รางรถไฟอันตรายแค่ไหน?
คำตอบ
อันตรายมาก. คาดหวังรถไฟได้ตลอดเวลาบนเส้นทางใด ๆ ในทิศทางใด ๆ ด้วยความเร็วใด ๆ ทุกทางข้าม หยุด มอง และฟัง - โดยปิดหน้าต่างและปิดสเตอริโอ โทรศัพท์ ฯลฯ มันอาจจะรบกวนคนที่อยู่เบื้องหลังคุณ แต่คุณอยากจะเป็น SOB ที่มีชีวิตหรือคนตายที่ชื่นชอบไหม?
พวกเขาสามารถและพวกเขาทำ
ญี่ปุ่นและฝรั่งเศสเริ่มเป็นผู้นำในการเดินทางด้วยรถไฟความเร็วสูง แต่พวกเขาได้ใช้แนวทางที่แตกต่างกันสำหรับโครงสร้างพื้นฐานของรถไฟความเร็วสูง เครือข่ายหนึ่งมีเครือข่ายความเร็วสูงแยกต่างหาก อีกเครือข่ายหนึ่งเพิ่มสายสูงเป็นคุณสมบัติเพิ่มเติมและสำคัญของเครือข่ายรถไฟ
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2507 ญี่ปุ่นได้เปิดตัวบริการรถไฟชินคันเซ็นความเร็วสูง บางครั้งรู้จักกันดีในชื่อ "รถไฟหัวกระสุน" รถไฟสูงเหล่านี้เริ่มวิ่งด้วยความเร็ว 210 กม./ชม. ด้วยขบวนรถใหม่และเทคโนโลยีที่ได้รับการปรับปรุง ตอนนี้รถไฟเหล่านี้วิ่งด้วยความเร็ว 320 กม./ชม. ในบางช่วง
รถไฟ Shinkansen 700 series วิ่งในญี่ปุ่น
ในอดีต โครงข่ายรถไฟของญี่ปุ่นส่วนใหญ่สร้างขึ้นให้มีรางแคบ 1,067 มม. ตั้งแต่เริ่มแรกชาวญี่ปุ่นตัดสินใจสร้างเครือข่ายสายความเร็วสูงชินคันเซ็นที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิงโดยใช้รางมาตรฐานขนาด 1,435 มม. ซึ่งใช้ในอเมริกาเหนือ ยุโรป และจีนส่วนใหญ่ รถไฟชินคันเซ็น S สามารถวิ่งบนรางชินคันเซ็นเฉพาะเท่านั้น พวกเขาไม่สามารถวิ่งบนรางแคบแบบเดิมได้
ชาวฝรั่งเศสใช้แนวทางที่แตกต่างออกไปและเปิดตัวบริการ TGV (train à grande vitesse) เป็นครั้งแรกในเดือนกันยายน พ.ศ. 2524 ในอดีต ชาวฝรั่งเศสใช้เกจวัดมาตรฐานขนาด 1,435 มม. และสายความเร็วสูง TGV ของพวกเขาถูกสร้างขึ้นโดยใช้มาตรวัดเดียวกัน แต่มีการเพิ่มสาย TGV ความเร็วสูงของฝรั่งเศสและเชื่อมต่อกับเครือข่ายที่มีอยู่
รถไฟความเร็วสูง TGV Duplex series วิ่งในฝรั่งเศส
รถไฟ TGV ใช้ทั้งรางธรรมดาและรางความเร็วสูง สิ่งเหล่านี้ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในการสร้างรางความเร็วสูงโดยเฉพาะในใจกลางเมือง รถไฟ TGV ออกจากสถานีรถไฟทั่วไปในเมืองใหญ่และใช้เส้นทางปกติร่วมกับรถไฟขบวนอื่น ที่สำคัญ เนื่องจากรถไฟความเร็วสูง TGV เดินทางไปตามรางรถไฟปกตินอกเมือง ความเร็วของรถไฟเหล่านั้นจึงเท่ากับรถไฟขบวนอื่นๆ
เมื่อออกจากพื้นที่ที่สร้างขึ้นแล้ว รถไฟ TGV จะเปลี่ยนไปใช้เส้นทางความเร็วสูงเฉพาะ หากคุณใช้ TGV คุณจะเปลี่ยนจากแทร็กปกติเป็นแทร็กความเร็วสูงได้อย่างชัดเจน รางรถไฟปกติล้อมรอบด้วยลักษณะดั้งเดิมและสะพานอิฐที่เก่ากว่า จากนั้นคุณออกจากรางและโครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้เป็นของใหม่และรถไฟรวบรวมความเร็ว ตอนนี้คุณอยู่บนเส้นทางความเร็วสูง
สำหรับไดรเวอร์ TGV (หรือวิศวกร) การส่งสัญญาณด้านข้างของสายโทรศัพท์พื้นฐานแบบปกติจะไม่ใช้กับสายความเร็วสูงอีกต่อไป เมื่ออยู่บนเส้นทางความเร็วสูง คนขับจะอาศัยคำสั่งความเร็วในห้องโดยสาร การส่งสัญญาณด้านสายโทรศัพท์พื้นฐานจะไม่ได้ผลเท่ากับ 320 กม./ชม. ระหว่างทางไปยังเมืองใหญ่อย่างลียงหรือมาร์เซย์ TGV จะช้าลงและกลับเข้าสู่เส้นทางปกติอีกครั้ง ค่อนข้างเหมือนรถออกจากมอเตอร์เวย์ (หรือฟรีเวย์) เพื่อเข้าถนนปกติอีกครั้ง
แผนที่เส้นทางความเร็วสูง TGV หิมะสีม่วงเข้ม รถไฟ TGV วิ่งด้วยความเร็วที่ช้ากว่าปกติบนรางปกติในเครือข่ายที่เหลือของฝรั่งเศส แผนที่แสดงความรู้สึกว่าสายความเร็วสูง TGV วิ่งเข้าไปในใจกลางเมือง พวกเขาทำไม่ได้