アメリカの郊外のガレージは車が大きくなるのと同じように小さくなってきている

世の中のあらゆるものは好況と不況のサイクルで動いており、ガレージのサイズも例外ではありません 。1960年代から2000年代にかけて、標準的な2台用ガレージの平均サイズ は20フィート×20フィートから24フィート×24フィートに膨れ上がりましたが、過去10年間でその成長は 完全に逆転し、新築住宅は20フィート×20フィートに戻り、多くの建築業者は1台用ガレージを選択するようになりました 。新しい土地の開発はますます高価になり、請負業者は利益を上げるために1エーカーあたりできるだけ多くの住宅を建てる必要があり、ガレージのスペースは真っ先に削減されます 。

アメリカの風景はここ何十年も車中心で、特に郊外ではガレージ付きの一戸建て住宅が風景の大半を占めています。しかし、そうした住宅はますます、毎日使う車を快適に収容できるようには建てられていません。平均的なピックアップトラックの長さは現在 19 フィートを超え、ほとんどの車は幅が 8 フィートを超えており、24 x 24 のスペースで収容できたものが、20 x 20 のスペースではまったく不可能になっています。車やトラックがすぐに小さくなることは絶対にありません。では、毎日運転する車さえ収容できないガレージに何の意味があるのでしょうか。

YouTube の LRN2DIY による上記のビデオは、ガレージのサイズに課せられた途方もないプレッシャーをよく表しています。米国で郊外住宅地がどんどん減っているとは信じがたいことですが、米国の土地の半分以上が農業用に開発されていることを考えると、納得できます。良い土地のほとんどがすでになくなってしまったため、残っている土地の価格は天文学的な額になっています。住宅価格を 7 桁に抑えるために、開発業者は郊外を小さな区画に分割せざるを得ません。

敷地が小さいということは、使える面積も小さいということです。地域の区画管理委員会は、道路からの標準距離、近隣からの標準距離、そして多くの場合、裏庭の標準サイズなど、住宅を建てることができる場所に関する規則を定めています。基礎のパラメータが以前よりも数フィート小さく設定されれば、ガレージが犠牲になることは明らかです。なぜなら、住宅購入者は絶対に内部の面積を減らしたくないからです。玄関を少し小さくしたり、6 か月に 1 回しか使わないフォーマルなダイニング ルームを捨てるよりも、毎日使う屋根付きの駐車スペースをなくしたいのです。

確かに、アメリカの郊外住民は、いつか必要になるかもしれない何かを回避するために、日々の仕事を困難にするようなことは決してしないだろう。

これらすべてを解決するにはどうすればいいかご存知ですか? 集合住宅の開発を増やし、公共交通機関に投資することです。もし人々が車を使わずに移動できるようになれば、ガレージさえない場所に住むことも選択できるかもしれません。つまり、そもそも車や運転に興味がないタイプの人々です。

または、小さい車を買うとか。