オハイオ州の列車脱線事故から数週間後、空気中から新たな刺激性化学物質が確認された

専門家らはオハイオ州東パレスチナ の帰還住民に対し、彼らの町での列車脱線事故 後の危険化学物質検査で、危険物質が許容範囲をはるかに下回っていることが示されたと語った。それでも町は、そして政府自身の科学者さえも、喉の痛み、頭痛、発疹を訴えた。

2月3日のノーフォーク南部鉄道脱線事故後の数週間、連邦当局が実施した極めて限定的な検査では 、有害化学物質は1つも検出されなかったことが判明した。カーネギーメロン大学とテキサスA&Mの研究者らは、脱線事故を受けて東パレスチナで調査を行った。研究チームは、脱線事故から2週間後に大気中に通常の6倍の化学物質アクロレインが検出された経緯を説明する論文をEnvironment Science & Technology Lettersに発表した。丘から:

衝突による潜在的な危険性についての注目は、脱線事故で流出したプラスチックの製造に使用される有害物質である塩化ビニルに主に集中した。しかし、研究チームが検出した塩化ビニルのレベルは、環境保護庁（EPA）が長期的には危険だと考えるレベルを下回っているだけだった。

しかし研究者らは、当局が避難者を安全に帰宅させてから約2週間後の2月20日から21日にかけて、墜落現場付近の大気中のアクロレイン濃度が通常のレベルの6倍に上昇したことを発見した。アクロレインは脱線事故で流出した化学物質には含まれていなかったが、目、皮膚、鼻を刺激し、発がんリスクの増加と関連している。

研究者らは、EPAは大気中のアクロレイン濃度も測定しているが、長期的なリスクに関連するこの化合物のより低い濃度は検出していないと述べた。

救助隊員らが有毒化学物質の塩化ビニルを焼き払ってから２週間後、東パレスチナの住民は帰国を許可された。彼らはすぐに、目の灼熱感、奇妙な発疹、呼吸困難を報告しました。これらの症状は当局によって心身症として無視されることもありましたが、疾病管理センターとパデュー大学の研究者は同じ症状で病気になりました。

この研究の著者らは、これらの発見により、墜落後のエリアをより長期間、より詳細に監視する必要があると主張している。論文より:

より広範に、この研究は、既知および未知の[揮発性有機化合物]を検出する高感度の非標的モバイルモニタリングの能力が、通常展開されている標的を絞った固定モニタリングを補完する役割を果たし、大気質に対する災害の影響の特徴付けを容易にすることを示しています。そして最終的には公衆衛生をより良く保護することができます