アキュラのディーラーがインテグラ タイプSを損傷し、その後呼び出されるとオーナーを酷い扱いをしたとされる

ディーラーはほぼ例外なくひどい。車の購入からサービスまで、あらゆる面で最悪なのはディーラーだけだ。ディーラーはひどいサービスや態度 に対して一切の責任を取らないこともよくある。たとえば、あるアキュラ インテグラ タイプ S のオーナーが地元のディーラーで経験したことを見てみよう。

ソーシャルメディアで知られているQue_The_Chaoticは、本物の車愛好家です。以前はシボレー カマロZL1などを所有し、定期的にオートクロスに参加していましたが、最近はトヨタGRカローラとアキュラ インテグラ タイプS のオーナーになりました。ただし、その後GRカローラは新しいマツダ ミアータに乗り換えました。最近、彼はタイプSに問題に遭遇しました。オイルが大量に漏れ始めたのです。

また、車のフロント バンパーの位置がずれていることにも気付きました。工場で、またはディーラーが照明付きアキュラ エンブレムを設置しているときにずれたのではないかと考えています。ドアの敷居から垂れ下がっているワイヤーや、車内のガタガタ音など、他にも対処してほしい点がいくつかありました。そこで、Que さんはタイプ S をミシガン州トロイのアキュラに持ち込み、すべてを YouTube 動画に記録しました。

ディーラーは、タイプ S のオイル漏れはヘッドから来ているため、より深刻だと彼に告げた。彼らは注文した部品を取り付ければ問題は解決するだろうと考えたが、エンジンの上部を組み直す必要があることが判明した。ディーラーは、アキュラ本社に連絡し、彼らがそれを調べるために 1 週​​間車をそこに預けなければならないと言った。問題は、彼が車を預けたとたんに始まった。

遠くから見ていたクエさんは、サービスエリアに車が停まっていて、車内に技術者が乗っているのに気づいた。すぐに何が起こっているのか分かった。技術者は、マニュアルトランスミッションの車の電子ブレーキを解除する方法を知らなかったようだ。技術者が解決方法を見つけようとしている間、車がエンストしそうになっていることにクエさんは気づいたという。すぐに技術者は助けを求めて誰かを呼び、車は持ち去られた。彼らはクエさんを一人残していった。ディーラーにはシャトルサービスも代車もなかったが、クエさんは特にホンダよりアキュラを好んでいたという。彼はリフトに乗って家に帰らなければならなかった。

ちょうど 1 週間後、車の準備ができたという電話がかかってきた。ディーラーに到着すると、タイプ S が取り出され、Que は左後輪に縁石による傷があることに気づいた。彼はサービス マネージャー (このディーラーでは固定オペレーション ディレクターの肩書きを持つ) に損傷について問いただしたが、マネージャーはそれを否定し、Que がホイールの損傷を隠していると非難した。なぜ彼はこのような奇妙で具体的な非難をしたのだろうか。それは詮索好きだったからだ。

どうやら、Que がディーラーの駐車場でビデオの前半を撮影していたとき、サービス部門のスタッフがそれを見ていたようだ。サービス部門の責任者は、Que がビデオを撮影中に特定の姿勢でホイールの損傷を隠したと非難したが、Que はすぐに、ホイールに縁石による損傷がなかったことを示すビデオのその部分の静止画像を示して、これを反証した。

タイプSの周りを歩きながら、Que氏は他の懸念事項についても対処されているかと質問した。彼はドア敷居付近からぶら下がっているワイヤーを指摘した。サービスディレクターはワイヤーはまだそこにあると言い返したが、Que氏はそう言っていたわけではなく、なぜぶら下がっているのかを知りたかったのだ。Que氏はまた、直されていないように見えるフロントバンパーのズレを指摘した。サービスディレクターはバンパーがズレているわけではなく、インテグラ タイプSは工場出荷時にズレている状態だと大胆に主張した。「まさにその状態だ」と彼が言っているのが聞こえる。彼はまた、車はサービスベイに持ち込まれたり、そこから出されたりしただけだと主張したが、Que氏は車が8マイル余分に走行したことを明らかに示すサービス文書を提示した。

もうこれ以上彼らと関わりたくないと思ったクエは、車に乗って立ち去ろうとしたが、車のオイル寿命メーターがリセットされておらず、20% だったことに気づいた。彼は、上部が作り直されてオイルが漏れていたので、オイル交換とエンジンの補充はしてくれると思っていた。サービス ディレクターはそうではなく、アキュラはエンジンを再び動かすために必要な作業だけを負担するだけだと言う。

基本的に、彼らはリビルドを行い、漏れを修理し、オイルレベルを彼が車を購入した時の状態のままにした。これは、彼と彼の友人が駐車場に車を出し、エンジンのオイルレベルをディップスティックでチェックしたときに確認された。彼の友人は、車は1.5～2クォート少ないと言った。うんざりしたクエは、トロイ・アキュラとは縁を切り、車を別のディーラーに持っていくと言った。

クエは、特にホイールの損傷について、状況の解決をまだ望んでいたため、アキュラ本社に連絡を取り、ディーラーで起きたことに関して 2 つのクレームを申し立てました。1 週間後、ケース マネージャーが彼に連絡を取りましたが、何の助けにもなりませんでした。本社は、ディーラーは個人経営の企業であり、アキュラは関与できないと伝えました。何かしてもらいたい場合は、サービス マネージャーまたは GM に連絡して、ディーラーを通じて直接苦情を申し立てる必要があるのですが、これがまさに問題です。トロイ アキュラは従業員が 11 人しかいない小さなディーラーで、ゼネラル セールス マネージャー以外にゼネラル マネージャーはいません。

その後、Que はセールス GM に連絡を取ったが、彼も役に立たなかった。彼はサービス ディレクターのように振舞い、ホイールの損傷を Que のせいにしようとした。Que は、自分が対処されるかどうか知りたかっただけだったが、GM は「あなたがしたことの後では」すべてがほぼ終わったと言って笑い飛ばした。そして、Que がサービス ディレクターを攻撃したかのように見せかけ、「暴行」の前に彼のところへ来るべきだったと言った。その後すぐに、Troy Acura は彼からの電話を返さなくなった。

それでもまだ納得がいかなかったクエさんは、隣のディーラーでトロイ・アキュラも所有するマイク・サヴォア・シボレーに連絡を取った。彼はジェネラル・マネージャーと連絡を取り、彼はより謝罪し、状況を理解し、最終的に彼の面倒を見てくれた。クエさんは、縁石による損傷に対してホイールの修理を提案され、すべてが正されたと語る。しかし、それで終わりではなかった。クエさんは、状況がこのように悪化するべきではなかったと語り、すべてはトロイ・アキュラのサービス部門が状況をどう処理したかに帰着すると語った。

しかし、この出来事を撮影した動画はネット上でかなり広まったため、GMはQue氏に視聴者にディーラーへのレビュー攻撃をやめるよう伝えてほしいと頼んだ。Que氏は、誰にもそんなことをしろと言ったことはないが、まあ、そういうこともあるのだと言う。これに対抗するため、Que氏は、ディーラーの従業員がディーラー側で動画にコメントするためのYouTubeアカウントを作成していることを発見したと言う。これは奇妙な行動だが、このような状況では前代未聞ではない。Que氏はまた、トップエンドの再構築後にエンジンオイルを補充する必要があるかどうかについてもGMに問いただしたが、GMは何らかの理由でそれには答えられなかった。おそらく彼はディーラーの尻拭いをしていただけだろう。

結局、Que さんは約束通り、自分のアキュラを別のディーラー、今度はアナーバーの Fox Acura に持っていくことにしました。Troy で起きたことを考慮して、Que さんは修理に出す前に車の写真とビデオを撮っておきました。心配する必要はありませんでした。Que さんによると、Fox さんは期待以上のサービスを提供してくれたそうです。Fox さんは Intergra のオイル交換をきちんと行い、フロント バンパーの再調整を試み (まだ完璧ではありませんが、以前よりはましです)、Troy Acura がエンジンの中と下に残した余分なオイルの飛散もきれいにしてくれました。Que さんは満足しており、Troy には戻らないと思います。車を購入した顧客が修理に出さないということは、かなりひどいことをしているということです。

これはすべて、ディーラーのサービス部門がいかにひどいかを示す教訓です。ひどいことはすべて販売側で起こるわけではありません。私は Troy Acura にコメントを求めて連絡しました。最初は、私が車の購入に興味があるかのように返答しましたが、この状況に関する情報を求めていると伝えると、返答が止まりました。私は、この件について Que と Acura 本社の両方に連絡を取り、返答が来たらこの投稿を更新します。