GMはクラッチペダルだけでEV愛好家がEVを購入するようになることを期待している

充電 や航続距離の不安 の次に、​​多くの自動車ファンが電気自動車に対して抱く最大の問題は、運転が楽しくないということだ。彼らは、ワンペダル運転 、回生ブレーキ、そして実際に操作できるギアボックスがないことで、電気自動車は魂がないものになっていると主張する。現在、ゼネラルモーターズは、この状況を変え、電気自動車に対する考え方を変えたいと考えている。

Motor Authority の報道によると、このアメリカの自動車メーカーは電気自動車のトランスミッション用のクラッチペダルの開発に取り組んでいるとのこと。このプロジェクトは、以前マニュアル式電気自動車の計画を概説していたヒュンダイとレクサスの電気自動車への関与を 高めるための同様のステップを踏んでいる。

GM が申請した特許によると、同社は将来の電気自動車モデル向けに新しいタイプのクラッチ 作動装置を開発する予定で、これにより高性能電気自動車のトランスミッションが改良される予定だという。サイトでは次のように説明されている。

この文書では、GM は電気自動車で使用されるオートマチック トランスミッションのクラッチを操作するために油圧アクチュエータを使用する方法について説明します。コントローラはアクチュエータ内の流体の圧力を変化させ、それによってピストンが移動し、コントローラが特定のシナリオで最適であると判断した結果に応じてクラッチが開閉します。

この設定は従来のオートマチックトランスミッションよりも簡単であり、これは電気モーターのギアシフトの必要性が少ないため可能になる、とGMは特許出願で述べている。また、他のタイプのクラッチ作動に固有の「電気モーターの不安定性」も回避できるとGMは述べている。

GM Authorityの報道によると、今月初めに公開されたこの特許では、新しいクラッチによりドライバーが「クラッチ操作を正確に制御」できるようになるため、GMの将来の電気自動車モデルの「効率と性能」が向上すると説明されている。

電気モーターに取り付けられたトランスミッションを さらに制御できるようになると、ドライバーは車をリアルタイムで調整できるようになり、一部のモデルではギアシフトがよりスムーズになります。

しかし、GM がこの技術の特許を取得したからといって、それが将来の電気自動車に必ず採用されるわけではないことを覚えておくことが重要です。結局のところ、米国で販売されるマニュアル車の数は 常に減少傾向にあり、近年はマニュアル車の販売も不安定になっています。