Pengenalan

Salah satu poin yang paling banyak dibicarakan dari Toyota Innova Hycross 2023 berkisar pada komponen hitam kecil di grill depan bersama dengan rumah kamera di belakang kaca spion kendaraan. Ini, bersama dengan beberapa komponen lainnya, adalah bagian dari rangkaian fitur ADAS "Safety Sense 3.0" Toyota.

ADAS mengacu pada Sistem Bantuan Pengemudi Tingkat Lanjut. Sementara hampir setiap pabrikan membuat istilah yang berbeda untuk rangkaian fitur ADAS mereka sendiri - pada akhirnya bermuara pada rangkaian sistem dan fitur serupa yang pada dasarnya dimaksudkan untuk membantu pengemudi dalam mengemudi.

Kedengarannya cukup sederhana, bukan? Tapi meletakkan pena di atas kertas, atau dalam hal ini meletakkan kabel di papan sirkuit, adalah tugas yang sangat rumit namun indah. Mari kita lihat lebih dekat.

Menjelajahi ADAS

Seperti disebutkan di atas, ADAS digunakan untuk membantu pengemudi dalam berkendara sehari-hari. Berikut adalah cara paling umum untuk mencapai tujuan ini -

[ADAS secara kasar dapat dikategorikan menjadi dua segmen - ADAS Aktif dan ADAS Pasif. Karena fitur ADAS Pasif (seperti ABS, ESC, Kamera Mundur, Sensor Parkir, dll.) cukup umum akhir-akhir ini, saya akan fokus hanya pada fitur ADAS Aktif di blog ini]

[Perhatikan juga bahwa tidak semua pabrikan menawarkan semua fitur yang disebutkan di bawah dan pada tingkat yang sama]

1. Bantuan Mengemudi Kota

1.1 Autonomous Emergency Breaking (AEB)
Secara otomatis menerapkan jeda saat mobil mengira akan menabrak kendaraan lain, pejalan kaki, pengendara sepeda, atau hewan.

1.2 Pemantauan Blind Spot
Memperingatkan pengemudi kendaraan apa pun di blindspot mereka, membantu mencegah pengemudi menabrak kendaraan lain saat berpindah jalur.

1.3 Peringatan Peringatan Lalu Lintas Belakang
(dan dalam banyak kasus juga berlaku jeda) jika pengemudi akan menabrak lalu lintas yang datang saat mundur dari tempat parkir.

1.4 Bantuan Parkir Otomatis (alias Parkir Bebas Genggam)
Menggunakan berbagai sistem yang memungkinkan mobil untuk parkir sendiri — biasanya melakukan parkir paralel dan tegak lurus. Pengemudi hanya perlu memberikan input throttle (dan dalam kasus beberapa pabrikan, bahkan ini tidak diperlukan), kemudi dikendalikan oleh mobil itu sendiri.

1.5 Lampu Depan Otomatis
Ini tidak hanya menyala secara otomatis saat hari gelap, tetapi beberapa pabrikan telah mengembangkan teknologi lampu depan LED mereka ke titik di mana mobil dapat secara otomatis mengosongkan sebagian sinarnya, agar tidak menyilaukan pengemudi yang datang.

2. Bantuan Mengemudi Jalan Tol / Jalan Raya

2.1 Automatic Cruise Control
Ini umumnya menggunakan radar yang dipasang di bumper depan mobil untuk secara aktif menyesuaikan kecepatan dan jaraknya, relatif terhadap kendaraan di depan. Katakanlah jika Anda menyetel kecepatan jelajah ke 90 km/jam dan kendaraan di depan melambat menjadi 70 untuk sesaat, mobil Anda akan secara otomatis menerapkan jeda untuk menjaga jarak aman dari mobil di depan — dan bahkan mempercepat kembali hingga kecepatan yang disetel setelah mobil di depan melakukannya. Di beberapa mobil, menggunakan data dari kamera / GPS, bahkan memperlambat kendaraan sesuai batas kecepatan maksimum jalan raya. Di mobil tertentu, ia juga menggunakan sensor lain untuk berpindah jalur saat indikator digunakan!

2.2 Lane Keeping Assist
Menggunakan kamera yang dipasang di belakang kaca spion, mobil dapat membaca jalur di jalan dan secara otomatis menyesuaikan kemudi agar Anda tetap berada di tengah jalur

2.3 Peringatan Jalur Keberangkatan
Menggunakan sistem yang sama yang disebutkan di atas, mobil memberi tahu pengemudi, biasanya melalui getaran lembut pada roda kemudi, yang menyiratkan bahwa pengemudi melewati jalur.

3. Fitur ADAS yang Lebih Baru

3.1 Deteksi Rasa Kantuk Pengemudi
Berdasarkan input yang berbeda (seperti sensor yang memantau gerakan kepala pengemudi, pola seberapa banyak pengemudi menahan mobil di dalam jalur, dll.), pengemudi diperingatkan baik dengan kedipan lampu di dasbor atau melalui getaran pada roda kemudi.

3.2 Vehicle Summon (Tesla)
Dengan menggunakan semua sensor yang ada di autopilot suite-nya, pemilik tesla dapat “memanggil” kendaraannya di tempat parkir, namun fitur ini masih terasa seperti beta saat ini.

Ilmu di balik Ilmu Sihir ‍♂️

ADAS menggunakan seluruh rangkaian sensor untuk menyelesaikan pekerjaan.

Tiga komponen utama adalah -

• Radar / Lidar
  Sensor ini terutama ditempatkan di bemper depan mobil, dan juga di sudut-sudut bemper belakang. Mereka digunakan untuk mengukur jarak dari objek seperti kendaraan di depan dan juga di sepanjang titik buta dan terutama digunakan dalam sistem Adaptive Cruise Control dan Blind Spot Detection. Radar mengirimkan gelombang radio dan juga menangkap gelombang yang memantul dari objek lain. Ini membantu dalam menentukan jarak.
• Kamera
  Kamera dipasang di keempat sisi mobil — satu di depan, satu di bawah masing-masing ORVM (Outside Rear View Mirror) dan satu di pintu belakang. Ini membantu menyatukan tampilan 360 derajat di sekitar mobil. Ada juga housing kamera di belakang IRVM (Inside Rear View Mirror) yang digunakan untuk memindai jalan di depan untuk melacak jalur, rambu kecepatan, dan pejalan kaki/pesepeda.
• Sensor Ultrasonik
  Ini adalah sensor parkir di bagian depan dan belakang mobil. Mereka juga bisa menjadi elektromagnetik, bukan ultrasonik, tetapi prinsip kerjanya sama dengan radar - mengirimkan gelombang ultrasonik / elektromagnetik dan menangkap gelombang yang memantul kembali. Perbedaannya di sini adalah jangkauannya, ini efektif dalam jarak pendek berbeda dengan radar.

Meskipun ini adalah pengaturan yang digunakan hampir semua pabrikan, ada satu pengecualian – dan tentu saja itu adalah Tesla. Baru-baru ini, Tesla memutuskan untuk membuang sensor ultrasonik demi ADAS murni berbasis kamera. Saya akan membahas cara kerjanya di blog mendatang, jadi waspadalah :)

Melihat seberapa baik fitur ADAS membantu dalam berkendara, satu pertanyaan pasti muncul di benak Anda — apakah mobil dengan semua fitur ADAS ini dapat mengemudi sendiri sepenuhnya? Ya, ADAS bisa dianggap sebagai benih yang pada akhirnya akan berbuah Autonomous Cars. Otonomi dalam mobil telah diklasifikasikan ke dalam berbagai tingkatan mulai dari 0 hingga 5. Mobil dengan teknologi ADAS telah mencapai hingga Level 2 (dan bahkan bisa dibilang level 3) pada skala otonomi ini, dengan level yang lebih tinggi setidaknya masih beberapa tahun lagi.

ADAS dan NCAP

NCAP adalah singkatan dari Program Penilaian Mobil Baru. Ini pada dasarnya adalah sebuah organisasi yang menguji berbagai mobil tentang keamanannya untuk penumpang dewasa maupun anak-anak. Mereka menempatkan kendaraan melalui sejumlah tes, baik yang memeriksa kemampuan kendaraan untuk menghindari tabrakan maupun kinerja keselamatannya jika terjadi kecelakaan. Mereka kemudian memberikan skor pada mobil yang mereka uji untuk membantu mengukur aspek keselamatan kendaraan.

Seperti yang saya sebutkan di atas, pencegahan kecelakaan juga merupakan metrik yang sangat penting dalam pengujian NCAP, dan ADAS mengambil sorotan dalam hal ini. Dengan demikian, kami dapat secara otomatis mengaitkan ADAS di mobil dengan keselamatan, dan ini merupakan masalah besar bagi pelanggan.

ADAS di India

Lebih baik terlambat daripada tidak sama sekali, ADAS akhirnya mulai memasuki pasar Otomotif India. Sampai hari ini, ada sekitar 6–7 mobil yang menampilkan teknologi ADAS di jalanan India, tetapi jumlah ini diperkirakan akan terus bertambah.

Karena teknologi ini sudah lama ada di pasar luar negeri, selalu tersedia untuk produsen. Dengan diperkenalkannya ADAS di salah satu segmen, para pesaing di segmen tersebut juga akan ikut serta agar tidak ketinggalan.

Meskipun demikian, ada banyak tantangan yang perlu dipertimbangkan oleh pabrikan terkait jalan raya di India -

• kurangnya demarkasi jalur
• kemacetan yang berlebihan dan lalu lintas bumper-to-bumper yang sangat padat
• lebih dari sekadar kendaraan, pejalan kaki, dan pengendara sepeda di jalan yang harus diperhitungkan

Kesimpulan

Ketika kita berbicara tentang ADAS di India, kita tidak berbicara tentang mobil seharga 40–50L. Dengan mobil seperti Mahindra XUV700, Honda City E Hybrid, dll., teknologi ini kini tersedia bagi konsumen di segmen paling populer, dari segi harga. Ini akan membuat ADAS segera menjadi standar — seperti di pasar Eropa.

Selain itu, dengan Global NCAP dan gerakan seperti #SaferCarsForIndia , orang dan pabrikan akan mulai lebih menekankan pada keselamatan mobil — dan mereka akan menyadari nilai dan pentingnya ADAS untuk hal yang sama.

Ini, pada akhirnya, merupakan kemenangan besar bagi konsumen!