このブガッティ・ヴェイロンのアルミ削り出しボディパネルは、250万ドルの車本体よりも高価だった

現代のブガッティ には数十万ドルのオプションが付いているのが普通で、 Sur Mesure 部門による特注品 には、すでに超高価な車にさらに 7 桁の費用がかかるものもあります。この点で他の車より抜きん出ているヴェイロンが 1 台あり、ドイツのスーパーカー専門店Mechatronik が数日前に売りに出すまで、これまで見たことのない車でした。このブガッティ ヴェイロン グラン スポーツ ヴィテッセには、 個々のアルミニウム ブロックから削り出されたボディ パネルが付いており、その費用はヴィテッセの 250 万ドルの価格よりも高くなっています。

ヴェイロンの初期モデルはたったの100万ドルの車だったが、ヴィテッセはベースモデルの2倍以上の価格がついた。これは象徴的なスーパーカーの最終進化形で、最高速度254mphで世界最速のコンバーチブルとなった記録破りのスーパースポーツのオープントップバージョンだった。ヴェイロンが450台生産されたうち、グランドスポーツヴィテッセはわずか92台だった。Mechatronikによると、 2014年にブガッティの最も重要な顧客の1社が「当時可能だった中で最も精巧で魅力的なバージョン、最も特別なヴェイロン、そしてこれまで作られた中で最も過激でユニークなバージョン」となるヴィテッセを望んだという。

インスピレーションの源は、2007年に5台が生産されたヴェイロン ピュール サングです。ピュール サングは、カーボンファイバー製のボンネットとセンター セクションに、磨き上げられたアルミ製のフェンダー、バンパー、サイドが露出した、見事な外観でした。デザイン責任者のアキム アンシャイト氏とカラーおよびトリム デザイナーのローラン シュヴァレー氏は、同様のカラーと素材の分割が見栄えがよく、「できれば塗装なしで、オリジナルの素材を使用した非常にすっきりとしたデザインを求める顧客の要望にも応え、目を引くコントラストのあるインテリアと組み合わせると最も効果的になる」と考えました。

市場の規制により、Pur Sangs の一部には、アルミニウム製バンパーではなく塗装されたバンパーが付いており、ボディパネルが非常に大きいため、一部のパネルは溶接する必要があり、その結果、手作業で磨かれていても継ぎ目が見えていました。顧客にとって、これら 2 つのことは受け入れられませんでした。彼は注文書で、カーボン製のリアセンターを除き、ボンネットを含むすべてのボディパネルを 1 枚のアルミニウムで作らなければならないと指定しました。

ブガッティは、この車の製造方法を解明するために新しいCADプログラムを作成する必要があり、ドイツの同社のエンジニアは、20トン以上のアルミニウムブロックが必要になると計算した。製造コストが「天文学的に高い」だけでなく、すでに合意されている販売価格よりもはるかに高価になることが予想されるため、ブガッティは顧客に注文をキャンセルし、「より実用的な」仕様を考え出す必要があると伝えることにした。

その知らせを受けて、顧客は注文していた他のブガッティをすべてキャンセルするだけでなく、二度とその会社からは買わないと言った。もちろん、ブガッティがオリジナルの仕様通りに車を造り、いかなる妥協も「断固拒否」するなら話は別だが。「この男がブガッティを何台注文したら、それが会社にとって問題になるのか？」という疑問が聞こえてきそうだ。答えは、たくさんだ。

彼はすでにヴェイロンを数台所有していたことに加え、グラン スポーツ ヴィテッセをベースにした 6 種類のブガッティ レジェンド スペシャル エディションをそれぞれ 1 台ずつ注文していた (それぞれ 3 台のみ製造)。また、ヴェイロン スーパー スポーツも複数台注文しており、同車の後継車であるシロンの発表も間近に迫っていたため、きっとそれも欲しいだろう。少なくとも 2,500 万ドル相当の車だ。

ブガッティは折れ、車は当初の構想通りに製造された。各ボディパネルはアルミブロックから削り出され、その後研磨され、カーボンファイバーパネルは6K織りで作られ、90度に並べられたが、これも当時は製造が困難だった。メカトロニックによると、これは「これまで製造された中で最も過激で時間のかかる」ヴェイロンであり、すべてのオプションのコストは最終的にヴィテッセの250万ドルの基本価格を上回った。

それらすべてが報われたと思います。この車はただただ素晴らしいです。アルミパネルは 60 年代の SF 映画に出てくる宇宙船のように見え、自然な反射がヴェイロンのデザインの純粋さを際立たせています。車体以外にも、特別なタッチが数多く施されています。グリル メッシュもすべて磨き上げられ、馬蹄形のグリルにはオーナーのイニシャル (KAQ) が滝のように繰り返される特別な模様が施されています。このロゴは燃料キャップにも見られ、ヘッドレストにも縫い付けられています。カーマイン レッドのインテリアは素晴らしく、デザイナーの考えは、明るい赤がアルミと対照的であることは正しかったです。

この Vitesse は新車からずっと元の所有者が管理しており、走行距離はわずか 750 キロメートルです。価格は記載されていません。価格を尋ねなければならないということは、本当に買えないということです。