初期品質はラムが最高、ダッジが最低：JDパワー
ハッピーフライデー！2024年6月28日、これは世界中の自動車関連の主要ニュースを毎日まとめてお届けする「The Morning Shift」です。知っておくべき重要なニュースをご紹介します。
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1速：ラムは良い、ダッジは悪い：JDパワー
JD Power の最新の初期品質調査が発表されましたが、今年の結果は...奇妙です。ラムがトップの座を獲得しましたが、ダッジは調査では対象外とされているポールスターを除いて、最も悪い結果となりました。Automotive Newsより:
ラムはJDパワー米国初期品質調査で4年で2度目のトップの座を獲得したが、ステランティスの兄弟車であるダッジは2023年に業界トップだったが最下位に転落した。
ポルシェは、昨年はステランティス傘下のアルファロメオに次ぐ2位だったが、2024年には最下位に転落し、プレミアムブランドの中で第1位に躍り出た。ポルシェは総合7位だった。
シボレーは昨年より3つ順位を上げて2位となった。ヒュンダイは2023年の17位から3位に急上昇した。起亜は4位、ビュイックがトップ5を占めた。
GMCとキャデラックはトップ10から脱落した。フォードは2023年の平均以下から今年は9位に上昇した。
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2つの兄弟メーカー間の差がなぜこれほど大きいのかはすぐには分かりませんが、オートモーティブ・ニュースは、アルファ・ロメオはトナーレによって打撃を受けたと伝えています。おそらくホーネットには何らかの問題があるのでしょう。
2nd Gear:イーロン・マスクの560億ドルの報酬が法廷へ
株主がイーロン・マスクに560億ドルを与えることに投票したときのことを覚えているだろうか。覚えているかもしれないが、その投票は拘束力がなく、マスクの報酬を差し止めたデラウェア州の裁判所に送る証拠にすぎなかった。今、その証拠はまさにそこに消えてしまった。ロイターより：
木曜日に公表された裁判所の書類によると、テスラ社は、今年初めに裁判官が報酬を取り消したにもかかわらず、株主が報酬に賛成票を投じたため、イーロン・マスク氏が560億ドルの報酬パッケージをめぐる法廷闘争に勝ったと主張している。
同社の申請は、テスラの株主が2018年のストックオプションパッケージの承認に投票した2週間後に行われた。テスラは、マスク氏が交渉プロセスを不適切に管理し、会社が重要な詳細について株主に誤解を与えたため、デラウェア州の裁判官が1月に報酬を無効にする判決を下したことを受けて投票を実施した。
この訴訟をめぐる不確実性は、売り上げの低迷と競争の激化に悩むテスラとマスク氏との関係に影を落としている。マスク氏は、より大きな所有権を取得できない場合は、テスラ社外でいくつかの製品を開発する可能性があると述べている。
テスラとマスク氏の現在の状況は、報酬パッケージが最初に承認されたときとは大きく異なっていることを考えると（ご存知ない方のために言っておくと、テスラは現在は自動車メーカーではなくロボット工学企業である）、この新たな証拠が裁判官にどの程度影響を与えるかは不明だ。
3速：トヨタは運転支援で追いつきたい
中国の購入者は、先進的な運転支援技術を備えたEVを望んでいる。トヨタは、この2つの点で遅れをとっており、中国での販売も遅れている。現在、合弁会社を通じて、同社はこの状況を変えようとしている。ロイターより：
トヨタは来年、テスラの完全自動運転に類似した先進的な自動運転システムを搭載した初の電気自動車モデルを中国市場向けに発売する予定だと、同社の中国合弁会社が発表した。
国営の広州汽車集団（GAC）との合弁会社は、ハイブリッド車、バッテリー、インテリジェント車両の技術で中国のライバルに追いつくことで、日本自動車メーカーの中国市場シェアを回復することを目指している。
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中国汽車工業協会のデータによると、トヨタは今年最初の4か月間で中国における自動車販売台数で全ブランド中5位となり、2023年の同時期と比べて22%減少した。
トヨタはまた、bZ4Xのコストを削減するための新しいバッテリー技術の開発にも取り組んでおり、これが成功すれば、文字通り他のどの選択肢よりもbZ4Xを購入する唯一の理由が購入者に与えられることになるだろう。
4th Gear: Electrify America が充電器の修理に全力で取り組む
米国におけるEV普及の最大の障害は、信頼性の低い充電器の寄せ集めと、それらすべてを作動させるのに必要な約35個のアプリです。Electrify Americaは、根本的に新しいアプローチでこの状況を変えようとしています。EV充電器が機能したらどうなるでしょうか？Automotive Newsより：
米国最大の電気自動車充電ネットワークの1つであるElectrify Americaは、EV業界の欠点である充電器の性能の悪さを改善するためにさまざまな手段を講じている。
JDパワーの分析によると、今年第1四半期にエレクトリファイ・アメリカのネットワークでEVの充電に失敗した回数はわずか9％だったが、2022年と2023年の第1四半期では11％だった。
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EV充電会社は過去1年間、充電器の性能向上に注力してきた。充電の失敗はEVの売り上げに悪影響を及ぼした。JDパワーによると、今年第1四半期、テスラ以外の充電器での充電試行の5分の1が失敗した。最も信頼性が高いことで知られるテスラのスーパーチャージャーの失敗率は5パーセントだったとJDパワーは述べた。
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Electrify Americaは、2018年に設置した旧式の充電設備を、最先端のシステムを搭載したEVに素早く電力を供給できる、より洗練された充電器に置き換えました。
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Electrify America は、充電体験をコントロールするためにソフトウェアも社内に導入しました。
運が良ければ、これは米国における充電の様相を変えるのに役立つでしょう。世の中には素晴らしい電気自動車がたくさんありますが、インフラが劣悪なため、運転するのは非常に面倒です。これを改善しましょう。
逆: プライド月間の由来を思い出す
子どもたちに思い出してもらいたいのですが、これらの権利は、丁寧にお願いするだけでは得られません。私たちの前にいたクィアの人たちは、これらの権利のために戦い、血を流し、そして命を落としました。
