テスラ、オートパイロットリコールの説明期限迫る

テスラは、12月に実施した200万台以上の電気自動車のリコールに関する米国の自動車安全規制当局からの問い合わせに2カ月以内に回答しなければならない。

米道路交通安全局（NHTSA）は、イーロン・マスク氏の電気自動車メーカーに対し、オートパイロット運転支援ソフトウェアの安全性の問題を理由に出されたリコールに関連する一連の質問に7月1日までに回答するよう求めた。

連邦当局は先月、テスラ社がこの問題の解決のために実施した無線ソフトウェアアップデートの有効性を調査する調査を発表した。リコール発令後の数か月間に、NHTSAはテスラ社のアップデートを受け取った車両が関与する事故を少なくとも20件追跡した。

火曜日にNHTSAのウェブサイトに掲載され、ブルームバーグが最初に報じた書簡によると、規制当局はテスラに対し、消費者がオートパイロットを使用して累積走行距離はどれくらいか、2021年1月から2023年12月の間に「ハンドルを握って」警告が何回表示されたかを尋ねた。

また、NHTSAは、ドライバーが道路から目を離さないようにするためのキャビンカメラの役割や、警告やドライバーへの通知の大きさに関する詳細をテスラに要求した。テスラがNHTSAに期限内に回答しない場合、1日当たり2万7168ドル、最大1億3580万ドルの罰金が科せられる。

リコールの問い合わせは、2021年8月以来厳しい監視を受けているテスラの運転支援ソフトウェアに対するNHTSAの調査の最新のものにすぎない。規制当局は、オートパイロットに関連していると考えられるテスラ車に対して50件以上の特別衝突調査を開始している。

このソフトウェアは200件以上の衝突事故と29人の死亡事故 に関連している。NHTSAは、オートパイロットがドライバーの注意を十分に要求していなかったと指摘している。

テスラは12月、オートパイロットの制御は「運転者の誤用を防ぐのに十分ではない可能性があり」、衝突リスクを高める可能性があると述べた。同社はNHTSAの見解には同意できないが、運転者が道路に集中し続けるよう促すため、「影響を受ける車両にすでに搭載されている制御や警告に追加の機能を組み込む」と述べた。

しかしコンシューマー・レポートは、ソフトウェアのアップデートによってドライバーの注意が散漫になりやすくなったと指摘した。テスラは警告やドライバーへの通知のサイズを大きくしたため、ドライバーの視線が道路から逸れる可能性がある。

「さらに、カメラを覆い、片手をハンドルに置いていた場合、車両はオートパイロットの使用を制限せず、注意を払うように警告も出さなかった」と非営利団体は報告書で述べ、「運転手が眠っていたり、完全に気を取られていたりしても、ハンドルを握っている限り、車は警告を出さないだろう」と指摘した。

NHTSAと自動車安全団体による調査に加え、同社はカリフォルニア州の運輸局から虚偽広告の疑いで告発され、運転支援ソフトウェアに関するマーケティング手法について州司法長官事務所から調査を受けている。米国司法省もテスラの完全自動運転技術に関する召喚状を発行している。

この記事はもともとQuartzに掲載されたものです。