フォルクスワーゲンのリビアンへの50億ドルの投資により、スカウトの復活計画に懸念を抱く専門家もいる

リビアンは傑出した電気自動車 を製造している。同社は最近、非常に魅力的なR3X を含むいくつかの新モデルも発表した。しかし、これらの車両を実現するためにはリビアンは資金が必要であり、今週、フォルクスワーゲンがこの新興企業に最大50億ドルを投資する と発表した。これは、同社がR3Xを実際に製造するまで存続することを期待しているリビアンと将来の顧客にとっては素晴らしいニュースだが、オートモーティブ・ニュースが指摘しているように、計画されているスカウトブランドの復活 はどうなるのかという疑問が浮上する。

2022年にフォルクスワーゲンは、スカウトをトラックとSUVの完全電気ブランドとして復活させる計画を発表し、「リーバイスのアメリカーナとアップルのミックス」というブランドイメージを目指しました。これは、市場でのリビアンの地位とかなり重なります。さらに、スカウトの復活を承認した元CEOのヘルベルト・ディース氏は、現在は同社にいません。したがって、フォルクスワーゲンの計画が何なのか疑問に思うのは当然です。

あるメモの中で、UBSのアナリストは「VWがスカウトへの50億ユーロ（53億ドル）の投資を維持しているのはなぜか不思議だ。ここではリビアンとの大きな重複が見られるだろう」と書いている。別のバーンスタインのアナリストは、この合弁事業はフォルクスワーゲンの社内ソフトウェア部門であるカリアドにとって「さらに致命的」なものだと呼んだ。

カリアドは最近、社内抗争やプロジェクトの過負荷が同部門を悩ませているとの報道もあり、苦境に立たされている。12月には開発費を20パーセント削減せざるを得なくなり、主にヨーロッパで働く6,000人の従業員の一部に買収を提案したとの噂もある。

さらに、アウディは最近、もともとスカウト専用として計画されていたサウスカロライナ工場のスペースを共有することを示唆しました。したがって、スカウトの復活にあたり、舞台裏でさらなる問題が起こっている可能性があります。リビアンのソフトウェアやその他の研究開発にアクセスできれば、これらの問題の解決に役立つことは間違いありませんが、同時に、VW が協力してスカウトとリビアンをどう差別化するのか疑問に思う必要があります。

コメントを求められたフォルクスワーゲンの広報担当者は、「スカウトに対する当社の取り組みにはまったく変化はありません。現在は、リビアンとの合弁事業計画の次のステップを踏み出すことに重点を置いています」と述べた。