800馬力、10,000 RPMのミアータを作るには何が必要か

それで、あなたはトラック カー が欲しいのですか? いいですね、良い選択です。ああ、マツダ ミアータが 欲しいのですか?クラシックな選択 です。彼らは素晴らしいアフターマーケット を持っていますし、ああ、あなたはそれを速くしたいのですね? まあ、そのシャーシでそれを実現するのはちょっと難しい ですが、それでもうまくいきます。ここでは、10,000 RPM 以上で 800 馬力を生み出すための役立つチュートリアルを紹介します。

ラリー・チェンがバージニア国際レースウェイで発見したこのタイムアタック ミアータは、ターボチャージャーやスーパーチャージャーを標準エンジンに取り付けるのではなく、より興味深いエンジン交換を採用しています。しかし、ほとんどのオーナーがボンネットの下に LS を載せるのに対し、ブリッグス モータースポーツのビルダー、ジョシュア・ブリッグスは、マツダの切り刻まれたボンネットの残骸の下に、非常に巨大なターボを搭載した K24 を載せるという変更を決意しました。

ブリッグス氏は、ミアータはダイナモで800馬力を発揮したが、その際に車が滑っていたため、実際のパワーはもっと高いかもしれないと主張している。エンジンは完全に組み立てられ、ギアボックスはシーケンシャル、リアエンドはCTS-Vから取り出されており、これらすべてがこのような数値を達成するために必要なことだ。

CTS-V のリアが驚きだったとしたら、この Miata にはそれ以上にアメリカらしさが詰まっています。ラジエーターはフォード ファルコンのアフターマーケット ユニット、オルタネーターはシボレー ブレイザーのもので、アイドラー プーリーはダッジ製です。つまり、ビッグ 3 がすべて揃っています。

サーキットで10,000 RPMで800馬力も必要なのかと疑問に思う人もいるかもしれないが、ぜひビデオを見てほしい。ボンネットに取り付けられた排気口から炎が噴出しているのが見えるだろうか？そう、私もそう思った。必要性などと言わないでくれ。これは欲しいものであり、私がどうしても運転したいものなのだ。