最も高価なミアータ以外のすべては今手動です

マツダミアータはここオフィスで大人気なので、愛する2シーターのアップデートがあるときはいつでも細心の注意を払っています。2022年には、 マツダが2つの車のトリムでオートマチックギアボックスを殺しているので、すべてのスティックシフトファンにとって大きなニュースがあります。

2022年に、エントリーレベルのミアータスポーツまたはミッドティアクラブモデルのいずれかを購入した場合、マツダは6速マニュアルのみを提供します。ポケットサイズのスポーツカー にオートマチックギアボックスが必要な場合は、トップクラスのミアータグランドツーリングを選択する必要があります。

その自動ミアータグランドツーリングはコンバーチブルのために32,300ドルで始まります、一方、マニュアルはあなたを少なくとも32,800ドル戻すでしょう。

それがミアータ にとって多くのように聞こえるなら、マニュアル車がより合理的であるため、心配しないでください。

2022年には、スポーツトリムミアータとその輝かしいマニュアルギアボックスは27,300ドルから始まり、ミッドティアのミアータクラブは30,800ドルから始まります。ブレンボブレーキ、BBSホイール、レカロシートを備えたミアータクラブを指定するオプションもあります。これにより、35,300ドルが戻されます。

2022年の車にもたらされる変更は、ギアボックスのオプションの削減だけではありません。

来年のミアータ のその他の注目すべき新機能には、プラチナクォーツメタリックと呼ばれる真珠光沢のある白い色と、マツダがテラコッタナッパと呼んだ新しい色合いのインテリアレザーが含まれます。

技術面では、新しいMiataには、マツダの最新のハンドリングソフトウェアで あるKinematic Posture Control（KPC）が付属しています。新しいシステムは 、4つのホイールすべてのブレーキングを管理して、高gコーナーでのハンドリングを改善します。

マツダは、これはすべて「自信と運転の楽しさを高めるために行われた」と述べています。 」

この新車には、アルミフェンダー、ボンネット、トランク、アルミ製発電所フレームなど、多くの軽量化機能も搭載されています。

マツダはまた、アンチロックブレーキ、フロントベンチレーテッドディスクブレーキ、アルミキャリパー付きリアディスクブレーキ、フロントおよびリアスタビライザーバー、フロントダブルウィッシュボーンサスペンション、モノチューブダンパーなどを含む2022車の標準コンポーネントにアップグレードしました。 。

これはすべて、2022年に何か新しくて楽しいものを求めているなら、答えはもう一度、ミアータで あることを意味します。