頭文字Dのレプリカをもっと正確に作ってほしい

これは1986 年型のトヨタ カローラ です。しかし、頭文字 Dという小さな番組のせいで、80 年代半ばのカローラの後輪駆動が普通ではなくなったため、このカローラは藤原拓海の Ghost of Akina 86のレプリカとして作られています。ただし、これはレプリカではありません。

ほら、もし私がイニシャルDの車を再現するとしたら、その車の1つのバージョンを選んでそこから作業するでしょう。たぶん、ファーストステージのタクミのほぼ純正のトレノを選ぶでしょうし、あるいはフィフスステージで到達するフォーミュラアトランティックエンジンを搭載し、カーボンファイバーで装飾された最終形態を選ぶかもしれません。いずれにせよ、私は特定の車の例を再現することになります。この86が再現するのはすべて雰囲気です。

頭文字Dのタイムライン、つまり番組の進行とともにパンダトレノがどのように進化していくかを見ると、ここではいくつかの非常に重要なコンポーネントが欠けていることがわかります。ブラックアウトしたボンネットは、86が第4ステージで獲得したカーボンボンネットを想起させるもので、つまり、適切なレプリカには、その時点までに獲得したすべての改造が含まれているはずですが、第2ステージのはるか昔のバケットシートが欠けていることは明らかです。ただし、ブランドに忠実なストラットタワーブレースと思われるものは、称賛に値するものです。

これも製作資金の問題ではありません。確かにボンネットはカーボンではなく黒ですが、それは問題ではありません。車の部品は高価ですし、より少ないお金でそれに近いものを作ることができるなら、そうするでしょう。フォーミュラ アトランティック エンジンがなくても構いません。しかし、この車は実際にはより少ないお金でより正確に作ることができたはずです。ボンネットを白のままにしておくだけで、LHD シャーシのファースト ステージ レプリカとして可能な限り完璧なものになります。

安っぽい作りというわけではありません。ホイールは純正RSワタナベ、フロントエンドは純正トレノ、エンジンは純正DOHC 4AGEです。なぜ誰かが38年前の廃車タイトルのカローラにそこまでの労力を費やすのか私には理解できません。私は何年もの間、パンダトレノをキーホルダーにつけていました。そのお金をドリフトイベント用のタイヤに使いたいと思いませんか？

ドリフトできる AE86 が欲しいなら、レプリカと呼ばないでください。そのお金を運転時間に費やしてください。ただし、本当に頭文字 D の車が欲しいなら、頭文字 D の車を組み立ててください。好きなものだけを選んではいけません。それはレプリカではなく、トリビュートです。藤原拓海へのより良いトリビュートは、外に出て運転することです。