助けて、ヒュンダイ アイオニック 5 N のことが頭から離れない

ヒュンダイ アイオニック 5 N のレビューをするために現地に赴いたとき、この車が速いことはわかっていました。600 馬力以上も出力があると、速くなるものです。また、キア EV6 GT よりもサーキット走行性能がはるかに優れているという宣伝も目にしていたので、かなり良い車だと期待して乗り込みました。しかし、いざハンドルを握ってみると、ただ良いだけではないことがすぐにわかりました。傑出していました。この車のパワーは、馬鹿げた違法なことをしたくなるほどで​​、ブレーキとハンドリングもそれを後押ししました。それ以来、この車のことを考えずにはいられません。

念のため言っておきますが、あのドライブ プログラムは、私が運転パートナーと席を交換することに本当に興奮した初めての経験でした。彼女には Ioniq 5 N の純粋な運転の喜びを体験してもらいたかったからです。残りの区間で運転席を独り占めするのは不公平だと感じました。彼女には、ヒュンダイのいわゆるコーナー ラスカルの馬鹿げた魅力を感じてほしかったのです。そして、この車を運転したことがある人なら誰でも同じことを言うでしょう。私たち全員が金で雇われたサクラのように聞こえるのは、Ioniq 5 N が本当にそれほど優れているからです。

つまり、マット・ファラーが注文していたポルシェ・マカンEVの代わりにこれを購入することを真剣に検討するほど、ヒュンダイは優れた電気クロスオーバーを製造したのです。ポルシェを購入できる人が、それをポルシェと直接比較するほどです。これは狂気の沙汰です。

Ioniq 5 N は私の脳にしみ込んできて、正直言って私を壊しつつあると思います。それ以来運転したすべての車は、ヒュンダイを運転していればよかったのにと思うほどです。私が考えるのは、Ioniq 5 N に乗っていたら、どのドライブもどれほど楽しいだろうということだけです。確かに、ほとんどすべての車は、故障しかけている 2008 年型スバル フォレスターより運転が楽しいですが、私は他の車についても話しています。電気自動車のヒュンダイとまったく競合しない新しい車も含みます。

私も普段はこんな風ではありません。初めてポルシェ 911 のハンドルを握ったときは衝撃的でしたが、マスタング GT に乗っている間ずっと 911 のことを考えていたわけではありません。もちろん、「このレクサス LX がもっと良くなる方法を知っていますか? これが 911 だったら」なんて考えたこともありませんでした。そんなことは馬鹿げた話です。

それでも、ヒュンダイを運転した後は、気が狂いそうになる。数時間運転した車が脳のスペースを占領するはずがないのに、そうなってしまう。私の脳は、3台分のガレージとプール付きの豪邸というわけでもない。せいぜい、1ベッドルームの階段付き住宅で作業しているだけだ。医者の予約や鍵の置き場所を覚えておくなど、脳のスペースを取り戻す必要がある。でも、だめだ。アイオニック5Nのことばかり考えていて、どうにかして直せるかどうかわからない。

私にとってはもう遅すぎるかもしれないが、少なくとも他のみんなには警告できる。この車を本気で買おうと思っていない限り、どんな状況でも試乗してはいけない。今すぐ引き返しなさい。試乗が終わったらキーを返させられるし、その後はアイオニック 5 N ではない車に乗って家に帰る間ずっと、アイオニック 5 N が買えたらいいのに、とずっと考え続けることになる。信じて。そんなことはしたくないはずだ。一度その一線を越えたら、もう後戻りはできない。