アメリカの若者は中国製のEVを望んでいる

May 23 2024
また、フォードはディーラーに対し電気自動車への投資を一時停止するよう指示し、ポールスターは第1四半期の収益報告を先送りにした。

おはようございます!2024年5月23日木曜日、これは世界中の自動車関連の主要ニュースを毎日まとめてお届けする「The Morning Shift」です。知っておくべき重要なニュースをご紹介します。

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米国のミレニアル世代以下の人々は、 中国の自動車メーカーが製造した電気自動車(および自動車全般)の 購入にかなり前向きであるようだ。彼らはまた、中国製の自動車が引き起こす可能性のあるプライバシーの問題についても、それほど懸念していない。Automotive Newsより:

水曜日に発表されたこの報告書によると、18歳から80歳までの800人の回答者のうち35%が、中国の自動車メーカーの車の購入を検討すると答えた。40歳未満の回答者のうち76%が中国車の購入を検討すると答えたが、60歳以上の回答者ではわずか26%だった。

オートパシフィックの社長兼主任アナリスト、エド・キム氏はオートモーティブ・ニュースに対し、ソーシャルメディアのおかげで消費者は中国ブランドを検討するようになっていると語った。

「ソーシャルメディアは、単純に世界をずっと小さくしただけです」とキム氏は言う。「世界の他の地域で何が起こっているか、世界の他の地域でどんな製品が手に入るかを知ることは、誰にとっても非常に簡単です。」

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現在、米国では中国車は販売されていない(気づいていない人もいるかもしれないが)。また、 バイデン政権が中国製EVに課した100%の関税 をめぐっては、かなりの論争が巻き起こっている。これは間違いなく、米国における中国製EVの普及を妨げている。

彼らを阻んでいるもう一つの要因はプライバシーに関する懸念だ、と同 ニュースは説明している。

回答者の半数弱は、中国車が米国に導入された場合、プライバシーについて懸念すると答え、34%は「ある程度懸念する」と答えた。プライバシーに関する懸念はどの年齢層でも一貫しており、各年齢層で回答者の70%以上が、多少は懸念すると答えている。

キム氏は、冷戦などの過去の問題や共産主義に対する偏見の影響で、高齢の消費者が中国車を購入する可能性は低いと述べた。「中国に関連する政治的な否定的な意味合いは、若者には当てはまらない」と同氏は語った。

回答者の16%は、中国ブランドの車が米国で製造されているとわかれば、購入意欲が高まると答えた。キム氏は、製造場所は外国ブランドにとって重要であり、米国消費者の意見を変えるのに役立つと述べた。

「このことは、自動車メーカーを消費者の目に、よりアメリカ的なもの、つまりアメリカ経済に直接貢献し、アメリカの労働者に給料を払っている企業として位置付けるのに役立つ」と彼は語った。

いいですか、私は幸運にも米国で実際に中国製の電気自動車を運転し、その車両と触れ合う数少ない人間の一人です。はっきり言いますが、それらのいくつかは本当に素晴らしいです。 米国の自動車メーカーや政府がそれらの車両を米国に持ち込みたくない 理由は完全に理解できますが、それはプライバシーの懸念によるものではありません。

2速:フォードがディーラーにEV投資を減速するよう要請

フォードはディーラーに対し、6月に要件の見直しが完了するまで電気自動車の販売 に関連する投資を一時停止するよう指示している。デトロイト・ニュースより:

ディアボーンの自動車メーカーは、EVを販売するためのモデルe認証プログラムの資格を得るために、ディーラーがレベル2のEV充電ステーションに投資する期限を6月30日に設定していた。同社は11月に要件を緩和したが、その後も、価格の高騰や充電設備の不足、その他の障壁によりEV販売が予想より伸び悩んでいることを踏まえ、3列シートSUVの発売を2年延期するなど、完全電動プログラムの変更を発表し続けている。

この決定は、フォード幹部が全国11回の会議で1,000以上のディーラーから話を聞く「ディーラーエンゲージメントツアー」を完了した後に下された。

「現在、私たちはすべての協力関係を見直し、顧客、ディーラー、フォードにとって意味のある短期、中期、長期の変更に反映させているところです」と広報担当のマーティ・ギュンスバーグ氏は声明で述べた。「数週間以内に、より具体的な詳細をお知らせします。」

「フォードは、ディーラーに対し、我々がレビューを完了し、6月にディーラー協議会と協力するまで、自主プログラムに関連する行動項目と条件を一時停止することを推奨します。」

市場状況、ディーラーのフィードバック、サプライチェーン、インフラの遅れに対応するため、同社は11月に、ディーラーがEVプログラムで「認定」されるためには、来月末までにレベル2の充電器を5台から2台に減らす必要があると発表した。「認定エリート」になるためには、基準が5台から3台に引き下げられ、2026年までに「レベル3」の急速充電器を設置するという要件は削除された。同社は従業員の研修要件も削減した。

2022年12月、フォードのジム・ファーリーCEOは、 同社のディーラー の3分の2がEV充電プログラムに登録したと述べた。現時点では、フォードとリンカーンの米国ディーラー2,800店のうち約半数が自主プログラムに登録している。

報道によると、フォードは EV販売の伸び悩みにより、 電気自動車関連の投資120億ドルを延期したという。同社のモデルe事業部門にとってはかなり厳しい時期で、2024年には最大55億ドルの損失が見込まれている。これはかなりの現金だ、皆さん。

3速:ポールスター、第1四半期の業績報告を延期

電気自動車メーカーのポレターは、 2023年度の年次報告書がまだ遅れているため、本日5月23日に発表される予定だった第1四半期の業績報告 を延期している。ロイターより:

同社はまず、2023年12月期の年次報告書を提出する必要があり、これを「可能な限り早期に」行う予定だと先週発表していた。

この遅れの理由の1つは、ポールスターが2021年と2022年の会計上の誤りを理由に財務諸表を確定するのにさらに時間が必要であり、2023年の報告書で修正される予定であるためである。

これはスイスと中国の合弁自動車メーカー の苦戦を示す最新の兆候だ。先週、ナスダック証券取引所は、同社が年次報告書の発表に非常に遅れているため、同社の株式が上場廃止になる可能性があると警告した。

みんな、ペースを上げろよ。私はポールスターが好きだ けど、君も宿題をやらなきゃいけないんだ! 嫌なのは分かってるよ。

4速:ランボルギーニ、ボンネットが開く恐れがあるとしてウルスSUV2,000台以上をリコール

ランボルギーニは、運転中にボンネットが開く可能性があるため、米国でスーパーSUVウルス 2,133台をリコールする。これは、不快なスピードで交通の流れに逆らって走行しているときに起きる事態ではない。ブルームバーグより:

フォルクスワーゲンAG傘下のメーカーは、リコール対象のSUV「ウルス」のうち、時速94マイルを超えるとボンネットとフロントバンパーの間に小さな隙間ができるという欠陥があるのはわずか2%だと推定している。

「これらの隙間は高速走行時に拡大する可能性があり、時間が経つとストレスによりラッチシステムが故障し、ボンネットラッチストライカーがボンネットから外れてしまう可能性がある」とランボルギーニは水曜日、米道路交通安全局のウェブサイトに掲載したリコール報告書で述べた。

ウルスはランボルギーニの世界で最も売れているモデルであり、米国での価格は20万ドル以上からとなっている。

幸いなことに、イタリアの自動車メーカーは 、この問題に関連する衝突事故や負傷者の発生を認識していない。まあ、いいだろう。ただ、問題が 1 つある。ボンネットが突然開いてしまったら、義母を愛さなければならないということだ。

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