テスラ車のバッテリーはわずか3年でEPAの許容範囲の65%以下に劣化

最近の調査で、テスラ車のバッテリーはメーカー保証よりも速いペースで劣化していることが判明した。リカレントは、テスラ モデル 3 とモデル Y の 12,198 台のデータを分析した結果、3 年後に航続距離がEPA 定格航続距離 の 64% にまで低下したことを発見した。この情報は連邦政府のテストがいかに不正確であるかを示しているが、テスラが航続距離がこうあるべきだと考えている値にも及ばない。

電気自動車ベンチャーのリカレント社は、EV全体のわずか2.5%しかバッテリーを交換していないと指摘しており、同社のデータに完全にアクセスできると便利だろう。同社のデータによると、交換されたEVの15%は2015年モデル以前の車両で、 2016年以降の車両は1%未満だった。

真空中では、バッテリーの劣化はまったく正常です。Recurrentは次のように説明しています。

「EV のバッテリーの劣化を理解するもう 1 つの方法は、実験室でのテストから得たバッテリー科学の知識を活用することです。一般的に、リチウムイオン バッテリーは S 字カーブで劣化します。バッテリーが新しい場合、バッテリーが安定状態に落ち着くにつれて、目立った劣化が見られることがあります。その後、ゆっくりと直線的に劣化する期間が長く続き、バッテリーが切れると急激に劣化します。しかし、交換が必要な車であっても、リチウムイオン バッテリーの寿命の終わりに予想される壊滅的な故障はめったに見られません。現在路上を走っているほぼすべての EV は、安定した状態にあります。」

問題は保証にある。テスラは、バッテリーが定格走行距離の少なくとも 70 パーセントを 8 年間または 10 万マイルのいずれか早い方まで維持することを保証している。より高価なモデルにはより長い保証期間がある。たとえば、モデル X には 15 万マイルの保証がある。リカレント社の劣化曲線によると、ほとんどのテスラ車は 1 年後には 70 パーセントを下回る。

唯一の良い点は、そもそもテスラの所有者には保証がある ということです。バッテリーを交換できます。しかし、サービス センターとのやり取りは別の頭痛の種になります。製品が期待通りの品質を得られないことを知りながら、顧客に一定レベルの品質を約束することに何の意味があるのでしょうか。