Questo non è davvero un paraurti
Anche se la maggior parte del mio tempo libero è trascorso in giro in vari bar /social club/bagni/ecc. appassionati di fanali posteriori , sono felice di dire che sono anche il benvenuto nella maggior parte dei ritrovi subculturali della comunità, grazie alla generosa quantità di attenzione che ho dedicato ai paraurti nel corso degli anni . Di recente, stavo bevendo qualcosa all'Overrider, il settimo miglior bar a tema paraurti del sud-est, quando una coppia di Five-Miler si è avvicinata a me, aggressivamente.
Five-Milers è un gergo della cultura del paraurti per una setta di appassionati di paraurti accaniti che ritengono degni solo i paraurti da 5 mph obbligatori nel 1974, poiché la loro setta trova la bellezza nella funzionalità del paraurti e ritiene che l'eccessiva dipendenza dall'estetica sia eretica per la cultura del paraurti.
Tendono ad avere un vestito caratteristico, indossano corazze di gomma nera spesse e dense e si salutano con protuberanze sul petto. I due che si sono avvicinati a me erano quelli che ho incontrato prima, una squadra di fratello e sorella che conosco solo come Impact Twins, anche se la sorella aveva circa 10 anni in più.
A questi due piace creare problemi, specialmente con i Chromer (che apprezzano di più l'estetica del paraurti) e i Melder (che pensano che i paraurti in tinta con la carrozzeria e integrati siano la strada) e penso che mi vedano come una sorta di estraneo che possono provare a manipolare per diffondere il loro vangelo.
Mi hanno stretto tra le loro tuniche di metallo e gomma, fatte con paraurti MGB di gomma nera scartati. Mi hanno compresso, respirando affannosamente, cercando di ottenere una reazione, finché non ho sputato fuori il mio drink.
«Va bene, va bene, ti vedo» dissi. "Cosa vuoi?"
"Devi vedere questo", ha detto Sister Impact. Brother Impact non ha mai parlato, almeno non che io abbia mai visto. Brother Impact ha srotolato un grande poster sbrindellato che aveva quella che sembrava una Citroën GS della prima metà degli anni '70.
"Che cos'è questo?" disse la sorella Impact, indicando la foto.
“Una Citroën GS? Mi piacciono quelli." Le dissi, con calma, deciso a non lasciare che questi due idioti mi rovinassero la notte.
“No, cazzo; questo!" e mentre diceva "questo", in corsivo chiaro, puntò il dito contro il paraurti della GS, proprio nel mezzo, alla barra cromata tra le protezioni del paraurti in gomma nera.
“È un paraurti. Capisco che voi due vi piacciano quelle grandi cose di gomma, ma le versioni successive della GS le avevano. Ecco, guarda", e con ciò ho infilato la mano nella mia valigia di pelliccia di lontra e ho tirato fuori un poster arrotolato, che mostrava una GS successiva con paraurti neri e gommati:
Il fratello Impact mi ha strappato il poster dalle mani. La sorella Impact mi guardò con evidente disgusto.
“No, idiota. Questo . Questa parte nel mezzo che sembra un paraurti. Non è. Non è un paraurti. È una bugia. È una sporca bugia, un po' ... rifinita ... mascherata da paraurti".
Brother Impact ha girato il poster per rivelare un'immagine sull'altro lato che mostra un paio di GS, un vagone e quello con bagagliaio, entrambi con i bagagli aperti:
La sorella Impact mi afferrò il viso e lo girò per osservare da vicino l'immagine. In quel momento, non si sentiva così aggressiva, più disperata, quasi implorando che qualcuno vedesse e capisse di cosa stava parlando.
Vidi. Ho capito.
Quella sezione centrale del paraurti GS è appena montata sul portellone del vagone o sul cofano del bagagliaio della berlina.
Certo, questo significa che l'altezza del carico è fantastica su queste auto, dato che non c'è nessun labbro o altro su cui sollevare il tuo carico o bagaglio, e puoi semplicemente scivolare su qualsiasi cosa grande. Dal punto di vista del carico del bagagliaio, è meraviglioso.
Ma dal punto di vista del paraurti? È triste. E ingannevole.
Ho subito capito perché gli Impact Twins erano così infastiditi da questo; è l'illusione di un paraurti robusto, ma è semplicemente montato su un sottile pezzo di lamiera, con un fermo vulnerabile dietro di esso.
È la faccia esterna di un paraurti, e basta. È intrinsecamente ingannevole e, sebbene possa fornire una protezione minore dai colpi di parcheggio a malapena in movimento, privo di qualsiasi tipo di montaggio reale o puntoni o altro, è effettivamente inutile come un vero paraurti.
Quei piccoli pezzi d'angolo devono gestire tutto il lavoro protettivo lì, lasciando l'intero centro vulnerabile e, peggio, troppo vergognoso per ammetterlo.
Voglio dire, guarda quello. È come se si aspettassero che la guarnizione in gomma aiutasse. Una retromarcia mal valutata da un punto e colpire un palo potrebbe essere catastrofico per il tuo tronco. Questo è un design spietato e ingannevole, e ho il tradimento che devono provare gli Impact Twins.
Il resto della notte è stato passato a consolare i Gemelli, aiutandoli a capire che non possono prendere sul serio tradimenti così seriamente tutto il tempo; non è solo salutare e non ne vale la pena.
Per fortuna, mi sono ricordato di avere una foto di una versione successiva della GS, la GSA, che aveva un portellone posteriore e un paraurti completamente rielaborati:
Certo, l'altezza di sollevamento è aumentata notevolmente, da nessuna a una parte, ma ora c'è un vero paraurti lì, completo di una faccia di gomma piena e abbastanza brutto da sembrare effettivamente utile.
L'ho mostrato agli Impacts, ed erano profondamente e profondamente sollevati, tanto che entrambi caddero in un sonno profondo e instabile su entrambi i lati di me, inchiodandomi nella similpelle cigolante della cabina.
Sono stato in grado di estrarmi poco prima che il bar chiudesse, lussandomi il bacino e dimenandomi sotto il tavolo.
Tuttavia, ho lasciato loro l'immagine della GSA, per ricordare che anche i falsi paraurti ingannevoli non possono durare per sempre.
