新型トヨタ・プリウスはドリフトする

トヨタプリウスは、 2001年に米国で発売されて以来、ほとんどの自動車 ジョークのネタとなってきたが、5代目プリウスはその流れを一変させた。Jalopnikのアンディ・カルモウィッツ氏も、 2022年12月に初めて運転した際に「すぐに恋に落ちた」と語っており、アンディのことを知っている私にとっては、それは大きな褒め言葉だ。私はまだ5代目トヨタ プリウスを運転する機会はないが、自動車メディアの世界ではプリウスに対する見方が180度変わった。自動車評論家たちは、プリウスを事実上の最も嫌いな車の選択肢と見なしていたが、買い手にとって尊敬され、運転が楽しく、効率的な選択肢と見なすようになった。

しかし、「プリウスとしては良い」というのは言い訳にしか思えない。トヨタ プリウス の最初の 4 世代は、ドライバーズ カーの対極にあった。つまり、楽しさなど全くなく、自宅とオフィスを往復するだけの、遅くて魅力のない乗り物だった。プリウスの 0 から 60 マイルまでの加速時間は常に客観的に見て遅く、ほとんどのモデルが時速 60 マイルに達するのに約 10 秒を要したが、車の楽しさは加速だけではない。道路が曲がりくねっているとき、旧型のプリウスは楽しくて魅力的な乗り心地でゆったりとした走りを取り戻すチャンスがあったが、そのようなことはまったくなかった。曲がりくねった道路での楽しさをすべて奪ってしまう、硬くて転がり抵抗の少ないエコ タイヤとエコカーのサスペンションのせいで、その性能は低下していた。

ありがたいことに、5 代目プリウスは、パワーとドライビング ダイナミクスの両方を向上させて、前モデルの欠点を正しました。新型プリウスが小型エコカーにとって大きな進歩であることは知っていましたが、それが単に「プリウスとしては楽しい」というだけでなく、本当に楽しい車になったとは思いませんでした。

このTop Gear の新型トヨタ プリウスのビデオ レビューでは、スティグが 黄色のプリウス プライム プラグイン ハイブリッドをレース トラックで走らせています。コーナーを曲がるときに車が回転し、テールを蹴り出して素早くドリフトするのを見て、私はびっくりしました。以前の世代のプリウスは、コースから外れるとアンダーステア​​になっていたでしょうが、5 代目の車は、実際にコースを走り回る のが楽しそうです。ビデオを見て、どう思うか教えてください。新型プリウスは本当に楽しいのでしょうか?