आपके साथ सबसे काली/डरावनी चीज़ क्या घटी है?

Answer 1

जब मैं बहुत छोटा था, शायद लगभग 9 साल का था, तब मेरे मामा की कैंसर से मृत्यु हो गई। वह मेरे पसंदीदा लोगों में से एक थे। जब भी हम उनसे मिलने जाते थे तो वह हमेशा बहुत उत्साहित रहते थे। जैसे ही हम सूटकेस नीचे रखते, वह मुझे और मेरे चचेरे भाई (उसकी बेटी) को बाहर खींचकर अपनी मोटरसाइकिल पर बैठा लेता।

जब उनकी मृत्यु हुई तो मैं बहुत देर तक नहीं रोया। लेकिन जब मेरी हालत खराब हुई तो वह हमारे घर में मौजूद छोटे से भगवान के घर ( मंदिर ) में हुई। मैं बस एक ही बात कहता रहा, “ भगवानजी, आपने उन्हें क्यों नहीं बचाया? ” (भगवान, आपने उसे क्यों नहीं बचाया?)।

साल बीतते गए और जल्द ही वह हमारी यादों का हिस्सा बन गए और हम व्यस्त हो गए। हर साल उनकी बरसी और जन्मदिन पर मैं और मां लीची का जूस खरीदते थे और जरूरतमंद लोगों को देते थे।

अब, घर वापस आकर, मुझे हमेशा विश्वास रहा है कि घर में कोई आत्मा थी। यह एक अच्छी भावना थी, लेकिन हाँ, यह वहाँ थी। अब मुझे देर रात तक घूमने की आदत हो गई थी, जब सब सो जाते थे। आमतौर पर, रात 1 बजे से 3 बजे के बीच कभी भी। जब मैं थक जाता था तो सोफ़े पर लेट जाता था और अक्सर सो जाता था।

कुछ साल पहले एक रात, मैं सो नहीं सका। तो मैं अपना कम्बल और तकिया लेकर हॉल में चला गया और सोफ़े पर बैठ गया। मैंने उन्हें एक कुर्सी पर बिठाया, थोड़ा घूमा और फिर सोफे पर सो गया।

सुबह जब मैं उठा तो करीब साढ़े चार बजे किसी ने मेरे ऊपर कंबल डाल दिया था. मैं कंबल ओढ़कर नहीं सोया और न ही मुझे नींद में चलने या ऐसा कुछ करने की आदत है।

मैंने अगली सुबह माँ, पिताजी और अपने भाई से पूछा कि क्या उन्होंने मुझ पर कम्बल डाला है। उन सभी ने पूर्ण विश्वास के साथ इनकार किया।

तो, मेरे ऊपर कम्बल किसने डाला?

मुझे सचमुच यह विश्वास करना अच्छा लगता है कि यह मेरे चाचा थे।

Answer 2

अगस्त 1989 में मेरे दो गोताखोर मित्र और मैं शुरुआती गोताखोरों के एक समूह के साथ हमारे उन्नत ओपन वॉटर डाइविंग प्रमाणन के लिए सैन कार्लोस, मैक्सिको गए। समूह में 14 गोताखोर शामिल थे, जिनके पास सैन कार्लोस में एक नाव किराए पर ली गई 3 नावें थीं। हमने शनिवार की सुबह 8:00 बजे शुरुआत की, वहां 11 शुरुआती गोताखोर थे, एक नाव में 4, दूसरी नाव में 5 और जिस नाव में हम थे उसमें 2 और थे। इसलिए हमने अपने सभी उपकरण लोड कर लिए थे और एक छोटे से द्वीप समूह की ओर जाना शुरू कर दिया था। सैन कार्लोस से 35 मील दक्षिण में। हम दो मील से भी कम दूर थे जब हमारी नाव के एक इंजन ने काम करना बंद कर दिया। हमारी नाव का कप्तान घूम गया और हम वापस मरीना की ओर चले गए जहाँ हमने अपने सभी उपकरण एक अन्य नाव पर लाद दिए। अगले डेढ़ घंटे के बाद हम अपने परीक्षण के लिए फिर से स्थान की ओर चल पड़े। हमें अन्य नावों तक पहुंचने में 3 घंटे और लग गए जहां हमने अपना परीक्षण शुरू किया था। जिस मूल नाव पर हम थे, उसके बाद जिस नाव पर हमें बिठाया गया, उसकी हालत बहुत ख़राब थी। मेरी राय में यह समुद्र के लायक भी नहीं था। तो हम ऐसे स्थान पर हैं जैसे हम अपना परीक्षण कर रहे हैं जब पहली दो नावें हमारी नाव पर मौजूद दो शुरुआती लोगों पर ले गईं ताकि वे अपना परीक्षण कर सकें और हम वह परीक्षण कर सकें जो हमें अपने उन्नत वर्ग के लिए करना था। लगभग एक घंटे के बाद पहली दो नावों ने हमारे प्रशिक्षकों को बताया कि वे किनारे पर परीक्षण कार्य करने के लिए वापस जा रहे हैं और वे हमें बाद में होटल में वापस मिलेंगे। यहां अपने बारे में थोड़ा पृष्ठभूमि में, मेरे पिता द्वितीय विश्व युद्ध में अमेरिकी नौसेना में थे, उन्होंने समुद्र में हजारों घंटे बिताए थे और एक मास्टर डीजल मैकेनिक थे। वर्षों बाद जब मैं बड़ा हो रहा था, तो उसके पास पोर्टा लोबोस मेक्सिको में एक घर था, इसलिए मैंने कई वर्षों तक कॉर्टेज़ के समुद्र और एरिज़ोना में सप्ताहांत पर नावों पर काम करते हुए कई घंटे बिताए थे, जिन्हें मेरे पिता ने खरीदा और बेचा था। जब तक देर हो चुकी थी, किनारे से 35 मील दूर हमारी नाव में अकेले रहने के प्रशिक्षकों के निर्णय को सुनकर मुझे बहुत असहजता महसूस हुई, अब कहानी जारी रखने से पहले मुझे सिखाया गया था कि जब आपके पास कई नावें हों तो आपको कभी भी नाव को अकेला नहीं छोड़ना चाहिए। आख़िरकार हमने अपनी गतिविधियाँ समाप्त कीं और मरीना की ओर वापस जा रहे थे। हमारे गोताखोर मास्टर और मैं नाव के अगले हिस्से पर बैठे थे और बात कर रहे थे और हमारे परीक्षण के बाद आराम कर रहे थे और मेरे दो दोस्त पीछे बात कर रहे थे। इससे कप्तान और पहले साथी के साथ-साथ दो अतिरिक्त यात्री हमारी नाव पर चढ़ गए, जब शुरुआती गोताखोर उतर गए और शुरुआती नाव पर चले गए। लगभग एक घंटे के बाद मेरे गोता मास्टर के चेहरे पर एक अजीब भाव आया और उन्होंने मेरी ओर देखा और कहा, क्या आपको ऐसा लग रहा है जैसे हमने बहुत सारा मुफ्त बोर्ड खो दिया है? I3 ने कहा कि यह मुझे नीचे जाने और इस पर नजर डालने की अनुमति देता है। मैं नाव के बंदरगाह की ओर झुककर चला और केबिन का दरवाज़ा खोला। गैली काउच के गद्दे उस पानी में तैर रहे थे जिसे हमने अपने ऊपर ले लिया था। मैं घबरा गया और गोताखोर मास्टर से चिल्लाकर कहा कि हमारे सामने एक समस्या है। नाव के कप्तान को कुछ पता नहीं था. हम सभी आपातकालीन मोड में चले गए।हमारे पास जो कुछ भी हो सकता था उसे बाहर निकालने के लिए उपयोग करने के लिए एक 5 गैलन बाल्टी थी और हम तट से 25 मील से अधिक दूर थे। वहाँ एक गोताखोर था जिसके पास गीला सूट था जो बाहर से नीले रंग का था और अंदर से लाल रंग का था। गोता लगाने वाले मास्टर ने उससे कहा कि वह अपना गीला सूट उतार दे और डेक पर चढ़ जाए और जो भी नाव हमें दिखे उसे चिह्नित करने का प्रयास करना शुरू कर दे। इस समय हमारी दृष्टि में केवल एक ही नाव थी। यह नाव सांता मारिया नामक एक परिवर्तित ट्रॉलर थी, यह एक बहुत बड़ी नाव थी जिसका उपयोग रात भर गोता यात्राओं और गोताखोरों के बड़े समूहों के लिए किया जाता था। इस नाव के आकार के कारण हम इसे देख पा रहे थे। नाव ने हमें देखा या नहीं यह संदिग्ध था क्योंकि उनके और हमारे बीच काफी दूरी थी। हमारे पास किनारे तक जाने के लिए कोई जहाज नहीं था, कोई नागरिक बैंड नहीं था, कोई वॉकी टॉकी नहीं था, कोई इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं था जिससे हमें मदद मिल सके। मुझे वास्तव में चिंता होने लगी थी कि हमें देखा नहीं जाएगा क्योंकि नाव पानी में बहुत नीचे थी और स्थिति खराब होती जा रही थी। जो कुछ हमेशा के लिए लग रहा था उसके बाद सांता मैरिस ने पीछे मुड़ना शुरू कर दिया और हमारी ओर जाने लगा। यह 5:30 के बाद का समय था और सूरज वास्तव में सूर्यास्त में डूब रहा था (कोई व्यंग्य नहीं)। हम अभी भी किनारे से कम से कम 20 मील दूर थे। मैंने अपने जीवन में कभी इतनी प्रार्थना नहीं की, मुझे नहीं पता कि क्या आप कभी कॉर्टेज़ के समुद्र पर गए हैं या आपने कभी इसके बारे में कोई किताब पढ़ी है, लेकिन मैं यहां आपको यह बताने के लिए हूं कि यह एक ऐसी चीज़ है जो शायद सबसे भयावह है वह चीज़ जो मैंने कभी अनुभव की है। भले ही आपके गोता टैंक में अभी भी हवा हो और आपके पास बीसी भी चालू हो। बस तट से 20 मील दूर तैरने के बारे में सोच रहा हूँ और किसी को यह बताने का कोई रास्ता नहीं है कि आप वहाँ हैं या कोई ऐसा है जो एक या दो घंटे के भीतर बचाव दल को बाहर निकालने में सक्षम होगा, आप बस प्रार्थना कर रहे हैं कि किसी तरह आप वहाँ पहुँच जाएँगे। स्थिति से बाहर. हमें बचाया गया, सांता मारिया ने हमारी नाव को बचाया, हम जिस नाव पर थे उससे हमने अपने उपकरण उतारे और हम सांता मारिया पर चढ़ गए और रात 8:00 बजे के बाद वापस तट पर पहुंचे। तट पर वापस लौटते समय मैं बैठा रहा और बस यही सोचता रहा कि हमने कितने गोता स्कूल में भाग लिया और हममें से प्रत्येक को खुले पानी में सुरक्षित रूप से गोता लगाने के तरीके और सुरक्षित रूप से गोता लगाने के लिए जो कुछ भी आवश्यक है, उसके बारे में सिखाया। जब हम किनारे पर लौटे और मुझे स्कूबा स्कूल जाना पड़ा तो मुझे इतना गुस्सा आया कि उन्हें उन नावों की सुरक्षा के बारे में कोई जानकारी नहीं थी जिन्हें उन्होंने किराए पर लिया था और न ही नाव सुरक्षा के बारे में। मेक्सिको में किराए पर ली गई नावें खतरनाक हैं, उनमें कोई रेडियो संचार और अप्रमाणित रखरखाव नहीं था। ऐसी बहुत सी समस्याएँ थीं जो निकट आपदा तक ले गईं और हम इससे सुरक्षित निकलने में सफल रहे। 4 महीने पहले की बात है जब मेरे गोताखोर मास्टर और प्रशिक्षक के साथ-साथ 6 अन्य दोस्तों की नए साल की पूर्व संध्या पर एक नाव दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी जब सांता मारिया एक दुष्ट लहर की चपेट में आ गई थी और नाव पलट गई थी। इसे डुबाना. मेरे अनुसार अधिकांश लोग सो रहे थे जब ऐसा हुआ। इस दुर्घटना में केवल कैप्टन और पहला साथी ही बच पाये। मैंने तब से कभी गोता नहीं लगाया है और वास्तव में मुझे संदेह है कि मैं दोबारा गोता लगाऊंगावहाँ एक गोताखोर था जिसके पास गीला सूट था जो बाहर से नीले रंग का था और अंदर से लाल रंग का था। गोता लगाने वाले मास्टर ने उससे कहा कि वह अपना गीला सूट उतार दे और डेक पर चढ़ जाए और जो भी नाव हमें दिखे उसे चिह्नित करने का प्रयास करना शुरू कर दे। इस समय हमारी दृष्टि में केवल एक ही नाव थी। यह नाव सांता मारिया नामक एक परिवर्तित ट्रॉलर थी, यह एक बहुत बड़ी नाव थी जिसका उपयोग रात भर गोता यात्राओं और गोताखोरों के बड़े समूहों के लिए किया जाता था। इस नाव के आकार के कारण हम इसे देख पा रहे थे। नाव ने हमें देखा या नहीं यह संदिग्ध था क्योंकि उनके और हमारे बीच काफी दूरी थी। हमारे पास किनारे तक जाने के लिए कोई जहाज नहीं था, कोई नागरिक बैंड नहीं था, कोई वॉकी टॉकी नहीं था, कोई इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं था जिससे हमें मदद मिल सके। मुझे वास्तव में चिंता होने लगी थी कि हमें देखा नहीं जाएगा क्योंकि नाव पानी में बहुत नीचे थी और स्थिति खराब होती जा रही थी। जो कुछ हमेशा के लिए लग रहा था उसके बाद सांता मैरिस ने पीछे मुड़ना शुरू कर दिया और हमारी ओर जाने लगा। यह 5:30 के बाद का समय था और सूरज वास्तव में सूर्यास्त में डूब रहा था (कोई व्यंग्य नहीं)। हम अभी भी किनारे से कम से कम 20 मील दूर थे। मैंने अपने जीवन में कभी इतनी प्रार्थना नहीं की, मुझे नहीं पता कि क्या आप कभी कॉर्टेज़ के समुद्र पर गए हैं या आपने कभी इसके बारे में कोई किताब पढ़ी है, लेकिन मैं यहां आपको यह बताने के लिए हूं कि यह एक ऐसी चीज़ है जो शायद सबसे भयावह है वह चीज़ जो मैंने कभी अनुभव की है। भले ही आपके गोता टैंक में अभी भी हवा हो और आपके पास बीसी भी चालू हो। बस तट से 20 मील दूर तैरने के बारे में सोच रहा हूँ और किसी को यह बताने का कोई रास्ता नहीं है कि आप वहाँ हैं या कोई ऐसा है जो एक या दो घंटे के भीतर बचाव दल को बाहर निकालने में सक्षम होगा, आप बस प्रार्थना कर रहे हैं कि किसी तरह आप वहाँ पहुँच जाएँगे। स्थिति से बाहर. हमें बचाया गया, सांता मारिया ने हमारी नाव को बचाया, हम जिस नाव पर थे उससे हमने अपने उपकरण उतारे और हम सांता मारिया पर चढ़ गए और रात 8:00 बजे के बाद वापस तट पर पहुंचे। तट पर वापस लौटते समय मैं बैठा रहा और बस यही सोचता रहा कि हमने कितने गोता स्कूल में भाग लिया और हममें से प्रत्येक को खुले पानी में सुरक्षित रूप से गोता लगाने के तरीके और सुरक्षित रूप से गोता लगाने के लिए जो कुछ भी आवश्यक है, उसके बारे में सिखाया। जब हम किनारे पर लौटे और मुझे स्कूबा स्कूल जाना पड़ा तो मुझे इतना गुस्सा आया कि उन्हें उन नावों की सुरक्षा के बारे में कोई जानकारी नहीं थी जिन्हें उन्होंने किराए पर लिया था और न ही नाव सुरक्षा के बारे में। मेक्सिको में किराए पर ली गई नावें खतरनाक हैं, उनमें कोई रेडियो संचार और अप्रमाणित रखरखाव नहीं था। ऐसी बहुत सी समस्याएँ थीं जिनके कारण लगभग आपदा आ गई थी कि हम इससे सुरक्षित निकलने में सक्षम थे। 4 महीने पहले की बात है जब मेरे गोताखोर मास्टर और प्रशिक्षक के साथ-साथ 6 अन्य दोस्तों की नए साल की पूर्व संध्या पर एक नाव दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी जब सांता मारिया एक दुष्ट लहर की चपेट में आ गई थी और नाव पलट गई थी। इसे डुबाना. मेरे अनुसार अधिकांश लोग सो रहे थे जब ऐसा हुआ। इस दुर्घटना में केवल कैप्टन और पहला साथी ही बच पाये। मैंने तब से कभी गोता नहीं लगाया है और वास्तव में मुझे संदेह है कि मैं दोबारा गोता लगाऊंगावहाँ एक गोताखोर था जिसके पास गीला सूट था जो बाहर से नीले रंग का था और अंदर से लाल रंग का था। गोता लगाने वाले मास्टर ने उससे कहा कि वह अपना गीला सूट उतार दे और डेक पर चढ़ जाए और जो भी नाव हमें दिखे उसे चिह्नित करने का प्रयास करना शुरू कर दे। इस समय हमारी दृष्टि में केवल एक ही नाव थी। यह नाव सांता मारिया नामक एक परिवर्तित ट्रॉलर थी, यह एक बहुत बड़ी नाव थी जिसका उपयोग रात भर गोता यात्राओं और गोताखोरों के बड़े समूहों के लिए किया जाता था। इस नाव के आकार के कारण हम इसे देख पा रहे थे। नाव ने हमें देखा या नहीं यह संदिग्ध था क्योंकि उनके और हमारे बीच काफी दूरी थी। हमारे पास किनारे तक जाने के लिए कोई जहाज नहीं था, कोई नागरिक बैंड नहीं था, कोई वॉकी टॉकी नहीं था, कोई इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं था जिससे हमें मदद मिल सके। मुझे वास्तव में चिंता होने लगी थी कि हमें देखा नहीं जाएगा क्योंकि नाव पानी में बहुत नीचे थी और स्थिति खराब होती जा रही थी। जो कुछ हमेशा के लिए लग रहा था उसके बाद सांता मैरिस ने पीछे मुड़ना शुरू कर दिया और हमारी ओर जाने लगा। यह 5:30 के बाद का समय था और सूरज वास्तव में सूर्यास्त में डूब रहा था (कोई व्यंग्य नहीं)। हम अभी भी किनारे से कम से कम 20 मील दूर थे। मैंने अपने जीवन में कभी इतनी प्रार्थना नहीं की, मुझे नहीं पता कि क्या आप कभी कॉर्टेज़ के समुद्र पर गए हैं या आपने कभी इसके बारे में कोई किताब पढ़ी है, लेकिन मैं यहां आपको यह बताने के लिए हूं कि यह एक ऐसी चीज़ है जो शायद सबसे भयावह है वह चीज़ जो मैंने कभी अनुभव की है। भले ही आपके गोता टैंक में अभी भी हवा हो और आपके पास बीसी भी चालू हो। बस तट से 20 मील दूर तैरने के बारे में सोच रहा हूँ और किसी को यह बताने का कोई रास्ता नहीं है कि आप वहाँ हैं या कोई ऐसा है जो एक या दो घंटे के भीतर बचाव दल को बाहर निकालने में सक्षम होगा, आप बस प्रार्थना कर रहे हैं कि किसी तरह आप वहाँ पहुँच जाएँगे। स्थिति से बाहर. हमें बचाया गया, सांता मारिया ने हमारी नाव को बचाया, हम जिस नाव पर थे उससे हमने अपने उपकरण उतारे और हम सांता मारिया पर चढ़ गए और रात 8:00 बजे के बाद वापस तट पर पहुंचे। तट पर वापस लौटते समय मैं बैठा रहा और बस यही सोचता रहा कि हमने कितने गोता स्कूल में भाग लिया और हममें से प्रत्येक को खुले पानी में सुरक्षित रूप से गोता लगाने के तरीके और सुरक्षित रूप से गोता लगाने के लिए जो कुछ भी आवश्यक है, उसके बारे में सिखाया। जब हम किनारे पर लौटे और मुझे स्कूबा स्कूल जाना पड़ा तो मुझे इतना गुस्सा आया कि उन्हें उन नावों की सुरक्षा के बारे में कोई जानकारी नहीं थी जिन्हें उन्होंने किराए पर लिया था और न ही नाव सुरक्षा के बारे में। मेक्सिको में किराए पर ली गई नावें खतरनाक हैं, उनमें कोई रेडियो संचार और अप्रमाणित रखरखाव नहीं था। ऐसी बहुत सी समस्याएँ थीं जिनके कारण आपदा निकट आ गई और हम इससे सुरक्षित निकलने में सफल रहे। 4 महीने पहले की बात है जब मेरे गोताखोर मास्टर और प्रशिक्षक के साथ-साथ 6 अन्य दोस्तों की नए साल की पूर्व संध्या पर एक नाव दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी जब सांता मारिया एक दुष्ट लहर की चपेट में आ गई थी और नाव पलट गई थी। इसे डुबाना. मेरे अनुसार अधिकांश लोग सो रहे थे जब ऐसा हुआ। इस दुर्घटना में केवल कैप्टन और पहला साथी ही बच पाये। मैंने तब से कभी गोता नहीं लगाया है और वास्तव में मुझे संदेह है कि मैं दोबारा गोता लगाऊंगागोता लगाने वाले मास्टर ने उससे कहा कि वह अपना गीला सूट उतार दे और डेक पर चढ़ जाए और जो भी नाव हमें दिखे उसे चिह्नित करने का प्रयास करना शुरू कर दे। इस समय हमारी दृष्टि में केवल एक ही नाव थी। यह नाव सांता मारिया नामक एक परिवर्तित ट्रॉलर थी, यह एक बहुत बड़ी नाव थी जिसका उपयोग रात भर गोता यात्राओं और गोताखोरों के बड़े समूहों के लिए किया जाता था। इस नाव के आकार के कारण हम इसे देख पा रहे थे। नाव ने हमें देखा या नहीं यह संदिग्ध था क्योंकि उनके और हमारे बीच काफी दूरी थी। हमारे पास किनारे तक जाने के लिए कोई जहाज नहीं था, कोई नागरिक बैंड नहीं था, कोई वॉकी टॉकी नहीं था, कोई इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं था जिससे हमें मदद मिल सके। मुझे वास्तव में चिंता होने लगी थी कि हमें देखा नहीं जाएगा क्योंकि नाव पानी में बहुत नीचे थी और स्थिति खराब होती जा रही थी। जो कुछ हमेशा के लिए लग रहा था उसके बाद सांता मैरिस ने पीछे मुड़ना शुरू कर दिया और हमारी ओर जाने लगा। यह 5:30 के बाद का समय था और सूरज वास्तव में सूर्यास्त में डूब रहा था (कोई व्यंग्य नहीं)। हम अभी भी किनारे से कम से कम 20 मील दूर थे। मैंने अपने जीवन में कभी इतनी प्रार्थना नहीं की, मुझे नहीं पता कि क्या आप कभी कॉर्टेज़ के समुद्र पर गए हैं या आपने कभी इसके बारे में कोई किताब पढ़ी है, लेकिन मैं यहां आपको यह बताने के लिए हूं कि यह एक ऐसी चीज़ है जो शायद सबसे भयावह है वह चीज़ जो मैंने कभी अनुभव की है। भले ही आपके गोता टैंक में अभी भी हवा हो और आपके पास बीसी भी चालू हो। बस तट से 20 मील दूर तैरने के बारे में सोच रहा हूँ और किसी को यह बताने का कोई रास्ता नहीं है कि आप वहाँ हैं या कोई ऐसा है जो एक या दो घंटे के भीतर बचाव दल को बाहर निकालने में सक्षम होगा, आप बस प्रार्थना कर रहे हैं कि किसी तरह आप वहाँ पहुँच जाएँगे। स्थिति से बाहर. हमें बचाया गया, सांता मारिया ने हमारी नाव को बचाया, हम जिस नाव पर थे उससे हमने अपने उपकरण उतारे और हम सांता मारिया पर चढ़ गए और रात 8:00 बजे के बाद वापस तट पर पहुंचे। तट पर वापस लौटते समय मैं बैठा रहा और बस यही सोचता रहा कि हमने कितने गोता स्कूल में भाग लिया और हममें से प्रत्येक को खुले पानी में सुरक्षित रूप से गोता लगाने के तरीके और सुरक्षित रूप से गोता लगाने के लिए जो कुछ भी आवश्यक है, उसके बारे में सिखाया। जब हम किनारे पर लौटे और मुझे स्कूबा स्कूल जाना पड़ा तो मुझे इतना गुस्सा आया कि उन्हें उन नावों की सुरक्षा के बारे में कोई जानकारी नहीं थी जिन्हें उन्होंने किराए पर लिया था और न ही नाव सुरक्षा के बारे में। मेक्सिको में किराए पर ली गई नावें खतरनाक हैं, उनमें कोई रेडियो संचार और अप्रमाणित रखरखाव नहीं था। ऐसी बहुत सी समस्याएँ थीं जिनके कारण लगभग आपदा आ गई थी कि हम इससे सुरक्षित निकलने में सक्षम थे। 4 महीने पहले की बात है जब मेरे गोताखोर मास्टर और प्रशिक्षक के साथ-साथ 6 अन्य दोस्तों की नए साल की पूर्व संध्या पर एक नाव दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी जब सांता मारिया एक दुष्ट लहर की चपेट में आ गई थी और नाव पलट गई थी। इसे डुबाना. मेरे अनुसार अधिकांश लोग सो रहे थे जब ऐसा हुआ। इस दुर्घटना में केवल कैप्टन और पहला साथी ही बच पाये। मैंने तब से कभी गोता नहीं लगाया है और वास्तव में मुझे संदेह है कि मैं दोबारा गोता लगाऊंगागोता लगाने वाले मास्टर ने उससे कहा कि वह अपना गीला सूट उतार दे और डेक पर चढ़ जाए और जो भी नाव हमें दिखे उसे चिह्नित करने का प्रयास करना शुरू कर दे। इस समय हमारी दृष्टि में केवल एक ही नाव थी। यह नाव सांता मारिया नामक एक परिवर्तित ट्रॉलर थी, यह एक बहुत बड़ी नाव थी जिसका उपयोग रात भर गोता यात्राओं और गोताखोरों के बड़े समूहों के लिए किया जाता था। इस नाव के आकार के कारण हम इसे देख पा रहे थे। नाव ने हमें देखा या नहीं यह संदिग्ध था क्योंकि उनके और हमारे बीच काफी दूरी थी। हमारे पास किनारे तक जाने के लिए कोई जहाज नहीं था, कोई नागरिक बैंड नहीं था, कोई वॉकी टॉकी नहीं था, कोई इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं था जिससे हमें मदद मिल सके। मुझे वास्तव में चिंता होने लगी थी कि हमें देखा नहीं जाएगा क्योंकि नाव पानी में बहुत नीचे थी और स्थिति खराब होती जा रही थी। जो कुछ हमेशा के लिए लग रहा था उसके बाद सांता मैरिस ने पीछे मुड़ना शुरू कर दिया और हमारी ओर जाने लगा। यह 5:30 के बाद का समय था और सूरज वास्तव में सूर्यास्त में डूब रहा था (कोई व्यंग्य नहीं)। हम अभी भी किनारे से कम से कम 20 मील दूर थे। मैंने अपने जीवन में कभी इतनी प्रार्थना नहीं की, मुझे नहीं पता कि क्या आप कभी कॉर्टेज़ के समुद्र पर गए हैं या आपने कभी इसके बारे में कोई किताब पढ़ी है, लेकिन मैं यहां आपको यह बताने के लिए हूं कि यह एक ऐसी चीज़ है जो शायद सबसे भयावह है वह चीज़ जो मैंने कभी अनुभव की है। भले ही आपके गोता टैंक में अभी भी हवा हो और आपके पास बीसी भी चालू हो। बस तट से 20 मील दूर तैरने के बारे में सोच रहा हूँ और किसी को यह बताने का कोई रास्ता नहीं है कि आप वहाँ हैं या कोई ऐसा है जो एक या दो घंटे के भीतर बचाव दल को बाहर निकालने में सक्षम होगा, आप बस प्रार्थना कर रहे हैं कि किसी तरह आप वहाँ पहुँच जाएँगे। स्थिति से बाहर. हमें बचाया गया, सांता मारिया ने हमारी नाव को बचाया, हम जिस नाव पर थे उससे हमने अपने उपकरण उतारे और हम सांता मारिया पर चढ़ गए और रात 8:00 बजे के बाद वापस तट पर पहुंचे। तट पर वापस लौटते समय मैं बैठा रहा और बस यही सोचता रहा कि हमने कितने गोता स्कूल में भाग लिया और हममें से प्रत्येक को खुले पानी में सुरक्षित रूप से गोता लगाने के तरीके और सुरक्षित रूप से गोता लगाने के लिए जो कुछ भी आवश्यक है, उसके बारे में सिखाया। जब हम किनारे पर लौटे और मुझे स्कूबा स्कूल जाना पड़ा तो मुझे इतना गुस्सा आया कि उन्हें उन नावों की सुरक्षा के बारे में कोई जानकारी नहीं थी जिन्हें उन्होंने किराए पर लिया था और न ही नाव सुरक्षा के बारे में। मेक्सिको में किराए पर ली गई नावें खतरनाक हैं, उनमें कोई रेडियो संचार और अप्रमाणित रखरखाव नहीं था। ऐसी बहुत सी समस्याएँ थीं जिनके कारण लगभग आपदा आ गई थी कि हम इससे सुरक्षित निकलने में सक्षम थे। 4 महीने पहले की बात है जब मेरे गोताखोर मास्टर और प्रशिक्षक के साथ-साथ 6 अन्य दोस्तों की नए साल की पूर्व संध्या पर एक नाव दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी जब सांता मारिया एक दुष्ट लहर की चपेट में आ गई थी और नाव पलट गई थी। इसे डुबाना. मेरे अनुसार अधिकांश लोग सो रहे थे जब ऐसा हुआ। इस दुर्घटना में केवल कैप्टन और पहला साथी ही बच पाये। मैंने तब से कभी गोता नहीं लगाया है और सचमुच मुझे संदेह है कि मैं दोबारा गोता लगाऊँगायह नाव सांता मारिया नामक एक परिवर्तित ट्रॉलर थी, यह एक बहुत बड़ी नाव थी जिसका उपयोग रात भर गोता यात्राओं और गोताखोरों के बड़े समूहों के लिए किया जाता था। इस नाव के आकार के कारण हम इसे देख पा रहे थे। नाव ने हमें देखा या नहीं यह संदिग्ध था क्योंकि उनके और हमारे बीच काफी दूरी थी। हमारे पास किनारे तक जाने के लिए कोई जहाज नहीं था, कोई नागरिक बैंड नहीं था, कोई वॉकी टॉकी नहीं था, कोई इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं था जिससे हमें मदद मिल सके। मुझे वास्तव में चिंता होने लगी थी कि हमें देखा नहीं जाएगा क्योंकि नाव पानी में बहुत नीचे थी और स्थिति खराब होती जा रही थी। जो कुछ हमेशा के लिए लग रहा था उसके बाद सांता मैरिस ने पीछे मुड़ना शुरू कर दिया और हमारी ओर जाने लगा। यह 5:30 के बाद का समय था और सूरज वास्तव में सूर्यास्त में डूब रहा था (कोई व्यंग्य नहीं)। हम अभी भी किनारे से कम से कम 20 मील दूर थे। मैंने अपने जीवन में कभी इतनी प्रार्थना नहीं की, मुझे नहीं पता कि क्या आप कभी कॉर्टेज़ के समुद्र पर गए हैं या आपने कभी इसके बारे में कोई किताब पढ़ी है, लेकिन मैं यहां आपको यह बताने के लिए हूं कि यह एक ऐसी चीज़ है जो शायद सबसे भयावह है वह चीज़ जो मैंने कभी अनुभव की है। भले ही आपके गोता टैंक में अभी भी हवा हो और आपके पास बीसी भी चालू हो। बस तट से 20 मील दूर तैरने के बारे में सोच रहा हूँ और किसी को यह बताने का कोई रास्ता नहीं है कि आप वहाँ हैं या कोई ऐसा है जो एक या दो घंटे के भीतर बचाव दल को बाहर निकालने में सक्षम होगा, आप बस प्रार्थना कर रहे हैं कि किसी तरह आप वहाँ पहुँच जाएँगे। स्थिति से बाहर. हमें बचाया गया, सांता मारिया ने हमारी नाव को बचाया, हम जिस नाव पर थे उससे हमने अपने उपकरण उतारे और हम सांता मारिया पर चढ़ गए और रात 8:00 बजे के बाद वापस तट पर पहुंचे। तट पर वापस लौटते समय मैं बैठा रहा और बस यही सोचता रहा कि हमने कितने गोता स्कूल में भाग लिया और हममें से प्रत्येक को खुले पानी में सुरक्षित रूप से गोता लगाने के तरीके और सुरक्षित रूप से गोता लगाने के लिए जो कुछ भी आवश्यक है, उसके बारे में सिखाया। जब हम किनारे पर लौटे और मुझे स्कूबा स्कूल जाना पड़ा तो मुझे इतना गुस्सा आया कि उन्हें उन नावों की सुरक्षा के बारे में कोई जानकारी नहीं थी जिन्हें उन्होंने किराए पर लिया था और न ही नाव सुरक्षा के बारे में। मेक्सिको में किराए पर ली गई नावें खतरनाक हैं, उनमें कोई रेडियो संचार और अप्रमाणित रखरखाव नहीं था। ऐसी बहुत सी समस्याएँ थीं जिनके कारण लगभग आपदा आ गई थी कि हम इससे सुरक्षित निकलने में सक्षम थे। 4 महीने पहले की बात है जब मेरे गोताखोर मास्टर और प्रशिक्षक के साथ-साथ 6 अन्य दोस्तों की नए साल की पूर्व संध्या पर एक नाव दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी जब सांता मारिया एक दुष्ट लहर की चपेट में आ गई थी और नाव पलट गई थी। इसे डुबाना. मेरे अनुसार अधिकांश लोग सो रहे थे जब ऐसा हुआ। इस दुर्घटना में केवल कैप्टन और पहला साथी ही बच पाये। मैंने तब से कभी गोता नहीं लगाया है और सचमुच मुझे संदेह है कि मैं दोबारा गोता लगाऊँगायह नाव सांता मारिया नामक एक परिवर्तित ट्रॉलर थी, यह एक बहुत बड़ी नाव थी जिसका उपयोग रात भर गोता यात्राओं और गोताखोरों के बड़े समूहों के लिए किया जाता था। इस नाव के आकार के कारण हम इसे देख पा रहे थे। नाव ने हमें देखा या नहीं यह संदिग्ध था क्योंकि उनके और हमारे बीच काफी दूरी थी। हमारे पास किनारे तक जाने के लिए कोई जहाज नहीं था, कोई नागरिक बैंड नहीं था, कोई वॉकी टॉकी नहीं था, कोई इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं था जिससे हमें मदद मिल सके। मुझे वास्तव में चिंता होने लगी थी कि हमें देखा नहीं जाएगा क्योंकि नाव पानी में बहुत नीचे थी और स्थिति खराब होती जा रही थी। जो कुछ हमेशा के लिए लग रहा था उसके बाद सांता मैरिस ने पीछे मुड़ना शुरू कर दिया और हमारी ओर जाने लगा। यह 5:30 के बाद का समय था और सूरज वास्तव में सूर्यास्त में डूब रहा था (कोई व्यंग्य नहीं)। हम अभी भी किनारे से कम से कम 20 मील दूर थे। मैंने अपने जीवन में कभी इतनी प्रार्थना नहीं की, मुझे नहीं पता कि क्या आप कभी कॉर्टेज़ के समुद्र पर गए हैं या आपने कभी इसके बारे में कोई किताब पढ़ी है, लेकिन मैं यहां आपको यह बताने के लिए हूं कि यह एक ऐसी चीज़ है जो शायद सबसे भयावह है वह चीज़ जो मैंने कभी अनुभव की है। भले ही आपके गोता टैंक में अभी भी हवा हो और आपके पास बीसी भी चालू हो। बस तट से 20 मील दूर तैरने के बारे में सोच रहा हूँ और किसी को यह बताने का कोई रास्ता नहीं है कि आप वहाँ हैं या कोई ऐसा है जो एक या दो घंटे के भीतर बचाव दल को बाहर निकालने में सक्षम होगा, आप बस प्रार्थना कर रहे हैं कि किसी तरह आप वहाँ पहुँच जाएँगे। स्थिति से बाहर. हमें बचाया गया, सांता मारिया ने हमारी नाव को बचाया, हम जिस नाव पर थे उससे हमने अपने उपकरण उतारे और हम सांता मारिया पर चढ़ गए और रात 8:00 बजे के बाद वापस तट पर पहुंचे। तट पर वापस लौटते समय मैं बैठा रहा और बस यही सोचता रहा कि हमने कितने गोता स्कूल में भाग लिया और हममें से प्रत्येक को खुले पानी में सुरक्षित रूप से गोता लगाने के तरीके और सुरक्षित रूप से गोता लगाने के लिए जो कुछ भी आवश्यक है, उसके बारे में सिखाया। जब हम किनारे पर लौटे और मुझे स्कूबा स्कूल जाना पड़ा तो मुझे इतना गुस्सा आया कि उन्हें उन नावों की सुरक्षा के बारे में कोई जानकारी नहीं थी जिन्हें उन्होंने किराए पर लिया था और न ही नाव सुरक्षा के बारे में। मेक्सिको में किराए पर ली गई नावें खतरनाक हैं, उनमें कोई रेडियो संचार और अप्रमाणित रखरखाव नहीं था। ऐसी बहुत सी समस्याएँ थीं जिनके कारण लगभग आपदा आ गई थी कि हम इससे सुरक्षित निकलने में सक्षम थे। 4 महीने पहले की बात है जब मेरे गोताखोर मास्टर और प्रशिक्षक के साथ-साथ 6 अन्य दोस्तों की नए साल की पूर्व संध्या पर एक नाव दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी जब सांता मारिया एक दुष्ट लहर की चपेट में आ गई थी और नाव पलट गई थी। इसे डुबाना. मेरे अनुसार अधिकांश लोग सो रहे थे जब ऐसा हुआ। इस दुर्घटना में केवल कैप्टन और पहला साथी ही बच पाये। मैंने तब से कभी गोता नहीं लगाया है और सचमुच मुझे संदेह है कि मैं दोबारा गोता लगाऊँगाजो कुछ हमेशा के लिए लग रहा था उसके बाद सांता मैरिस ने पीछे मुड़ना शुरू कर दिया और हमारी ओर जाने लगा। यह 5:30 के बाद का समय था और सूरज वास्तव में सूर्यास्त में डूब रहा था (कोई व्यंग्य नहीं)। हम अभी भी किनारे से कम से कम 20 मील दूर थे। मैंने अपने जीवन में कभी इतनी प्रार्थना नहीं की, मुझे नहीं पता कि क्या आप कभी कॉर्टेज़ के समुद्र पर गए हैं या आपने कभी इसके बारे में कोई किताब पढ़ी है, लेकिन मैं यहां आपको यह बताने के लिए हूं कि यह एक ऐसी चीज़ है जो शायद सबसे भयावह है वह चीज़ जो मैंने कभी अनुभव की है। भले ही आपके गोता टैंक में अभी भी हवा हो और आपके पास बीसी भी चालू हो। बस तट से 20 मील दूर तैरने के बारे में सोच रहा हूँ और किसी को यह बताने का कोई रास्ता नहीं है कि आप वहाँ हैं या कोई ऐसा है जो एक या दो घंटे के भीतर बचाव दल को बाहर निकालने में सक्षम होगा, आप बस प्रार्थना कर रहे हैं कि किसी तरह आप वहाँ पहुँच जाएँगे। स्थिति से बाहर. हमें बचाया गया, सांता मारिया ने हमारी नाव को बचाया, हम जिस नाव पर थे उससे हमने अपने उपकरण उतारे और हम सांता मारिया पर चढ़ गए और रात 8:00 बजे के बाद वापस तट पर पहुंचे। तट पर वापस लौटते समय मैं बैठा रहा और बस यही सोचता रहा कि हमने कितने गोता स्कूल में भाग लिया और हममें से प्रत्येक को खुले पानी में सुरक्षित रूप से गोता लगाने के तरीके और सुरक्षित रूप से गोता लगाने के लिए जो कुछ भी आवश्यक है, उसके बारे में सिखाया। जब हम किनारे पर लौटे और मुझे स्कूबा स्कूल जाना पड़ा तो मुझे इतना गुस्सा आया कि उन्हें उन नावों की सुरक्षा के बारे में कोई जानकारी नहीं थी जिन्हें उन्होंने किराए पर लिया था और न ही नाव सुरक्षा के बारे में। मेक्सिको में किराए पर ली गई नावें खतरनाक हैं, उनमें कोई रेडियो संचार और अप्रमाणित रखरखाव नहीं था। ऐसी बहुत सी समस्याएँ थीं जिनके कारण लगभग आपदा आ गई थी कि हम इससे सुरक्षित निकलने में सक्षम थे। 4 महीने पहले की बात है जब मेरे गोताखोर मास्टर और प्रशिक्षक के साथ-साथ 6 अन्य दोस्तों की नए साल की पूर्व संध्या पर एक नाव दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी जब सांता मारिया एक दुष्ट लहर की चपेट में आ गई थी और नाव पलट गई थी। इसे डुबाना. मेरे अनुसार अधिकांश लोग सो रहे थे जब ऐसा हुआ। इस दुर्घटना में केवल कैप्टन और पहला साथी ही बच पाये। मैंने तब से कभी गोता नहीं लगाया है और वास्तव में मुझे संदेह है कि मैं दोबारा गोता लगाऊंगाजो कुछ हमेशा के लिए लग रहा था उसके बाद सांता मैरिस ने पीछे मुड़ना शुरू कर दिया और हमारी ओर जाने लगा। यह 5:30 के बाद का समय था और सूरज वास्तव में सूर्यास्त में डूब रहा था (कोई व्यंग्य नहीं)। हम अभी भी किनारे से कम से कम 20 मील दूर थे। मैंने अपने जीवन में कभी इतनी प्रार्थना नहीं की, मुझे नहीं पता कि क्या आप कभी कॉर्टेज़ के समुद्र पर गए हैं या आपने कभी इसके बारे में कोई किताब पढ़ी है, लेकिन मैं यहां आपको यह बताने के लिए हूं कि यह एक ऐसी चीज़ है जो शायद सबसे भयावह है वह चीज़ जो मैंने कभी अनुभव की है। भले ही आपके गोता टैंक में अभी भी हवा हो और आपके पास बीसी भी चालू हो। बस तट से 20 मील दूर तैरने के बारे में सोच रहा हूँ और किसी को यह बताने का कोई रास्ता नहीं है कि आप वहाँ हैं या कोई ऐसा है जो एक या दो घंटे के भीतर बचाव दल को बाहर निकालने में सक्षम होगा, आप बस प्रार्थना कर रहे हैं कि किसी तरह आप वहाँ पहुँच जाएँगे। स्थिति से बाहर. हमें बचाया गया, सांता मारिया ने हमारी नाव को बचाया, हम जिस नाव पर थे उससे हमने अपने उपकरण उतारे और हम सांता मारिया पर चढ़ गए और रात 8:00 बजे के बाद वापस तट पर पहुंचे। तट पर वापस लौटते समय मैं बैठा रहा और बस यही सोचता रहा कि हमने कितने गोता स्कूल में भाग लिया और हममें से प्रत्येक को खुले पानी में सुरक्षित रूप से गोता लगाने के तरीके और सुरक्षित रूप से गोता लगाने के लिए जो कुछ भी आवश्यक है, उसके बारे में सिखाया। जब हम किनारे पर लौटे और मुझे स्कूबा स्कूल जाना पड़ा तो मुझे इतना गुस्सा आया कि उन्हें उन नावों की सुरक्षा के बारे में कोई जानकारी नहीं थी जिन्हें उन्होंने किराए पर लिया था और न ही नाव सुरक्षा के बारे में। मेक्सिको में किराए पर ली गई नावें खतरनाक हैं, उनमें कोई रेडियो संचार और अप्रमाणित रखरखाव नहीं था। ऐसी बहुत सी समस्याएँ थीं जिनके कारण लगभग आपदा आ गई थी कि हम इससे सुरक्षित निकलने में सक्षम थे। 4 महीने पहले की बात है जब मेरे गोताखोर मास्टर और प्रशिक्षक के साथ-साथ 6 अन्य दोस्तों की नए साल की पूर्व संध्या पर एक नाव दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी जब सांता मारिया एक दुष्ट लहर की चपेट में आ गई थी और नाव पलट गई थी। इसे डुबाना. मेरे अनुसार अधिकांश लोग सो रहे थे जब ऐसा हुआ। इस दुर्घटना में केवल कैप्टन और पहला साथी ही बच पाये। मैंने तब से कभी गोता नहीं लगाया है और सचमुच मुझे संदेह है कि मैं दोबारा गोता लगाऊँगातट पर वापस लौटते समय मैं बैठा रहा और बस यही सोचता रहा कि हमने कितने गोता स्कूल में भाग लिया और हममें से प्रत्येक को खुले पानी में सुरक्षित रूप से गोता लगाने के तरीके और सुरक्षित रूप से गोता लगाने के लिए जो कुछ भी आवश्यक है, उसके बारे में सिखाया। जब हम किनारे पर लौटे और मुझे स्कूबा स्कूल जाना पड़ा तो मुझे इतना गुस्सा आया कि उन्हें उन नावों की सुरक्षा के बारे में कोई जानकारी नहीं थी जिन्हें उन्होंने किराए पर लिया था और न ही नाव सुरक्षा के बारे में। मेक्सिको में किराए पर ली गई नावें खतरनाक हैं, उनमें कोई रेडियो संचार और अप्रमाणित रखरखाव नहीं था। ऐसी बहुत सी समस्याएँ थीं जिनके कारण लगभग आपदा आ गई थी कि हम इससे सुरक्षित निकलने में सक्षम थे। 4 महीने पहले की बात है जब मेरे गोताखोर मास्टर और प्रशिक्षक के साथ-साथ 6 अन्य दोस्तों की नए साल की पूर्व संध्या पर एक नाव दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी जब सांता मारिया एक दुष्ट लहर की चपेट में आ गई थी और नाव पलट गई थी। इसे डुबाना. मेरे अनुसार अधिकांश लोग सो रहे थे जब ऐसा हुआ। इस दुर्घटना में केवल कैप्टन और पहला साथी ही बच पाये। मैंने तब से कभी गोता नहीं लगाया है और सचमुच मुझे संदेह है कि मैं दोबारा गोता लगाऊँगातट पर वापस लौटते समय मैं बैठा रहा और बस यही सोचता रहा कि हमने कितने गोता स्कूल में भाग लिया और हममें से प्रत्येक को खुले पानी में सुरक्षित रूप से गोता लगाने के तरीके और सुरक्षित रूप से गोता लगाने के लिए जो कुछ भी आवश्यक है, उसके बारे में सिखाया। जब हम किनारे पर लौटे और मुझे स्कूबा स्कूल जाना पड़ा तो मुझे इतना गुस्सा आया कि उन्हें उन नावों की सुरक्षा के बारे में कोई जानकारी नहीं थी जिन्हें उन्होंने किराए पर लिया था और न ही नाव सुरक्षा के बारे में। मेक्सिको में किराए पर ली गई नावें खतरनाक हैं, उनमें कोई रेडियो संचार और अप्रमाणित रखरखाव नहीं था। ऐसी बहुत सी समस्याएँ थीं जिनके कारण लगभग आपदा आ गई थी कि हम इससे सुरक्षित निकलने में सक्षम थे। 4 महीने पहले की बात है जब मेरे गोताखोर मास्टर और प्रशिक्षक के साथ-साथ 6 अन्य दोस्तों की नए साल की पूर्व संध्या पर एक नाव दुर्घटना में मृत्यु हो गई थी जब सांता मारिया एक दुष्ट लहर की चपेट में आ गई थी और नाव पलट गई थी। इसे डुबाना. मेरे अनुसार अधिकांश लोग सो रहे थे जब ऐसा हुआ। इस दुर्घटना में केवल कैप्टन और पहला साथी ही बच पाये। मैंने तब से कभी गोता नहीं लगाया है और सचमुच मुझे संदेह है कि मैं दोबारा गोता लगाऊँगा