Les avions de ligne modernes sont-ils à l'épreuve des éclaboussures? [dupliquer]
J'y ai pensé aujourd'hui, et je n'ai pas trouvé grand-chose d'autre qu'un vol il y a des décennies qui a fait un atterrissage d'urgence en raison d'un déversement provoquant un plongeon incontrôlable de la roue de compensation. Dans quelle mesure l'avionique est-elle étanche aujourd'hui? Surtout le piédestal central? Je ne peux pas imaginer que cela arrive souvent, mais cela doit arriver de temps en temps où un pilote renversera son café sur le piédestal central, n'est-ce pas? Il semble que ce serait un oubli de ne pas les avoir à l'abri des déversements.
Réponses
L'avionique réelle est ci-dessous. Les unités de la console centrale ne sont que des têtes de commande pour la plupart, bien qu'elles soient toujours des boîtes avec des composants électroniques.
Dans la nouvelle conception ces jours-ci, il y a un certain effort du côté de la conception pour rendre les unités résistantes au café, en utilisant des interrupteurs scellés et des dispositifs de commande rotatifs, etc. Mais ils ne sont pas complètement étanches.
Les composants de la console centrale inférieure vivent une vie difficile, étant régulièrement éclaboussés et frappés par les renversements de café et les personnes qui montent et sortent. Sur les cockpits plus petits, les sous-panneaux situés près du bas de la console centrale, près du siège, sont beaucoup remplacés après avoir été frappés.
J'ai participé à un projet pour approuver une nouvelle conception d'interrupteur dans un panneau de commande audio sur le CRJ900, qui se trouvait juste dans la zone cible du café, et l'interrupteur devait être une conception résistante à l'eau.
Les avions en bas, s'ils sont sous la cabine passagers, peuvent également être mouillés par des déversements dans la cabine qui migrent sous le plancher. Sur le programme CRJ, certaines boîtes noires avaient de petits boucliers anti-pluie incorporés au-dessus d'elles pour empêcher les boîtes de s'égoutter. Ceci est particulièrement mauvais pour les composants sous le plancher près des portes d'entrée et de service où la pluie peut entrer et trouver son chemin sous le plancher et courir le long des rails du plancher pour s'égoutter à une certaine distance de la source d'origine.