モナコはもはや三冠王にふさわしくない

モータースポーツの三冠レースとは、インディアナポリス500 、ル・マン24時間レース 、モナコグランプリを 指す非公式の呼び名である。歴史上、この3つすべてで優勝したドライバーは1人しかおらず 、グラハム・ヒルが1966年にインディ、1972年にル・マンで優勝し、1960年代にはモナコGPで5回優勝した。ヒルがこの偉業を成し遂げた当時、3つのレースはすべてレース界の信じられないほどの至宝だったが、2024年には、この3つのうち2つだけが まだこのトリオに含まれるに値する競争レベルを維持している。

先週末の時点で、2024年シーズンの3つのイベントは終了しました。今年のインディ500は、最終ラップで2回トップを奪い返すなど、イベント113年の歴史の中でも最高のレースの1つでした。先週末のル・マン24時間レースも素晴らしいイベントで、史上初めてトップクラスの9台の車がリードラップでフィニッシュし、1日中ホイール・トゥ・ホイールのバトルが繰り広げられた後、レースは最後まで接戦となりました。これらのイベントを、トップ10のレーサーがスタートしたのとまったく同じ場所でフィニッシュし、コース上での追い越しはゼロだった今年のモナコグランプリと比較してください。このレースは私が生きている限りずっと大混乱が続いており、悪化の一途をたどっているようです。

モナコには今でも世界クラスのレースイベントの華やかさが残っており 、その舞台は歴史に満ち溢れ、涙が出るほど美しい。ストリートサーキットは素晴らしく、素晴らしいレースが繰り広げられることもしばしばだが、モナコは時代遅れであることを認める時が来ており、F1のルールや規則を一からやり直す以外に、その素晴らしさを復活させる方法はほとんどない。

現在の F1 規則では、公国の狭く曲がりくねった海辺のサーキットで追い越しをするには、車の長さと幅が大きすぎることが規定されています。レースをより良く、予測不可能にし、より楽しくする方法はいくつかありますが、唯一の本当の恒久的な解決策は、車を小さくし、空気力学的なダウンフォースへの依存を減らし、運転をより難しくすることです。

2026年のF1規則変更でレースがもう少し楽しくなることを期待し、それまで待って判断するつもりですが、変更だけでは十分ではないのではないかと心配しています。

では、近い将来にモナコが救われない場合、三冠馬名簿でモナコに代わるレースはどれでしょうか?

現状では、トリプル クラウンは、さまざまな形式で複数の方式を扱うドライバーのスキルを示すものです。フランスのストリートでのスポーツカー耐久レースは、バンク付きの長方形の楕円形のコースでのインディカーとほぼ同じくらい異なり、どちらもモナコのタイトで宝石のような市街地サーキットでの F1 カーとはまったく異なります。したがって、モナコを、まったく異なるタイプの車を使用する同様の歴史あるレースに置き換えるとしたら、それは本当に 1 つしかないと思います。バサースト 1000 が、モータースポーツのトリプル クラウンでモナコの地位を引き継ぐ時が来ました。

これによるさらなる利点は、トリプルクラウンの 2 つのレースが同じ日に開催されないため、ドライバーが同じ年に 3 つのレースすべてでレースを行うことができる可能性があるということです。