。夏があと数日で来るので、これは真剣に検討すべき問題だ。

もう一つの問題は、両ドアのパワーウィンドウ回路に明らかにショートが発生していることです。電気的な故障を突き止めるのは時間がかかり、イライラさせられる作業ですが、少なくとも窓は開いたままなので、現時点では車は安全です。

こうしたやや大きな懸念点を除けば、この車にはあまり問題はありません。明らかな問題は、助手席側のドアガードが緩んでいること、フロントバンパーの塗装に傷や擦れがあること、そしてドアミラーのクリアコートが剥がれていることです。これらは実際の問題というよりは、見た目の小さな欠点のようです。

ダッシュボードに不格好なカーペット トゥペーがあることを除けば、キャビンは素晴らしい状態に見える。それが隠された恐ろしいものを残して、より好ましい結果をもたらすために、撤去されるかもしれない。インテリアの残りの部分は良好に見えるが、このファイアーバードは、ポンティアックが球根状のボタンとダッシュボードのプラスチックを中心としたインテリア デザインを選択した時代のものであり、車はまるでたくさんの蜂に刺されたかのように見える。

プラス面としては、売り手は 3.8 V6 と 4 速オートマチック ドライブトレインが「素晴らしい走り」をし、この車は「運転が楽しい」と自慢している。T トップ ルーフが付属しており、シールがしっかりしていればさらにお得だ。また、所有権もクリーンで、走行距離も 112,380 マイルとまずまずだ。このような車には、どれほどの価値があるだろうか?

販売者によると、3,995 ドルという価格は妥当なようです。これは明らかに、美観と機能の問題を考慮に入れたものであり、そのいずれも車の運転を妨げるものではないことは指摘しておくべきでしょう。

どう思われますか? 楽しくて派手な車ですが、完成までに少し手を加える必要があるため、これは良い出発点でしょうか? それとも、3,995 ドルは、決して元が取れない車の氷山の一角にすぎないのでしょうか?

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