Introducción

Uno de los puntos más comentados del Toyota Innova Hycross 2023 giraba en torno a un pequeño componente negro en la parrilla delantera junto con una carcasa de cámara detrás del espejo retrovisor del vehículo. Estos, junto con algunos componentes más, son parte del conjunto de funciones ADAS "Safety Sense 3.0" de Toyota.

ADAS se refiere a los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor. Si bien casi todos los fabricantes acuñan un término diferente para su propio conjunto de características de ADAS, finalmente se reduce a un conjunto similar de sistemas y características que están destinados esencialmente a ayudar al conductor a conducir.

Eso sonaba bastante simple, ¿verdad? Pero poner lápiz sobre papel, o en este caso colocar cables en una placa de circuito, es una tarea muy compleja pero hermosa. Miremos más de cerca.

Explorando ADAS

Como se mencionó anteriormente, ADAS se utiliza para ayudar al conductor en la conducción diaria. Estas son las formas más comunes en que se logra este objetivo:

[ADAS se puede clasificar aproximadamente en dos segmentos: ADAS activo y ADAS pasivo. Dado que las funciones de ADAS pasivo (como ABS, ESC, cámara de marcha atrás, sensores de estacionamiento, etc.) son bastante comunes en estos días, me centraré únicamente en las funciones de ADAS activo en este blog]

[También tenga en cuenta que no todos los fabricantes ofrecen todas las características mencionadas a continuación y en la misma medida]

1. Asistencia a la conducción en la ciudad

1.1 Frenado de emergencia autónomo (AEB)
Aplica frenos automáticamente cuando el automóvil cree que va a chocar contra otro vehículo, un peatón, un ciclista o un animal.

1.2 Monitoreo de punto ciego
Alerta al conductor de cualquier vehículo en su punto ciego, ayuda a evitar que el conductor se estrelle contra otro vehículo al cambiar de carril.

1.3 Alerta de tráfico cruzado trasero Alerta
(y en la mayoría de los casos también aplica frenos) en caso de que el conductor esté a punto de chocar con el tráfico que se aproxima mientras sale marcha atrás de un espacio de estacionamiento.

1.4 Asistente de estacionamiento automático (también conocido como estacionamiento con manos libres)
Utiliza varios sistemas que permiten que el automóvil se estacione solo; por lo general, realiza estacionamiento en paralelo y perpendicular. El conductor solo tiene que pisar el acelerador (y en el caso de algunos fabricantes, incluso esto no es necesario), la dirección la controla el propio automóvil.

1.5 Faros delanteros automáticos
Estos no solo se encienden automáticamente cuando oscurece, sino que algunos fabricantes han avanzado en su tecnología de faros LED hasta el punto en que el automóvil puede apagar automáticamente partes de su haz para no deslumbrar a los conductores que se aproximan.

2. Asistencia a la conducción en autopista/carretera

2.1 Control de crucero automático
Este generalmente utiliza un radar montado en el parachoques delantero del automóvil para ajustar activamente su velocidad y distancia, en relación con el vehículo de adelante. Digamos que si configuró la velocidad de crucero en 90 km/h y el vehículo de adelante reduce la velocidad a 70 momentáneamente, su automóvil aplicará automáticamente los frenos para mantenerlo a una distancia segura del automóvil de adelante, e incluso acelerará hacia atrás. hasta la velocidad establecida una vez que el coche de delante lo haga. En algunos coches, utilizando los datos de la cámara/GPS, incluso reduce la velocidad del vehículo según el límite de velocidad máxima de la carretera. ¡En ciertos autos, también usa los otros sensores para cambiar de carril cuando se usa el indicador!

2.2 Asistencia para mantenerse en el carril
Usando cámaras montadas detrás del espejo retrovisor, el automóvil puede leer los carriles en la carretera y ajusta automáticamente la dirección para mantenerlo en el medio del carril

2.3 Advertencia de cambio de carril
Usando el mismo sistema mencionado anteriormente, el automóvil alerta al conductor, generalmente a través de una leve vibración del volante, lo que implica que el conductor se está desviando del carril.

3. Funciones ADAS más recientes

3.1 Detección de somnolencia del conductor
Con base en diferentes entradas (como un sensor que monitorea los movimientos de la cabeza del conductor, patrones de cuánto mantiene el conductor el automóvil dentro de los carriles, etc.), el conductor es advertido mediante luces intermitentes en el tablero o a través de vibraciones en el volante.

3.2 Invocación de vehículos (Tesla)
Mediante el uso de todos los sensores en su suite de piloto automático, los propietarios de tesla pueden "convocar" sus vehículos en los estacionamientos, sin embargo, esta característica todavía se siente como una versión beta en este momento.

La ciencia detrás de la brujería ‍♂️

ADAS utiliza un conjunto completo de sensores para realizar el trabajo.

Los tres componentes principales son:

• Radar / Lidar
  Estos sensores se alojan principalmente en el parachoques delantero del automóvil y también en las esquinas del parachoques trasero. Se utilizan para medir distancias de objetos como vehículos delante y también a lo largo de los puntos ciegos y se utilizan principalmente en sistemas de control de crucero adaptativo y detección de punto ciego. El radar envía ondas de radio y también capta las que rebotan en otros objetos. Esto ayuda a determinar las distancias.
• Cámaras
  Las cámaras están montadas en los cuatro lados del automóvil: una en la parte delantera, una debajo de cada ORVM (espejo retrovisor exterior) y una en la puerta trasera. Estos ayudan a unir una vista de 360 ​​grados alrededor del automóvil. También hay una carcasa de cámara detrás del IRVM (espejo retrovisor interior) que se utiliza para escanear la carretera por delante para realizar un seguimiento de los carriles, las señales de velocidad y los peatones/ciclistas.
• Sensores ultrasónicos
  Estos son los sensores de estacionamiento en la parte delantera y trasera de los automóviles. También pueden ser electromagnéticos en lugar de ultrasónicos, pero el principio de funcionamiento es el mismo que el de un radar: enviar ondas ultrasónicas/electromagnéticas y atrapar las que rebotan. La diferencia aquí es el alcance, estos son efectivos en el corto alcance en contraste con el radar.

Si bien esta es la configuración que usan casi todos los fabricantes, hay una excepción y, por supuesto, es Tesla. Recientemente, Tesla decidió deshacerse de los sensores ultrasónicos en favor de un ADAS puramente basado en cámaras. Cubriré cómo funciona esto en un blog futuro, así que esté atento a eso :)

Al ver lo bien que las características de ADAS ayudan en la conducción, seguramente se le ha ocurrido una pregunta: ¿puede un automóvil con todas estas características de ADAS conducirse completamente solo? Bueno, sí, se puede pensar en ADAS como una semilla que eventualmente dará el fruto de los Automóviles Autónomos. La autonomía en los automóviles se ha clasificado en varios niveles que van del 0 al 5. Los automóviles con tecnología ADAS han alcanzado hasta el Nivel 2 (y posiblemente incluso el nivel 3) en esta escala de autonomía, con los niveles más altos todavía por lo menos unos años.

ADAS y NCAP

NCAP significa Programa de Evaluación de Autos Nuevos. Es esencialmente una organización que prueba la seguridad de varios automóviles para los ocupantes adultos y niños. Someten a los vehículos a una serie de pruebas, que verifican la capacidad del vehículo para evitar choques y su rendimiento de seguridad en caso de accidente. Luego asignan puntajes a los autos que prueban para ayudar a cuantificar el aspecto de seguridad de un vehículo.

Como mencioné anteriormente, la prevención de accidentes también es una métrica muy importante en las pruebas de NCAP, y ADAS toma el centro de atención en este asunto. Por lo tanto, podemos asociar automáticamente ADAS en automóviles con seguridad, y esto es un gran problema para los clientes.

ADAS en India

Mejor tarde que nunca, ADAS finalmente ha comenzado a abrirse camino en el mercado automotriz indio. A día de hoy, hay entre 6 y 7 coches que cuentan con tecnología ADAS en las carreteras indias, pero se espera que este número aumente pronto.

Dado que esta tecnología ya existe en los mercados extranjeros desde hace mucho tiempo, siempre ha estado disponible para los fabricantes. Con la introducción de ADAS en un segmento, los competidores en ese segmento también lo incorporarán para evitar quedarse atrás.

Dicho esto, hay muchos desafíos que los fabricantes deben tener en cuenta cuando se trata de carreteras indias:

• la falta de demarcación de carriles
• congestión excesiva y tráfico de parachoques a parachoques muy apretado
• algo más que vehículos, peatones y ciclistas en las carreteras para tener en cuenta

Conclusión

Cuando hablamos de ADAS en India, no estamos hablando de automóviles que cuestan más de 40-50L. Con autos como el Mahindra XUV700, Honda City E Hybrid, etc., esta tecnología ahora está disponible para los consumidores en los segmentos más populares, en cuanto a precio. Esto hará que ADAS sea un estándar muy pronto, al igual que en los mercados europeos.

Además, con Global NCAP y movimientos como #SaferCarsForIndia , las personas y los fabricantes comenzarán a poner cada vez más énfasis en la seguridad de los automóviles, y se darán cuenta del valor y la importancia de ADAS para la misma.

¡Esto, en última instancia, es una gran victoria para los consumidores!