การแก้ไขแม้ข้อบกพร่องที่เล็กที่สุดจะทำให้รถเก่าของคุณรู้สึกเหมือนใหม่ได้อย่างไร

บางวันการเริ่มต้นBMW 318ti ปี 1997 ของฉันนั้น“ ความสุขในการขับขี่ที่แท้จริง” น้อยลงและ“ แย่ลงแล้วอะไรล่ะ” ฉันเคยรู้สึกท้อแท้เกี่ยวกับความล้มเหลวในการฟักไข่หนึ่งครั้ง (หรือมากกว่านั้น) แต่ฉันก็สงบใจกับความจริงที่ว่าสิ่งต่าง ๆ จะทำลาย Bimmer ของฉันและการใช้เวลาในการแก้ไขความรำคาญเล็กน้อยเหล่านี้สามารถทำได้ ทำให้รถเก่าของฉันรู้สึกใหม่

นี่คือรายการสั้น ๆ เกี่ยวกับสิ่งที่ฉันเจอใน E36 ของฉัน: ตัวควบคุมหน้าต่างที่พังอยู่ตลอดเวลา, ซันรูฟที่ไม่ยอมติดตาม, วาล์วขยาย A / c ที่ทำให้เสียงโยชิคลุมเครือและแหวนลื่นที่หาย ฟังก์ชั่นแตร สิ่งเหล่านี้ไม่ปลุกฉันเพราะฉันรู้สาเหตุของพวกเขาและที่สำคัญกว่านั้นคือวิธีการผัดวันประกันพรุ่งวิธีแก้ปัญหาของพวกเขา

แต่ข้อบกพร่องอย่างหนึ่งที่ทำให้ฉันรำคาญมากกว่าส่วนที่เหลือนั่นคือมาตรวัดเชื้อเพลิงของนักเต้นตัวจิ๋ว หรือสำหรับผู้ที่ไม่มีความรู้สึกและไม่ชอบเอลตันจอห์นมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ยอมอยู่ในตำแหน่งคงที่และจะเด้งกลับไปกลับมาระหว่างมาตรวัดอย่างใดอย่างหนึ่ง หนึ่งวินาทีมาตรวัดของฉันจะบอกว่าฉันมีน้ำมันเต็มถังถัดไปมันจะสั่นคลอนที่ครึ่งถังจนในที่สุดมันก็จะหล่นลงไปใต้เครื่องหมายที่ว่างเปล่า

นี่เป็นข้อบกพร่องที่รู้จักกันดีใน E36 หน้าหลังจากที่ฟอรั่มหน้ามีความมุ่งมั่นที่จะช่วยให้คนขับรถจัดเรียงมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาดของพวกเขา ฉันทามติคือเมื่อเวลาผ่านไปการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างแผงวงจรแผงหน้าปัดและหมุดของมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะเสื่อมลงดังนั้นคุณจึงได้รับอินพุต / เอาท์พุตไม่ต่อเนื่องระหว่างส่วนประกอบและเข็มบนแผงหน้าปัดจะผันผวนเป็นผล การแก้ไขนั้นง่ายมากพอ ๆ กับการคืนค่าการเชื่อมต่อระหว่างพินและหน้าสัมผัสไฟฟ้าเหล่านี้

ในการแก้ไขมาตรวัดขั้นแรกฉันต้องถอดพวงมาลัยถุงลมนิรภัยและแผงหน้าปัด อย่าลืมถอดแบตเตอรี่ออกทุกครั้งก่อนที่จะทำงานร่วมกับถุงลมนิรภัยและรอจนกว่าส่วนประกอบด้านความปลอดภัยจะไม่ชาร์จอีกต่อไป มิฉะนั้นคุณจะเสี่ยงต่อการที่ถุงลมนิรภัยจะดับกะทันหันในขณะที่คุณกำลังถอดล้อดังนั้นให้ถอดปลั๊กแบตเตอรี่ออกแล้วปล่อยให้รถนั่งประมาณครึ่งชั่วโมง ลิงก์เหล่านี้จะช่วยในการถอดล้อและถุงลมนิรภัยและวิดีโอนี้สามารถช่วยเกี่ยวกับคลัสเตอร์:

ฉันถ่ายภาพต่อไปนี้หลังจากแยกชิ้นส่วนคลัสเตอร์ มันเป็นเรื่องง่ายๆในการปลดตัวยึดสองสามตัวและดึงกระจุกออกจากกัน 

นี่คือหน้าสัมผัสของหมุดมาตรวัดน้ำมันที่ด้านล่างซ้าย:

นี่คือการมองอย่างใกล้ชิด:

เอาของที่เล็กแบนและไม่แหลมเกินไป - ฉันใช้ไขควงตัวเล็ก ๆ จากชุดซ่อมแว่นตาแล้วค่อยๆแงะขอบของหน้าสัมผัสด้านในของช่องเปิดเหล่านั้นออกทั้งซ้ายและขวา หน้าสัมผัสเหล่านี้เปรียบเสมือนประตูเล็ก ๆ ที่หมุดวัดเข้า คุณกำลังสร้างจุดแทรกที่แน่นขึ้นซึ่งจะทำให้เกิดการเชื่อมต่อที่ปลอดภัยระหว่างหมุดมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและหน้าสัมผัส ทาจาระบีที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าเพียงเล็กน้อยบนหน้าสัมผัสและคุณก็พร้อมที่จะประกอบใหม่

แต่เดี๋ยวก่อน! ฉันเอาคลัสเตอร์ออกแล้วทำไมไม่เปลี่ยนหลอดไฟเก่า ๆ เหล่านั้นบ้างล่ะ E36 มีหลอดไฟหลายประเภท หลอดไฟขนาดใหญ่ที่ให้สำหรับมาตรวัดความเร็วและแสงไฟและหลอดไฟขนาดเล็กมีการเซ็นเซอร์ไฟและสัญญาณเลี้ยว ใช่ BMW มีซ็อกเก็ตสำหรับไฟเลี้ยว

เห็นซ็อกเก็ตหลอดไฟตรงนั้นไหม อันที่ติดป้าย 3W?

นั่นคือซ็อกเก็ตแรงเสียดทานและขอบอกว่าคุณจะไม่มีทางรู้เลยว่าความสุขของการคลายเกลียวหลอดไฟอายุยี่สิบสามปีด้วยมือและเปลี่ยนเป็นหลอดใหม่จนกว่าคุณจะเป็นเจ้าของ E36 ที่มีแสงสลัว ในวันนั้นคุณจะรู้ว่าปีติ

ฉันเปลี่ยนหลอดไฟให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้จากนั้นประกอบคลัสเตอร์ใหม่แล้วใส่กลับเข้าที่ หลังจากติดตั้งถุงลมนิรภัยและพวงมาลัยใหม่ฉันก็ทำเสร็จแล้ว ครั้งต่อไปที่ฉันขับรถฉันได้รับแสงสีเหลืองอำพันที่แข็งแกร่งของเส้นประและความปลอดภัยที่มาพร้อมกับการรู้ว่ามีก๊าซอยู่ในถังมากแค่ไหน ทุกครั้งที่เติมฉันรู้สึกอิ่มเอมใจที่เห็นเข็มเล็ก ๆ นั้นคงที่

ข้อบกพร่องเช่นนี้เป็นความไม่สะดวกที่พวกเราหลายคนต้องเผชิญและลองเผชิญหน้ากับมันโดยเพิกเฉยต่อการเป็นเจ้าของ อาจกลายเป็นเสียงรบกวนรอบข้างได้ แต่การทำความสะอาดจะทำให้คุณมีมุมมองใหม่ ๆ เกี่ยวกับรถของคุณ หากไม่มีความเจ็บปวดเล็กน้อยเหมือนมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงของฉันผู้ที่ชื่นชอบทุกคนจะต้องทำคือขับรถเก่าของเรา อาจเป็นเรื่องสนุกมากที่จะพบปัญหาวินิจฉัยปัญหาแก้ไขปัญหาบางส่วนผิดพลาดแก้ไขปัญหาอีกครั้งและแก้ไขปัญหา

เมื่อคุณทำให้ถูกต้องในที่สุดคุณจะรู้สึกว่ามีส่วนร่วมในการทำงานของรถของคุณมากขึ้น และคุณจะเริ่มรู้ว่ามันยังคงอยู่บนท้องถนนเพราะความเป็นเจ้าของของคุณแทนที่จะเป็นแบบนั้น