Volkswagen teve um ano surpreendentemente bom

Não faz muito tempo que a Volkswagen basicamente desistiu de ganhar dinheiro nos EUA , por um curto prazo. Mas isso foi antes do Taos, um tipo de máquina retrógrada que inevitavelmente era muito popular entre os compradores de carros americanos. Na sexta-feira, a VW disse que teve seu melhor ano de vendas nos Estados Unidos em quase uma década.

Bem, melhor desde 2013 para ser mais preciso. Mais de três quartos das vendas do quarto trimestre foram de SUVs VW, incluindo o Taos, mas também Atlas, Tiguan e Atlas Cross Sport. Deliciosamente, as vendas do Arteon, que é um carro excelente , aumentaram 53% ano a ano, o maior salto de qualquer VW. As vendas do Golf, Jetta, GTI e Golf R, por outro lado, caíram. ( Atualização, 17h01 : A VW enviou um e-mail para observar que as vendas de GTI e Golf R caíram porque a empresa “quase não tinha para vender, já que o GTI era um modelo esgotado e a produção de R cessou após o MY de 2019. Mas temos Mark 8s entrando nos showrooms, como você pode ver nos números de vendas de dezembro. ”Também: o CEO do VW Group of America, Scott Keogh , disseque a produção de crossover foi priorizada no ano passado sobre a produção de Jetta por causa da escassez de chips, o que ajuda a explicar os números de Jetta. Peço desculpas por não incluir este contexto antes. Como você era.)

A VW também está muito animada com as vendas do ID.4, que totalizaram 16.742 no ano, o que não é zero, mas ainda é uma gota no oceano. Via Automotive News , a VW afirma que “poderia ter vendido quatro vezes esse valor” e que Keogh disse: “O que os revendedores da VW estão dizendo é que esta é a maior emoção que eles tiveram no chão de fábrica desde 1998, quando trouxemos o Fusca de volta ”, o que na verdade está dizendo algo, considerando o quanto o novo Fusca era uma coisa A naquela época. ( Aqui, por exemplo, é nada menos que Steve Jobs falando sobre isso. )

Duas outras pepitas, via Auto News:

A Volkswagen ainda é elegível para o crédito fiscal total de $ 7.500 EV, então um EV na faixa de $ 35.000 menos o crédito fiscal quase se qualifica como barato em um mundo de $ 50.000 carros. Meu otimismo em relação à Volkswagen nos Estados Unidos aumentou repentinamente.