ウーバーとリフト、州が運転手の最低賃金を新たに可決したことを受けミネアポリスからの撤退を示唆

スター・トリビューン紙によると、ミネソタ州議会議員らは日曜日に可決された新法案を通じて、州全体の運転手の賃金を上げることでウーバーとリフトと妥協した。両ライドシェアリング企業は、ウーバーが「信じられないほど高い」と評したさらに高い最低賃金基準を市議会が可決した8月にミネアポリスから撤退すると脅した 後、州全体で事業を継続すると述べている。

「州が可決した料金の値上げは、現在無効となっている市の条例より57％低く、今後の値上げは乗客と運転手の両方に打撃を与える可能性があるが、知事が仲介した妥協案の下、州全体で事業を継続できる」とウーバーの広報担当者ジョシュ・ゴールド氏はギズモードへの電子メールでの声明で述べた。

ティム・ウォルツ知事の机に送られ、知事が署名して法律として成立させると示唆しているこの法案は、ミネアポリス市議会が8月に可決した最低賃金基準に取って代わるものである。ウーバーとリフトが残すと脅したこの条例は、両社にミネアポリスのドライバーに乗車中1マイルあたり1.40ドル、1分あたり0.51ドルの支払いを義務付けるものだった。州全体の新しい法律は、最低料金を1マイルあたり1.28ドル、1分あたり0.31ドルと定めている。法案を提出したミネソタ州上院議員オマール・ファテ氏のツイートによると、この法律は最終的に20％の賃金上昇とドライバー保護の強化につながるという。

「ウーバーとリフト対MULDA（ミネソタ州ウーバー/リフト運転手協会）の戦いだったが、MULDAが勝った」とファテ氏は法案が可決され、支持者らによって空中に掲げられた後、支持者たちに語った。

ミネソタ・リフォーマー紙によると、この法案により、2025年1月1日から、ミネアポリスの運転手は車両経費と税金を差し引いた後、市の最低賃金である15.75ドルを稼ぐことが保証される。この法案ではまた、仕事中に負傷した運転手に対する保険の補償範囲の拡大や、不当なアカウント無効化に対する保護も提供される。

リフトの広報担当者は電子メールによる声明で、「すべての利害関係者と直接交渉した結果、運転手への新たな賃金引き上げと乗客が支払える金額のバランスを取り、サービスを維持するための十分な共通点を見出した」と述べた。

リフトとウーバーは、両社とも何年も最低賃金基準を支持してきたが、ミネアポリスの以前の賃金引き上げ条例は行き過ぎだと主張してきた。ライドシェア企業は、コストは顧客に転嫁されなければならず、乗客と運転手に悪影響を与えると主張している。

これはウーバーやリフトのよくある主張だ。ニューヨークの配達ドライバーが2023年後半に同様の賃上げを勝ち取ったとき、ブルームバーグはウーバーとドアダッシュが顧客への手数料を追加することで対応したと報じた。これによりドライバーの収入は増加したが、両社は顧客に負担をかけないようチップの支払いを厳しくした。ギグワーカーの賃上げは苦労して勝ち取ることはまれなので、ミネソタ州のドライバーの多くはこれを成功と見ている。