Vision Null

Als Paul O'Neill 1987 als neuer CEO von Alcoa antrat, traf er auf ein Industrieunternehmen mit unzufriedenen Arbeitern, sinkenden Aktienkursen und einer mittelmäßigen Sicherheitsbilanz: Fast jedes Alcoa-Werk hatte mindestens einen Unfall pro Woche. Anstatt einen 20-Punkte-Plan zur Sanierung des Unternehmens in Angriff zu nehmen, konzentrierte sich O'Neill unermüdlich auf nur eines: die Sicherheit der Arbeitnehmer. Er legte das einfache, eindeutige Ziel „Null“ fest – null Arbeitsunfälle, null Todesfälle und null verpasste Arbeitstage. Als er das Unternehmen 13 Jahre später verließ, war Alcoa zu einem der sichersten Industrieunternehmen der Welt geworden, mit einer Verletzungsrate, die nur ein Zwanzigstel des US-Durchschnitts betrug.

Alcoa hatte sich auch in anderer Hinsicht verändert. Die Beziehungen zwischen Arbeitnehmern und Management hatten sich verbessert, die Produktivität stieg, Produkt- und Prozessinnovationen florierten und Alcoas Nettoeinkommen verfünffachte sich von 1987 bis 2000.

Diese Geschichte wird in Charles Duhiggs ausgezeichnetem Buch „ The Power of Habit “ aus dem Jahr 2012 beschrieben [1]. In Duhiggs Darstellung war die Konzentration auf die Arbeitssicherheit die „Grundgewohnheit“, die eine umfassende Umgestaltung des gesamten Unternehmens von Alcoa auslöste.

Städte und Unternehmen sind natürlich sehr unterschiedliche Dinge, aber die meisten heutigen Großstädte haben viel mit dem Alcoa von 1987 gemeinsam. Sie sind enorm komplex und weisen in vielerlei Hinsicht schlechte Leistungen auf. Und sich darin fortzubewegen, kann unsicher sein; Im Jahr 2021 kamen in den USA 43.000 Menschen bei Verkehrsunfällen ums Leben.

Vision Zero – die Theorie

1995, acht Jahre nachdem Paul O'Neill bei Alcoa ankam, wurde das Vision Zero-Konzept in Schweden geboren. Vision Zero, die inzwischen von Hunderten von Städten auf der ganzen Welt übernommen wurde, ist eine Verpflichtung und ein Ansatz zur Vermeidung von Verkehrstoten und Schwerverletzten. Es fasst die komplexen Herausforderungen der Verbesserung der Art und Weise, wie wir uns in unseren Städten fortbewegen, in einem einfachen, eindeutigen Ziel von Null zusammen . Das Ziel ist so einfach, dass es bereits im Namen enthalten ist. Nicht Vision Fünf oder Vision Dreiundvierzigtausend. Vision Null .

Vision Zero kann für unsere Transportsysteme das sein, was O'Neills zielstrebiger Fokus auf Arbeitssicherheit für Alcoa war: die Grundgewohnheit, die umfassende Veränderungen auslöst. Wenn wir dafür sorgen, dass die Menschen auf und in der Nähe unserer Straßen und Autobahnen sicher sind, kommen noch viele andere gute Dinge hinzu (Wortspiel beabsichtigt). Vision-Zero-Städte verlangsamen den Autoverkehr, was mehr Radfahrer und Fußgänger auf das Straßennetz bringt, wodurch unser Transportsystem gerechter und erschwinglicher wird und gleichzeitig Lärm und Luftverschmutzung reduziert werden. „Komplette Straßen“ machen unsere Straßen zu einem integrierten Teil unserer Nachbarschaften und nicht zu einer Einwegleitung, die nur dem schnellen Autoverkehr dient. Diese Straßen stärken Gemeinschaften, indem sie Straßen und öffentliche Räume einladender und aktivierter machen. Grüne Regenwasserinfrastruktur wie Regengärten und durchlässige Gehwege können in das Design von Complete Streets integriert werden, um den Regenwasserabfluss zu reduzieren. Wir machen unsere Straßen sicher – nicht nursicherer , aber sicher – erfordert einen weitreichenden Ansatz, der alle Aspekte des Systems berührt und nichts unversucht lässt.

Der Sicherheitsfokus von Vision Zero und O'Neill bei Alcoa basiert auf dem gleichen Prinzip. Ganz gleich, ob es sich um einen Maschinenführer oder einen Radfahrer, eine Schmelze oder eine stark befahrene Kreuzung handelt, ein ethischer Ansatz erfordert, dass wir der Sicherheit der Menschen Vorrang einräumen. Man kann sich leicht vorstellen, dass Paul O'Neill, wenn er Bürgermeister oder leitender Verkehrsplaner und nicht CEO von Alcoa gewesen wäre, vielleicht er und nicht die Schweden Claes Tingvall und Maria Krafft Vision Zero geschaffen hätte.

Vision Zero – die Praxis

Die Verantwortung im Rahmen der Vision Zero könnte nicht einfacher sein. Gibt es Verkehrstote oder Schwerverletzte? Wenn ja, arbeiten Sie weiter daran, das System sicherer zu machen.

Leider ist in zu vielen Vision-Zero-Städten tatsächlich ein Anstieg der Verkehrstoten zu verzeichnen, darunter auch in meinem eigenen San Francisco. Jeff Speck , Experte für begehbare Städte , bemerkte : „Hier in den USA fühlt sich Vision Zero wie ein schlechter Witz an.“ Die Schweden Tingvall und Krafft selbst haben beobachtet , dass „schwache und abgeschwächte Versionen der Vision Zero“ das Konzept weltweit gefährden könnten.

Wenn die Unfälle bei Alcoa unter O'Neills Aufsicht zugenommen hätten, wäre er wahrscheinlich entlassen oder zumindest als ineffizienter CEO entlassen worden. Die klaren und anspruchsvollen Sicherheitsziele bei Alcoa mussten durch konkrete Maßnahmen und kontinuierliche Nachverfolgung, Verstärkung und Anpassung untermauert werden. Für die Nachzügler der Vision Zero mit Ambitionen, aber ohne nennenswerte Ergebnisse unter dem Strich müssen wir mehr fordern.

Vision Zero zur Grundgewohnheit machen

Gibt es ein „Alcoa“ der Vision-Zero-Städte? Es gibt mehrere, von denen einige nicht überraschend sind – Oslo und Helsinki , wo es 2019 keine Fußgängertoten gab – und andere, die unerwartet sind, wie Hoboken, New Jersey , eine Stadt mit 60.000 Einwohnern, in der es seit über vier Jahren keinen Verkehrstoten mehr gab. Oslo und Helsinki haben ganzheitliche Ansätze verfolgt, um die Straßen sicherer zu machen, darunter niedrige Geschwindigkeitsbegrenzungen, Straßengestaltungen, bei denen die Sicherheit Vorrang vor dem fließenden Verkehr hat, bedeutende autofreie Räume, umfassende Fahrradnetze und robuste öffentliche Verkehrsmittel.

Es kann also gemacht werden. Aber wir in den USA müssen Vision Zero viel ernster nehmen, mit starkem Engagement von Bürgermeistern und Stadträten gepaart mit unermüdlicher Durchsetzung. Dies wird nicht nur Leben retten, auch wenn das an sich schon von entscheidender Bedeutung ist. Im weiteren Sinne kann ein starker Fokus auf die Verkehrssicherheit die Grundgewohnheit sein, die auch unzählige andere positive Veränderungen auslöst. Vision Zero kann, wenn es effektiv umgesetzt wird, weit mehr als nur die Gewalt im Straßenverkehr beseitigen. Es kann unsere Städte zum Besseren verändern.

[1] Duhiggs Kapitel über Alcoa ist online verfügbar , ich empfehle jedoch, das gesamte Buch zu besorgen und zu lesen.

Ursprünglich veröffentlicht unter https://www.15minutecity.com am 15. Februar 2023.