2020AllezをClarisからShimano105にアップグレードしたい

105に移動するには、次の手順を実行する必要があります。

• フロント+リアディレイラー
• カセット、チェーンリング
• 鎖
• STIレバー（少なくとも正しいもの）-正しく思い出せば、これだけでもレバーあたり150ドルのようです。
• おそらく新しい後輪

全体として、ほとんどの人はクラリスから105にジャンプすることはありません。これは、コストが通常、バイクの価値の50％以上とほぼ同じ価格になるためです。

現在、105からUltegra / Dura-Aceがより一般的で費用効果が高いです（たとえば、ドライブトレインのコンポーネントが摩耗したため、Ultegraに交換しています）。

あなたができること、または少なくとも私がすることはこれです：

カセットの最大のギアの現在の歯数を確認し、チェーンリングの歯数を数えます。あなたが登りに苦労しているなら、私はこの順序で次のことを試みます：

• あなたのカセットが11-34クラリスでないなら、私は20ドルかそこらを使ってそれを試してみます：リンク
• それでも登りに苦労している場合は、チェーンのリンギングを46-34Tに交換してください。後ろに34Tチェーンリングと最大34Tコグがあるので、これは必ずしも登りを容易にするわけではありませんが、平らな部分が楽になり、登りがより実行可能になります：クラリスチェーンリング
• 105のアップグレードに費やしたお金を節約し、105またはUltegraを搭載したフルカーボンバイクに使用します（たとえば、Trek DomaneSL5とSpecializedRoubaixはどちらのトリムかわからないと思います）。

カセットがすでに11-34の場合、105または別のバイク（両方のバイクの重量/エアロなどが等しいと仮定）でも簡単にはなりませんが、これを理解することが重要です。その理由は、34Tが105またはクラリスのどちらでも入手できる最大サイズのリアギアであり、両方のセットの最小のインナーチェーンリングが34Tであるためです。

また、勾配が20％であることを確認します。それはバイクにとってかなり急です-リンク。多くのサイクリストはそれを歩く必要があります：

これは、終わり近くの参照として7％程度がどのように見えるかです：

そのクリップでは、私は34Tチェーンリングと10511-34カセットの4番目の歯車にいます。ですから、アマチュアでも7-10％のトレーニングクライミングが可能です。

お役に立てば幸いです。

33歯の小さなチェーンリングと11〜34歯のカセットを手に入れることができます。現在インストールされている34tチェーンリングと11–32tカセットと比較すると、8％簡単になります。

気付くのに長い時間がかかったのは、かなりゆっくりとペダルをこぐことができるということです。通常は約90rpmでペダルを漕ぐ必要がありますが、急な坂を上るときは70rpmまで下げる必要がある場合があります。早めに行ってください。そうしないと、丘の真ん中で蒸気が不足します。ゆっくりと簡単にやってみてください。サドルから出るときは、60rpmのようにさらにゆっくりとペダルを踏むことができます。適切な量​​の抵抗を得るために、サドルから出る前に1つのギアをシフトアップする必要があることさえよくあります。

そうは言っても、特に（簡単な）トレーニングライドやロングライド（おそらく荷物を持って）には、十分に簡単なギアを用意することをお勧めします。自転車を降ろして上り坂に押し上げるのも恥ずかしいことではありません。約9km / hで乗るよりもそれほど遅くはありません（サイクリングシューズでは難しい場合があります）。