マッド・マイクの次のドリフトカーはロータリーに交換された320万ドルのマクラーレンP1 GTR

みんなのお気に入りの南半球出身のロータリーヘッド、マッド・マイク・ウィデットは 、ロータリーエンジンを交換してタイヤを燃やせる新しくてエキサイティングな車を常に探しています。彼はマツダ・ドリフトを何十台 も作っており、長い間同じメーカーのシャシーにこだわった後、 よりエキゾチックなハードウェアに手を広げ始めました。昨年の秋にはワイルドな5ローターの787Dプロトタイプを発表し 、今年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでは、ランザンテと提携してロータリーエンジン搭載のドリフトマクラーレンを製作しました。すごい！

昨年のグッドウッド イベントで、マイクはランザンテの人々と会い、彼らの超高額なハイパーカーの 1 台をドリフト マシンに改造するという短い会話が計画になりました。マイクのショップへの納品からグッドウッド 2024 に向けての出荷までのスケジュールはわずか 100 日で、このハイブリッド トラック専用モンスターをロータリー パワーの横向きタイヤ バーナーに改造する作業が熱を帯びています。ストーリーの最初の 2 つのパートはすでに YouTube に投稿されていますが、今後も追加される予定です。

オリジナルのマクラーレンはほとんど残っていないため、このプロセスはかなり厳しいものとなりました。オリジナルのドライブトレインは廃止され、ターボチャージャー付きの 4 ローターと X-trac シーケンシャル ギアボックスが採用されました。また、車全体の配線をやり直し、Haltec のスタンドアロン カー マネージメント システムで電源供給する必要もありました。

ハイブリッド システムや大型 V8 エンジンがなければ、この車はかなりの重量が減るのではないかと思います。P1 GTR の走行可能重量がわずか 3,175 ポンドだったことを考えると、マイクの作品は軽量で素晴らしいものになるでしょう。とはいえ、マクラーレンの標準装備と同じ 986 馬力を発揮できる 4 ローター エンジンを作ることは不可能ですよね? 

MADMAC と名付けられたこの車は、標準のマクラーレン P1 GTR と同じくらい速くトラックを走れるでしょうか? 絶対に無理です。ドリフトカーとしてより優れているでしょうか? ほぼ確実です。走る姿を見るのが待ちきれません。