クライスラーは自動車を生産していないにもかかわらず、依然として自動車を信じている

ステランティスは、まだフィアット・クライスラー社だったころ、2016年頃に新車導入計画を撤回し、数十年にわたるクライスラー車の終焉を告げ、おそらくフォードやゼネラル・モーターズからも同様のセグメントの放棄につながる可能性がある。長く使われてきた300でさえ、クライスラー・エアフロー・クロスオーバーのスペースを空けるために、年末には生産を終了しようとしている。同社には、帽子をかぶる車がもう残っていない。てか、エアフローが2025年にデビューするまで、クライスラーにはパシフィカしか残らないだろう。それでは、自動車の未来はどうなるでしょうか?

ロイターのオートモーティブUSAサミットでの「炉端での雑談」の中で、クライスラーのフォイエル氏は、300のネームプレートが将来、高級セダンとして再び復活する可能性があることを認めた。デトロイト・ニュースが報じたように、彼女が経営する会社が最後の車を廃棄しているにもかかわらず、彼女はここで車が死んでいないことを確認した。

「多くのOEMメーカーが自動車分野から離れていくのを見て、なんだか悲しくなりました」とフォイエル氏はステージ上で語った。「顧客が電気自動車に何を求めているか考えてみると、そうです、彼らは航続距離を求めているのです。彼らはアクセスしやすい充電を望んでいます。彼らは手頃な価格のものを望んでいます。そして私の見方では、自動車セグメントが復活すると思います。」

理論的には、クライスラーは自社製品を安価に提供するために、欧州のステランティスブランド仲間からの自社輸入キャンペーンを開始する可能性がある。たとえば、DS 9 E-tense は、クライスラーにとって大型の高級プラグインハイブリッドセダンとなるでしょう。エントリーレベルの準クロスオーバーハッチバックが、フィアット ティーポ クロス ハイブリッドのラインナップに追加される可能性があります。508 プジョー スポーツ エンジニアードがクライスラーのバッジが付いたパフォーマンス PHEV セダンとして米国に登場することに興奮しないだろうと言ってください。そしてそれは、オペル アストラの無数のバリエーションについては言及するまでもありません。

さあ、ステランティス、あなたは伝説的なクライスラーの名前に優れた製品を実際に投入する素晴らしい機会を持っています。ハッチ、セダン、ワゴン、クーペを問わず、車を本当に信じているのであれば、世界に対しても自分自身に対しても、何らかの行動でそれを裏付ける義務があります。