Die Geschichte der Werbung, des Reisens und der Rechte der Frau

Susanne B. Anthony (1896)

— „Ich denke, [Radfahren] hat mehr zur Emanzipation von Frauen beigetragen als alles andere auf der Welt. Ich stehe auf und freue mich jedes Mal, wenn ich eine Frau auf einem Rad vorbeifahren sehe.“

‍♀️ Die Transportgeschichte gibt Einblicke in Trends & Verschiebungen in der Geschichte der Frauenrechte. Vor dem Auto waren Fahrräder die Fahrzeuge der Frauenbefreiung.

Pferde

Diane Ackerman, 2011 (Pferde verkleinerten den Maßstab der Welt)

❤️ – Die „Courting Distance“ wurde zu 12 Meilen: wie weit ein Fahrer an einem Tag bequem fahren, ein wenig Zeit mit Besuchen verbringen und nach Hause zurückkehren konnte. Familien konnten Ehen über größere Entfernungen arrangieren, auch mit Menschen in anderen Ländern, und so begann sich der Genpool zu verändern.

— Lange nachdem Hunde, Schafe und Rinder zu Vertrauten wurden, um 3000 v. Chr., Begannen die Menschen erstmals, Pferde zu domestizieren.

— Das Pferd veränderte die Art und Weise, wie Menschen ihren Lebensunterhalt verdienten, wie sie ihre Jungen erzogen, wo sie Urlaub machten, wie sie über Nachrichten dachten, welche Sportarten sie betrieben, wie sie Feldfrüchte anbauten, wo sie beteten, wie sie regierten und ob oder ob nicht sie könnten sich im Katastrophenfall gegenseitig retten.“

[Was ist mit Kätzchen?]

Fahrräder

Mit Fahrrädern war zum ersten Mal in der Geschichte der Zivilisation das Tempo unserer autonomen Fortbewegung ausschließlich von unserer eigenen Anstrengung abhängig. Zwei Räder waren schneller als zwei Fuß und boten mehr Kontrolle als das Reiten auf Pferden und waren eine passive Form der Übung. Wie die meisten neuen Technologien hatten Fahrräder soziale Konsequenzen; speziell für die Unabhängigkeit von Frauen.

Maria Ward, 1896 (Radfahren für Damen)

— „Du bist jederzeit unabhängig. Diese absolute Freiheit des Radfahrers können nur Eingeweihte kennen.“

✝️ Michener, 1968

️ – Eine spanische Kirche verfügte 1943, dass „keine anständige Frau oder kein anständiges Mädchen jemals auf einem Fahrrad gesehen wird“.

Autos

US-Verkehrsministerium, 2014

— 1970 kamen auf eine Fahrerin 1,3 männliche Fahrer.

v — Bis 2005 überstieg die Zahl der zugelassenen Fahrerinnen die Zahl der zugelassenen männlichen Fahrer.

Allerdings → 1972 kamen auf eine Frau mit Führerschein 3 Männer (McKenna et al., 1998). [vs. 1,3 M:F-Verhältnis]

Großbritannien – Berrington & Mikolai, 2014

— „Höheres Bildungsniveau und höhere Frauenbeschäftigung führen dazu, dass Frauen mehr Führerscheine besitzen, was bedeutet, dass die Autonutzung uns etwas darüber sagt, was in der Gesellschaft passiert.“

️ Lamont, 2021 – Automobile

„In den 1920er Jahren verlagerte die größere Erschwinglichkeit von Autos das Werben von einem Anrufsystem zu einem Partnervermittlungssystem (Bailey, 1988). Ein Männchen würde das Weibchen abholen und Zeit zusammen an einem öffentlichen Ort verbringen (Bogle, 2008). Seit den 1960er Jahren haben große Veränderungen im Geschlechtersystem, die oft als „Gender-Revolution“ bezeichnet werden (England, 2010; Gerson, 2010), die Geschlechterungleichheit patriarchalischer Dating-Konventionen in Frage gestellt und die Zeit zwischen dem Ende der High School verlängert & Hochzeit.'

Autos & Evolution des Datings – Eaton & Rose, 2011

— Balz-Begegnungen wurden bald durch den zunehmenden Zugang der Durchschnittsbürger zu Autos und die zunehmende Rolle von Frauen in der öffentlichen Sphäre mobilisiert. Diese Änderungen verlagerten die Werbung von zu Hause an öffentliche Orte wie Kinos, Tanzlokale und Restaurants.

— Mitte der 1920er Jahre war das Gehen auf „Dates“ zu einem „allgemeinen Brauch“ für junge Männer und Frauen in den USA und zum vorherrschenden Drehbuch für romantische Interaktionen zwischen Singles geworden (Bailey, 1988). Obwohl Verabredungen entspannender sind als die vorangegangenen Balzpraktiken, wird Verabredung auch als ein Prozess angesehen, um das Feld geeigneter Ehepartner einzuschränken (Whyte, 1990), und kann als Auftakt zur Werbung verstanden werden, die ein Auftakt zur Ehe ist (Gesetze & Schwartz, 1977). Da die Gesellschaft so stark in die Ergebnisse von Werbepraktiken investiert ist (dh Ehe und das Familiensystem), und da Dating eine weitgehend öffentliche Handlung ist, war sie immer mit einer Vielzahl vorgeschriebener Regeln und Erwartungen verbunden (z. B. Gilligan, 1982; Ginsburg , 1988)“ (Eaton & Rose, 2011).

Eaton, AA, & Rose, S. (2011). Ist Dating egalitärer geworden? Ein 35-Jahres-Rückblick unter Verwendung von Geschlechterrollen. Geschlechterrollen, 64 (11–12), 843–862.

Ritterliche Sicherheit

Länderübergreifend sind Unfälle häufiger bei Männern, die in einem Auto, auf einem Motorrad, Fahrrad oder zu Fuß unterwegs sind (Hanna et al., 2006; Hatfield & Fernandes, 2009; Parker et al., 1995; Stimpson et al., 2013; Twisk et al., 2013; WHO, 2013; Yau et al., 2006; Zhu et al., 2013).

Allerdings fahren Männer sicherer, wenn ihr Beifahrer eine Frau ist (McKenna et al., 1998; Simons-Morton et al., 2005),

besonders wenn es ihre Freundin ist (Silva et al., 2020).

Wichtig ist, dass es nicht allein der Status, in einer Beziehung zu sein, zu einem sichereren Fahren unter Männern führt; es geht darum, ob seine Freundin gerade mit ihm im Auto sitzt oder nicht (Silva et al., 2020).

Männer fahren eher verloren herum, als Hilfe zu suchen (Mayerowitz, 2010).

Gehen

Biologische Ritterlichkeit

Heterosexuelle Männer gehen langsamer, wenn sie mit ihrer Geliebten spazieren gehen, was konsequent ist, da es ihr die Kalorienkosten erspart, die mit einem schnelleren Gehen verbunden sind (Wagnild & Wall-Scheffler, 2013).

„Um zusammen zu gehen, muss jemand die energetische Strafe zahlen, von seiner oder ihrer optimalen Geschwindigkeit abzuweichen, um mit der gleichen Geschwindigkeit wie [ihr Geliebter] zu reisen. Das Männchen trägt die energetische Last, indem es sein Tempo anpasst (Verlangsamung um 7%)“ (Wagnild & Wall-Scheffler, 2013).

Darüber hinaus kommt es in Fällen, in denen seine Geliebte schwanger ist oder stillt, der Fitness der Nachkommen zugute, angesichts der Energiekosten der Schwangerschaft (~80.000 Kalorien) und des Stillens (Erhöhung des Kalorienbedarfs um 26 % für stillende Frauen) (Dufour & Sauther, 2002).

Nebenbemerkungen

Weck mich Ende September auf

Andere zufällige Klappentexte vom September, die noch gepostet werden müssen.

Frauen überleben Männer in allen Ländern, Regionen, Orten usw

(Austad, 2016; Barford et al., 2006; Glei & Horiuchi, 2007; Liu et al., 2013; Marais et al., 2018; Mateos et al., 2022; Tabutin & Willems, 1998; Thorslund et al., 2013; Trovato & Heyen, 2006; WHO, 2022).

Bei Tieren leben die Weibchen tendenziell länger als die Männchen (Austad, 2006).

„Weltweit stieg die Lebenserwartung für Frauen zwischen 1950 und 2017 von 52,9 auf 75,6 Jahre, während sie für Männer von 48,1 auf 70,5 Jahre stieg (Dicker et al., 2018)“ (Mateos et al., 2022).

Ho-Po Wong, 2021

— Die Zahl der bindungslosen Frauen überwiegt auch die der bindungslosen Männer in jedem Alter über 35.

— Allen & Brinig (1998) zeigen, dass der Sexualtrieb einer Frau tendenziell schneller abnimmt als der eines Mannes, nachdem sie Mitte 30 erreicht haben.

— Da die Wiederverheiratungsoptionen von Frauen vom Fertilitätsstatus beeinflusst werden, verlieren ihre Wiederverheiratungsoptionen schneller an Wert als die von Männern. Infolgedessen reichen Frauen mit größerer Wahrscheinlichkeit früher eine Scheidung und Scheidung ein als Männer (Grossbard, 2015).

Änderungen in der Arbeitsteilung der Haushalte

— Mütter verbringen etwa doppelt so viel Zeit mit ihren Kindern wie Väter (13,5 Stunden pro Woche für Mütter im Jahr 2011, verglichen mit 7,3 Stunden für Väter), obwohl Väter heute dreimal so viel Zeit mit ihren Kindern verbringen wie 1965 (Parker & Wang , 2013).

— Väter verbringen heute doppelt so viel Zeit mit Hausarbeiten wie 1965 (von 4 Stunden pro Woche auf ~10 Stunden), und die Zeit der Mütter für Hausarbeit ist von 32 Stunden/Woche im Jahr 1965 auf heute 18 Stunden/Woche gesunken (also immer noch fast doppelt so viel Zeit wie im Jahr 1965). wie Väter).

— Eine Mehrheit (55 %) der Mütter mit unterhaltsberechtigten Kindern zu Hause ist Vollzeit berufstätig, verglichen mit 34 % vor Jahren (Juliana Horowitz, 2019).

Noelle Chesley, 2016

— [Selbst bei Paaren, in denen Frauen 80–100 % des Einkommens erbringen] „gaben nur 38 % der Frauen (und ihrer Ehemänner) an, dass Ehefrauen die Hauptfinanzgeber der Familie seien“ (Chesley, 2016).

Thermo-Mate-Einstellungen

Gibt der Quarterback in romantischen Komödien seine Schuljacke immer dem Mauerblümchen-Mädchen, das aussieht, als würde ihr frieren, weil

A – er wurde sozialisiert, um den Helden zu spielen

B – bei allen Arten fühlen sich die Weibchen kälter als die Männchen und versammeln sich daher an wärmeren Orten (Cohen et al., 2021)

Blaue Mädchen und rosa Jungen

Chadija Bilal. 2019

— „Es gab eine Zeit, in der Blau die „weibliche“ Farbe war und Rosa bei Männern beliebter war. Sowohl Jungen als auch Mädchen trugen zu dieser Zeit Kleider.

— Nach dem Zweiten Weltkrieg änderten sich die Dinge, als Pink plötzlich von Modemarken als perfekte Farbe für Frauen vermarktet und verkauft wurde, während Blau plötzlich männlich und maskulin war.

— Im Laufe der Zeit wurde der Abstand zwischen diesen Farben immer größer und die Trennung zwischen Rosa und Blau begann sich auf Spielzeug, Accessoires, Kinderbetten, Kinderwagen und mehr auszudehnen.“

— Fulcher & Hayes (2017) fanden heraus, dass die geschlechtsspezifische Farbe von Spielzeug die Leistung von Kindern mit dem Spielzeug beeinflusst, da Kinder mit rosa LEGO Steinen schneller feminine Objekte bauen als mit blauen LEGO Steinen.

Männer mit hohem Einkommen heiraten eher, lassen sich seltener scheiden oder sind kinderlos und heiraten eher wieder, während sich Frauen mit hohem Einkommen eher scheiden lassen oder kinderlos sind und seltener wieder heiraten (Hopcroft, 2021). Wichtig ist, dass diese Daten nicht die Wiederverheiratungserfolgsrate von Frauen widerspiegeln (dh wie viele Frauen, die wieder heiraten *wollen*, erfolgreich sind).

Im Zeitalter der Globalisierung ist Twitter der beste virtuelle öffentliche Platz

Unsere Realität ist durch das Wissen, das wir durch Erfahrung ansammeln, lose zusammengesetzt. Tun Sie sich selbst einen Gefallen und beachten Sie einige Abkürzungen, lernen Sie aus den Fehlern anderer. Der Verlauf Ihrer Reise wird von den Lektionen gesteuert, die Sie anerkennen möchten.