フィスカー、顧客の車を「墓場」から取り出した試作部品で修理することに

フィスカー オーシャンの発売は問題に悩まされて きましたが、それらの問題は現在、所有者にとってすべてを悪化させる形で複雑化し ています。問題が発生すると修理が必要になりますが、部品不足のため、修理が完了するまでに長い時間がかかる可能性があります。顧客の車に取り付けるための試作部品の「墓場」がない限りは。

Business Insider はフィスカー社の従業員（または元従業員）数名に話を聞いた。彼らは、顧客を再び車に乗せるために、車の「墓場」から部品を回収したと語った。その墓場には、機能しない量産車だけでなく、販売を目的としない試作車も含まれている。Business Insiderより:

フィスカー社の現従業員3名と元従業員5名によると、顧客サービス依頼の積み残しと入手可能な部品の不足に対応するため、フィスカー社の技術者は、カリフォルニア州ラパルマの同社施設に保管されているフィスカー・オーシャンの試作車と量産車を含む、いわゆる「ドナー車」から部品を取り外したという。作業員らは、会社に関する発言を許可されていないため、匿名を条件にビジネス・インサイダーに話した。ビジネス・インサイダーは、部品がなくなったフィスカー・オーシャンの車の写真も数枚確認した。情報筋によると、これらの車は顧客の車両に使用されていたという。

...

この問題を知るフィスカー社の現従業員の１人によると、過去数カ月間に同社のラ・パルマ工場付近の顧客を中心に、修理の約１０％から１５％で技術者が顧客サービス要求に対応するために他の車から部品を取り外すという手段に頼ったという。

...

通常、部品はラ・パルマ工場の奥のエリアから取り出される。そこには「墓場」と呼ばれる試作車が並んでいる、と5人の情報筋がBIに語った。試作車は試作品の後に作られ、基本的にベータ版で顧客の使用は想定されておらず、テストとデモのみに使われる。一方、量産車は顧客に届けられる最終製品だ。工場にある車の中には、顧客から返品されたフィスカー・オーシャンズもあると、現従業員2人と元従業員1人が語った。

この仕事で試作車を数多く運転してきましたが、量産車では信頼できない部品が使われている車は見たことがありません。とはいえ、私は試作車のフィスカーを運転したことはありません。量産車ですら完成していないような会社では、物事の進め方が異なる可能性があります。

しかし、これはもっと重要な疑問を提起します。このプロセスを何と呼ぶべきでしょうか。車は実際にはゾンビではありませんが、部品はおそらくゾンビです。死から蘇り、生きているものを修復します。これはフランケンシュタインの状況、死んだ部品の集合体が生きているものを形成する、あるいは純粋なキリスト教の状況である可能性があります。部品の統合を消費の一形態と見なすと、このプロセスは「私を食べる者も私によって生きる」に該当する可能性があります。