Qual è la differenza tra un "collegamento a maniglia" e uno "scatto comune" negli interruttori automatici?
Questa immagine mostra un quad-breaker con lacci sul manico.
Immagine presa in prestito da questa domanda fai -da-te
Uno dei commenti ha notato che, nonostante i "legami di maniglia", questo non è un interruttore "viaggio comune". Io, nella mia ignoranza, avevo presunto in precedenza che un viaggio su uno degli interruttori in pareggio avrebbe costretto a inciampare anche il compagno in pareggio e che anche questo sarebbe stato un "viaggio comune". Sembra che mi sbagliassi.
Qual è la differenza tra un "manicotto" e un "viaggio comune"? Per i punti bonus, quando dovrebbero essere utilizzati?
Come è stato sottolineato in una risposta a quella domanda originale, questo quad-breaker è etichettato
TUTTI I POLI
NON HANNO VIAGGIO COMUNE
Questo significa che "scatto comune" è interno all'interruttore e può essere identificato solo leggendo l'etichettatura, mentre "manicotto" è il pezzo di plastica/metallo esterno che lega fisicamente insieme i manici? In tal caso, ciò significa (in teoria) che si potrebbe avere un interruttore di scatto comune senza una cravatta a maniglia?
Risposte
Non si tratta della maniglia-cravatta
Il viaggio comune NON funziona con lo scatto di una maniglia e quell'azione che trascina l'altra maniglia tramite handle-tie . Non è così che funziona.
Ciò non funzionerebbe perché le maniglie "scattano liberamente", ovvero se l'interruttore deve inciampare e un lucchetto o un essere umano cattivo impedisce il movimento della maniglia, l'interruttore scatta comunque. Quindi, se l'altra metà dell'interruttore impedisce il movimento della maniglia, il lato che è scattato scatterebbe comunque e non si verificherebbe lo scatto comune.
Ciò significa che non puoi "imbullonare" il viaggio comune aggiungendo un manico.
Lo scatto comune funziona tramite un meccanismo interno all'interruttore. O l'interruttore ce l'ha o no. Nel caso di questo interruttore Siemens, non è così. Eaton produce anche una linea di interruttori quadplex a corsa non comune proprio come questi, ma realizzano anche interruttori quasi identici con corsa interna ed esterna comune. Altri produttori li costruiscono con viaggio comune interno e viaggio indipendente esterno.
Quindi, dal punto di vista del viaggio comune, una cravatta a mano non è altro che "teatro del viaggio".
Il vero scopo di una maniglia-cravatta, come discute manassehkatz, è assicurare lo spegnimento comune quando la maniglia viene utilizzata come interruttore "off". E fornire un segnale visivo che i circuiti sono correlati.
Viaggio comune significa che se uno inciampa, anche l'altro.
Gestire la cravatta significa che se una persona ne spegne uno, spegne l'altro.
Il viaggio comune include effettivamente il pareggio della maniglia, ma il pareggio della maniglia non garantisce il viaggio comune.
Lo scatto comune assicura che se una parte di un apparecchio ha problemi, l'intero circuito viene spento.
La cravatta della maniglia assicura che i circuiti correlati, come due metà di un circuito derivato multifilo, siano spenti contemporaneamente, per proteggere le persone che lavorano su un circuito da scosse dall'altro.
Il problema non è solo "lo scatto dell'interruttore superiore potrebbe torcere quella maniglia dall'aspetto lungo e sottile lasciando vivo l'interruttore inferiore invece di costringerlo a scattare", ma anche perché molti interruttori in realtà non causano un grande improvviso "ribaltamento" della maniglia esterna ". In effetti, a volte non è così ovvio che un interruttore sia scattato perché la maniglia non si è quasi mossa! Un vero intervento comune è un meccanismo interno , in cui l'evento di attivazione termica o GFCI o AFCI provoca la disconnessione simultanea di entrambi i fili protetti nel circuito.
Un requisito fondamentale per tali interruttori è che il loro intervento sia indipendente dalla posizione della maniglia . Ergo, la maniglia si può immobilizzare completamente e non deve mai vanificare il corretto funzionamento, cioè lo sganciamento. Quindi il viaggio comune e una maniglia comune sono questioni indipendenti e puoi avere interruttori di viaggio comuni senza una maniglia comune, così come interruttori di maniglia comuni senza viaggio comune.
Lo sgancio comune viene gestito al di fuori della visuale, tramite interconnessioni meccaniche che vanno tra i pannelli laterali degli interruttori. Questi non sono visibili quando l'interruttore multipolare viene gestito come un'unità. Ma se smonti l'interruttore in singoli poli (questo è potenzialmente distruttivo e invalida la garanzia), troverai piccoli collegamenti meccanici che collegano il meccanismo di scatto attraverso gli interruttori. Quindi se un palo inciampa, ne farà scattare altri.