13,900 ドルのこの 1990 年型ダッジ ダコタは、オープン トップのすごい車でしょうか?

テスラのサイバートラックは、これまでで最も奇抜で型破りなデザインかもしれないが、初めてのファンキーなピックアップトラックとは程遠い。今日の「Nice Price or No Dice Dakota」は、それほど賛否両論ではないが、コンバーチブルトップを備え、ほとんど同じくらいユニークだ。これを買うならいくら払うか考えてみよう。

1980 年代から比較的無傷で生き残った数少ない注目すべきものについて少し考えてみましょう。1989年 12 月に初公開され、ギリギリで生き残った「ザ・シンプソンズ」や、昨日取り上げた1987 年型三菱スタリオン ESI-R などがあります。他にも生き残った象徴的な車がいくつかあることは確かですが、今のところすぐに思い浮かぶものはありません。しかし、希望価格が 16,500 ドルのスタリオンは、もう歓迎されなくなったようです。その結果、71 パーセントの No Dice の敗北となり、一連のダウン投票の最新のものとなりました。

価格は本当にそんなに異常なのでしょうか？それとも、財布を取り出してもいいとみんなが言うには、本質的に少し異常なものが必要なのでしょうか？

今日の1990 年型ダッジ ダコタ コンバーチブルは、まさにその条件に合っているかもしれません。比較的新しく登場したダコタ中型ピックアップをベースにした、奇妙に愛らしいドロップトップは公式製品でしたが、アメリカン スペシャルティ カーズ (ASC) によってオープンエア仕様に改造されました。

ダッジのディーラーは、このモデルを 89 年から 91 年まで販売し、初年度の売上は 2,842 台でピークに達しました。その後、購入者はこのモデルへの関心を失いました。1990 年の販売台数はわずか 909 台、1991 年の販売台数はわずか 8 台でした。これはかなり希少な車です。このモデルには、当時最大のエンジンである 3.9 リッター V6 エンジンと、標準の 5 速スティック ギアボックスなど、かなり多くの機能が搭載されていました。利用できるオプションは、エアコンとオートマチック トランスミッションだけでした。

ありがたいことに、この車には標準のトランスミッションとエアコンが付いています。また、工場で塗装されたブルーの塗装、新品のゴムで巻かれた新しい Torq Thrust ホイール、新しい荷台用トノーも付いています。走行距離計の 131,000 マイルは、ママ ベアとしては中程度ですが、このトラックはそれほど傷んではいません。

また、走行性能も優れているとされており、広告ではトラックのすべてが適切に機能すると約束しています。V6 は奇妙な設計で、基本的には 318 V8 から 2 つのシリンダーを切り落としたものであることに注意してください。つまり、より最適な 60° ではなく 90° の設計ですが、エンジンの使いやすさや耐久性について恐ろしい話はありません。ダッジは十分な量を製造しているので、部品の入手性も問題にならないはずです。このモデルでは、エンジンは 125 馬力、195 ポンドフィートのトルクを発生するため、レースで勝つことは期待できません。少なくとも、挑戦するときにはクールで奇妙に見えます。

奇妙なことに、広告ではリアバンパーが取り外されていると書かれていますが、写真ではすべてリアバンパーが取り付けられています。この矛盾はあっても (写真が古い可能性があります)、販売されるトラックにはリアバンパーも付属します。広告で言及されているその他の問題は、キャビンの「いくつかの小さな欠陥」と説明されている点だけです。詳細には記載されておらず、写真では何も目立たないので、本当に小さなものでしょう。

所有権は問題なく、売主は販売希望価格を 13,900 ドルに設定しています。取引は受け付けていませんが、広告によると、オファーは受け付ける可能性があるとのことです。

このトップダウンのトラックとその 13,900 ドルという価格についてどう思いますか? これはダコタを購入するにはお買い得だと思いますか? それとも、トップ同様、価格を下げる必要があると思いますか?

あなたが決める！

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出会いを提供してくれた TheBlightofGrey に感謝します!

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