非パイロットが商用便から助けを求めるときの典型的なATC手順は何ですか？

Aug 17 2020

「これはShinyWings123です。私はパイロットではありません。パイロットと副操縦士は無意識です。助けてください。」

恐らく、客室乗務員のメンバー、さらに悪いことに乗客が、無能力のパイロットとまだ状況に気づいていない魂でいっぱいの飛行機の助けを求めるとき、航空管制官は恐怖で夢を見ます。

航空管制官に与えられた信じられないほどの量の訓練と経験を考えると、これは彼らが準備している状況であり、特別に事前に作成され、事前に教えられた標準的な操作手順を持っていると思います。その手順は何ですか？

質問が広すぎるのを防ぐために、これを（1）ICAO標準手順（この状況に対応できる場合）および（2）米国および欧州連合内の手順に制限します。

回答

43 expeditedescent Aug 17 2020 at 21:39

このような状況には「典型的な」ものはまったくありません。そのため、ほとんどの異常な状況や緊急事態の場合と同様に、それに対処するための詳細で具体的な標準手順がありません。

世界中の多くのATCユニットは、異常な状況に対処するために一般的な「ASSIST」チェックリストを採用しています。これは、あなたが説明するような状況を処理するための出発点にもなる可能性があります。

cknowledge：人はあなたが状況を理解することが、コールノウハウを作ってみよう
Sのeparate：質問に航空機の周りに他のトラフィックに余分な分離を提供
Sのilence：ストップラジオ上のすべての不要な話は、通信の良好なラインを確保するために、別の周波数に他の航空機を切り替えます
通知：必要に応じて、同僚、監督者、救助隊員、航空会社/飛行クラブ、その地域の他の航空機などに警告します。より多くの人々に解決策を考え出すよう働きかけます。
S upportコマンド：ヘルプの可能な任意の方法で、乗客/客室乗務員。コントローラーは飛行経験があるかもしれませんし、前のステップで連絡を受けた誰かが、乗客/客室乗務員を案内するのを手伝ってくれるかもしれません。
TのIME：可能なタイムラインを推定するようにしてください。航空機は文字通り空から落ちているのでしょうか、それともオートパイロットで着実に飛行しているのでしょうか。燃料はどれくらい残っていますか？必要がなければ、だれにも急いで決定を下すことを強制しないでください。時間は良い決断を生み出します。

しかし、繰り返しになりますが、そのような状況は無数の異なる方法で現れる可能性があるため、標準的な手順はありません。変数が多すぎるため、事前に「1つのサイズですべてに対応」するソリューションを考え出すことはできません。コントローラーは、プレッシャーの下で落ち着きを保ち、適切な選択を行い、絶えず変化する環境に適応するように訓練されています。起こりうるすべての緊急事態に対応するチェックリストを用意した日は、安全に退職してコンピューターに仕事を引き継がせる日です。