フルスロットルの高さと臨界高度の違いは何ですか？

Question

私の理解では、「臨界高度」とは、ターボチャージャー付きエンジンのウェイストゲートが完全に閉じている密度高度であるため、上昇するとマニホールド圧力が低下します。

これは「フルスロットルハイト」とは違うのですか？それはスーパーチャージャーにのみ適用される、またはターボチャージャーは複数のフルスロットル高さを持っているなど、それの矛盾する定義を聞いたことがあります。

Answer 1

ボブテイトはそれを完璧に説明しています：

すべてのターボチャージャー付きエンジンには、そのエンジンに許可されている最大マニホールド圧力である定格ブーストがあります。マニホールド圧力計に赤い線でマークされています。周囲の密度は高度とともに低下するため、それを超えると定格ブーストを取得できなくなる高度が常に存在します。それは臨界高度と呼ばれます。

ただし、航空機はその高度を超えて上昇することはできますが、フルスロットルで利用可能なマニホルド圧力は定格ブーストよりも低くなります。マニホルド圧力のすべての値に対して、その特定のマニホルド圧力が使用できなくなる他の高度があります。したがって、マニホルド圧力のすべての値には、独自のフルスロットル高さがあります。臨界高度は、定格ブーストのスロットル全高、つまりマニホールド圧力計の赤い線です。（bobtait.com.au）