Ram สูงที่สุดในคุณภาพเริ่มต้น Dodge ต่ำที่สุด: JD Power
สุขสันต์วันศุกร์! วันนี้เป็นวันที่ 28 มิถุนายน 2024 นี่คือThe Morning Shiftซึ่งเป็นสรุปรายวันเกี่ยวกับพาดหัวข่าวยานยนต์ชั้นนำจากทั่วโลกในที่เดียว นี่คือเรื่องราวสำคัญที่คุณต้องรู้
แนะนำให้อ่าน
แนะนำให้อ่าน
- ปิด
- ภาษาอังกฤษ
เกียร์ 1:แรมดี, ดอดจ์แบด: เจดี พาวเวอร์
การศึกษาคุณภาพเบื้องต้นล่าสุดของ JD Power ออกมาแล้ว และผลลัพธ์ในปีนี้ก็... แปลก Ram ครองตำแหน่งสูงสุด แต่ Dodge นั้นแย่ที่สุดในกลุ่มนี้ ยกเว้น Polestar ซึ่งการศึกษาอ้างว่าไม่มีสิทธิ์ จากข่าวยานยนต์ :
Ram คว้าตำแหน่งสูงสุดในการศึกษาคุณภาพเบื้องต้นของ JD Power US เป็นครั้งที่สองในรอบสี่ปี ในขณะที่ Dodge เพื่อนร่วมคอกม้าของ Stellatisis ตกลงไปอยู่อันดับสุดท้ายหลังจากเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมในปี 2023
ปอร์เช่ก้าวขึ้นสู่อันดับ 1 ในกลุ่มแบรนด์พรีเมียม หลังจากคว้าตำแหน่งรองชนะเลิศเมื่อปีที่แล้วจากรถยนต์ Alfa Romeo ของบริษัท Stellatis ซึ่งตกลงไปอยู่ชั้นล่างสุดในปี 2567 โดยปอร์เช่อยู่ในอันดับที่ 7 โดยรวม
เชฟโรเลต อยู่ในอันดับที่ 2 ขยับขึ้นมา 3 อันดับจากปีที่แล้ว ฮุนไดกระโดดขึ้นมาอยู่อันดับสาม เพิ่มขึ้นจากอันดับที่ 17 ในปี 2023 ส่วนเกียอยู่อันดับที่สี่ และบูอิคก็อยู่ในห้าอันดับแรก
GMC และ Cadillac หลุดจาก 10 อันดับแรก Ford ขยับขึ้นจากต่ำกว่าค่าเฉลี่ยในปี 2023 มาอยู่ที่อันดับที่ 9 ในปีนี้
เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง
เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง
ยังไม่ชัดเจนในทันทีว่าทำไมช่องว่างระหว่างผู้ผลิตรถยนต์สองรายจึงมีขนาดใหญ่มาก แม้ว่าAutomotive Newsจะบอกว่า Alfa Romeo ได้รับบาดเจ็บจาก Tonale บางทีแตนอาจเห็นปัญหาบางอย่าง
เกียร์ 2:วันจ่ายเงินเดือน 56 พันล้านดอลลาร์ของ Elon Musk ขึ้นศาล
จำได้ไหมเมื่อผู้ถือหุ้นโหวตให้ Elon Musk $56B? ดังที่คุณอาจจำได้ว่าการลงคะแนนเสียงนั้นไม่มีข้อผูกมัด – เป็นเพียงหลักฐานที่ส่งไปยังศาลเดลาแวร์ที่ขัดขวางการจ่ายเงินของ Musk ตอนนี้นั่นคือสิ่งที่มันหายไป จากรอยเตอร์ :
Tesla อ้างว่า Elon Musk ชนะการต่อสู้ทางกฎหมายเรื่องแพ็คเกจการจ่ายเงินจำนวน 56,000 ล้านดอลลาร์ของเขา เนื่องจากผู้ถือหุ้นลงคะแนนให้จ่ายค่าชดเชย แม้ว่าผู้พิพากษาจะเพิกถอนค่าตอบแทนเมื่อต้นปีนี้ก็ตาม ตามคำฟ้องของศาลที่เปิดเผยต่อสาธารณะเมื่อวันพฤหัสบดี
การยื่นฟ้องของบริษัทเกิดขึ้นสองสัปดาห์หลังจากที่ผู้ถือหุ้นของ Tesla ลงมติให้สัตยาบันแพ็คเกจตัวเลือกหุ้นปี 2018 Tesla จัดการลงคะแนนเสียงหลังจากผู้พิพากษาของรัฐเดลาแวร์ตัดสินเมื่อเดือนมกราคม ให้ค่าชดเชยเป็นโมฆะ เนื่องจาก Musk ควบคุมกระบวนการเจรจาอย่างไม่เหมาะสม และบริษัททำให้ผู้ถือหุ้นเข้าใจผิดเกี่ยวกับรายละเอียดที่สำคัญ
ความไม่แน่นอนในคดีนี้ขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ของ Musk กับ Tesla ซึ่งกำลังดิ้นรนกับยอดขายที่ช้าลงและการแข่งขันที่รุนแรงขึ้น เขาบอกว่าเขาอาจพัฒนาผลิตภัณฑ์บางอย่างนอกบริษัท หากเขาไม่ได้รับสัดส่วนการเป็นเจ้าของที่มากขึ้น
เนื่องจากสถานะปัจจุบันของ Tesla และ Musk แตกต่างไปจากตอนที่ได้รับการอนุมัติแพ็คเกจการจ่ายเงินในตอนแรก ปัจจุบัน Tesla เป็นบริษัทหุ่นยนต์ หากคุณไม่เคยได้ยิน ไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์ ก็ไม่ชัดเจนว่าหลักฐานใหม่นี้จะมีผลกระทบไปมากน้อยเพียงใด ผู้พิพากษา
เกียร์ 3:โตโยต้าต้องการตามทันระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่
ผู้ซื้อในจีนต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่มีเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง โตโยต้ามีความล่าช้าในสองประเด็นนี้ และยอดขายในจีนก็ล่าช้าตามไปด้วย ในปัจจุบัน ผ่านการร่วมทุน บริษัทกำลังมองหาที่จะเปลี่ยนแปลงสิ่งนั้น จากรอยเตอร์ :
โตโยต้ากำลังวางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติขั้นสูงที่คล้ายคลึงกับระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบของเทสลาสำหรับตลาดจีนในปีหน้า หนึ่งในกิจการร่วมค้าของจีนกล่าว
การร่วมทุนกับ Guangzhou Automobile Group (GAC) ที่เป็นของรัฐ มีเป้าหมายเพื่อฟื้นฟูส่วนแบ่งการตลาดของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นในจีน โดยไล่ตามคู่แข่งของจีนในด้านเทคโนโลยีในด้านไฮบริด แบตเตอรี่ และยานพาหนะอัจฉริยะ
-
โตโยต้าอยู่ในอันดับที่ 5 ในบรรดาแบรนด์ทั้งหมดจากยอดขายรถยนต์ในจีนในช่วง 4 เดือนแรกของปีนี้ เมื่อแบรนด์ญี่ปุ่นเห็นการลดลง 22% จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2023 ตามข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน
โตโยต้ากำลังพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่เพื่อลดต้นทุนของ bZ4X ซึ่งหากประสบความสำเร็จ อาจทำให้ผู้ซื้อมีเหตุผลเดียวในการซื้อมันเหนือตัวเลือกอื่นใด
เกียร์ 4:ไฟฟ้าอเมริกากำลังแข่งเพื่อซ่อมเครื่องชาร์จ
อุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในการนำ EV มาใช้ในสหรัฐอเมริกาคือการปะปนกันของที่ชาร์จที่ไม่น่าเชื่อถือ และแอปประมาณ 35 รายการที่จำเป็นต่อการใช้งานทั้งหมด Electrify America ตั้งเป้าที่จะเปลี่ยนแปลงสิ่งนั้นด้วยแนวทางใหม่: จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเครื่องชาร์จ EV ใช้งานได้ จากข่าวยานยนต์ :
Electrify America หนึ่งในเครือข่ายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา กำลังใช้มาตรการหลายอย่างเพื่อปรับปรุงอุตสาหกรรม EV ในทางที่ไม่ดี: ประสิทธิภาพของเครื่องชาร์จไม่ดี
ความพยายามในการชาร์จ EV เพียง 9 เปอร์เซ็นต์ล้มเหลวบนเครือข่าย Electrify America ในไตรมาสแรกของปีนี้ เทียบกับ 11 เปอร์เซ็นต์ในไตรมาสแรกของปี 2022 และ 2023 ตามการวิเคราะห์ของ JD Power
-
บริษัทชาร์จ EV ให้ความสำคัญกับการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องชาร์จในปีที่ผ่านมา ความพ่ายแพ้ในการชาร์จส่งผลกระทบต่อยอดขาย EV ความพยายามในการชาร์จหนึ่งในห้าล้มเหลวกับเครื่องชาร์จที่ไม่ใช่ของ Tesla ในไตรมาสแรกของปีนี้ ตามข้อมูลของ JD Power JD Power กล่าวว่า Tesla Superchargers ซึ่งเป็นที่รู้จักว่าน่าเชื่อถือที่สุด มีอัตราความล้มเหลวอยู่ที่ 5 เปอร์เซ็นต์
-
Electrify America ได้เปลี่ยนอุปกรณ์ชาร์จแบบเดิมซึ่งบางส่วนติดตั้งในปี 2561 ด้วยเครื่องชาร์จที่มีความซับซ้อนมากขึ้นซึ่งสามารถจ่ายไฟให้กับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระบบที่ทันสมัยที่สุดได้อย่างรวดเร็ว
-
Electrify America ยังนำซอฟต์แวร์ภายในบริษัทมาใช้เพื่อควบคุมประสบการณ์การชาร์จอีกด้วย
หากโชคดี สิ่งนี้จะช่วยเปลี่ยนโฉมหน้าการชาร์จในสหรัฐอเมริกา มีรถยนต์ไฟฟ้าดีๆ อยู่มากมาย และการขับรถอาจเป็นเรื่องยุ่งยากเนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานขยะของเรา มาแก้ไขกันเถอะ
ย้อนกลับ: จำไว้ว่าเดือนแห่งความภาคภูมิใจมาจากไหน
ขอเตือนไว้ก่อนนะเด็กๆ: สิทธิ์เหล่านี้ไม่ได้มาจากการถามอย่างสุภาพ คนแปลกหน้าที่มาก่อนเราต่อสู้ หลั่งเลือด และยอมตายเพื่อพวกเขา