F1チーム、雨天によるレース中止を防ぐため過激なホイールカバーをテスト

フェラーリは木曜日、フィオラノで F1マシン にさまざまな種類のホイールカバーを装着してテストを行い、同シリーズで続いている雨天時の視界のジレンマを解決しようと試みた。F1の最も記憶に残るパフォーマンスのいくつかは雨の中で行われたが、 コース上に水が多すぎる とレースは中止される可能性がある。コース表面に水が溜まって車がハイドロプレーニング現象を起こすほどでなくても、ドライバーが目の前の車を見ることができないため、セッションが中断される可能性がある。

FIA は、進行中のホイール カバーの研究を継続するためにこのテストを企画しました。 昨年、統括団体は、各タイヤの背面を保護し、ホイールの残りの部分は露出させたままにする最小限のスプレー ガードをテストしました。予想どおり、これらのカバーはほとんど効果がありませんでした。FIA は、ホイールを完全に覆うカバーと、トレッドのみを覆うスポーク カバーという逆の方向に進みました。

フェラーリのテストドライバー、アーサー・ルクレールとオリバー・ベアマン は、濡れた路面を周回する任務を負った。シャルルの弟であるルクレールが改造車を運転し、ベアマンは視界を評価するために後ろを追った。チームは、ホイールカバーの異なる組み合わせ、完全に覆われたカバーとスポークカバーを混ぜたり、フロントタイヤを露出させたりして、車を数回走行させた。

テストの写真を見ると、カバーがフェラーリの巻き上げる水しぶきを軽減していることがわかります。しかし、リアからは依然としてかなりの煙が噴き出しています。特にこの世代のグラウンド エフェクト F1 マシンでは、水しぶきを完全になくすための解決策を期待するのは馬鹿げています。 シルバーストーンでの最初のテストでは、成形されたフロア自体が大量の水しぶきを生成し、マシンの下に押し込まれる空気を遮断する方法がないことがわかりました。F1 がホイール カバーを視認性向上の有効な解決策とみなすかどうかは、時が経てばわかるでしょう。