Este blog se publicó originalmente el 18 de febrero de 2022.

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• Los datos mostraron que un programa piloto que ofrecía una membresía estudiantil anual gratuita e inversiones en infraestructura fueron los catalizadores del aumento de pasajeros en 2018.
• El análisis geoespacial del total de viajes por ubicación del quiosco reveló tanto el impacto del programa piloto universitario como la pandemia de Covid-19.
• Para aumentar el número de pasajeros de MetroBike, los futuros proyectos de infraestructura deben considerar las zonas cercanas a las universidades e introducir promociones de temporada o eventos especiales para los meses libres de noviembre, diciembre y enero.

Austin , TX, EE. UU. es una ciudad centrada en el automóvil. En 2019, la ciudad estimó que el 74 % de los residentes de Austin iban al trabajo solos en automóvil [1]. Para manejar su creciente congestión de tráfico, la Ciudad de Austin ha estado invirtiendo en la expansión de su transporte público, ciclovías y senderos urbanos. La intención es aumentar las opciones de transporte para, en última instancia, ampliar el comportamiento de transporte de sus residentes y aumentar los viajeros que utilizan el transporte público, a pie, en patineta o en bicicleta.

En el verano de 2020, la Ciudad y la Autoridad de Transporte Metropolitano de la Capital ( CapMetro ) se asociaron con la organización local sin fines de lucro Bike Share of Austin [2]. Esta asociación cambió el nombre del programa de bicicletas compartidas de la organización sin fines de lucro, anteriormente llamado Austin B-cycle, como MetroBike. El objetivo de la asociación era ampliar el sistema de bicicletas compartidas e integrarlo en el ecosistema de transporte público más grande de CapMetro [2].

Objetivo comercial clave

El objetivo del proyecto era identificar pasos viables para aumentar el número de pasajeros de MetroBike. El número de pasajeros generalmente se refiere a la cantidad de personas que usan un programa de tránsito determinado y aquí se representa por el total de viajes anuales. Como resultado, el análisis de datos tuvo como objetivo comprender qué factores subyacentes contribuyeron a los aumentos y disminuciones en el total anual de viajes realizados durante los años 2014-2020.

Infraestructura MetroBike

MetroBike tiene 76 estaciones de quiosco con muelles para bicicletas y una pantalla interactiva en todo el centro de Austin. Actualmente, su flota consta de alrededor de 702 bicicletas, entre bicicletas regulares y eléctricas. Para alquilar una bicicleta, un ciclista compra un pase MetroBike.

conjuntos de datos

Se descargaron dos conjuntos de datos de data.austintexas.gov el 24 y 27 de octubre de 2021, respectivamente:

• Austin MetroViajes en bicicleta
• Ubicaciones de los quioscos de Austin MetroBike

Limpieza de datos

(a) Para el conjunto de datos de viajes, se utilizó la duración del viaje como criterio de inclusión. La duración del viaje es el lapso de tiempo transcurrido entre el retiro de una bicicleta de una estación de quiosco y su devolución a una estación de quiosco. Solo se incluyeron los viajes con una duración superior a cero minutos e inferior a 11.520 minutos (8 días). Los viajes de cero minutos y de más de 8 días se consideraron potencialmente erróneos. Estos criterios eliminaron 21 770 viajes del conjunto de datos.

(b) Para el conjunto de datos de viajes, se examinaron los números de identificación (ID) del quiosco de pago en busca de datos faltantes. Faltaban ID de quiosco de pago para 22,773 viajes. Para abordar esto, estos viajes se vincularon a su número de identificación de quiosco usando su nombre de quiosco asociado. Este procedimiento agregó un número de ID de Checkout Kiosk para 20,996 viajes.

Los 1777 viajes restantes a los que les faltaban los números de identificación de Checkout Kiosk fueron estaciones móviles utilizadas para eventos especiales. Estos quioscos móviles no tienen números de identificación.

Por último, se modificaron varios números de ID de Checkout Kiosk para garantizar que concuerden con el número de ID que figura en el conjunto de datos de ubicación de MetroBike Kiosk.

(c) Se agregaron dos estaciones de quiosco al conjunto de datos de ubicación de quiosco. Estas estaciones de quioscos se encontraron en el conjunto de datos de viajes, pero faltaban en el conjunto de datos de ubicación de quiosco. Estos quioscos eran “4th/Sabine” y “22.5/Rio Grande”.

Análisis de los datos

Viajes Totales Anuales

Los viajes totales anuales demostraron un gran aumento en 2018, seguido de disminuciones tanto en 2019 como en 2020 (Fig. 1). Teniendo en cuenta estos resultados, este proyecto buscó comprender qué factores pueden haber contribuido al aumento en 2018 y las disminuciones en 2019 y 2020.

Más específicamente, los análisis del proyecto se centraron en factores relacionados con la infraestructura física de MetroBike y el comportamiento del cliente. Las métricas incluyeron: número total de ubicaciones de quioscos, tipos de membresía más populares, viajes totales por mes y las cuatro estaciones de quioscos principales por viajes para cada año.

Resultados

La infraestructura

La cantidad de ID de estaciones de quiosco utilizadas para alquilar una bicicleta se utilizó como indicador de la cantidad de estaciones de quiosco disponibles. En 2018, la cantidad de estaciones de quiosco aumentó en 20 ubicaciones en comparación con 2017 (Fig. 3).

Además, en 2018, se agregaron nueve de las nuevas estaciones de quiosco en el campus de la Universidad de Texas en Austin (conocido informalmente como UT Austin) y en el vecindario adyacente de West University (Fig. 4). En la Figura 4, los círculos negros son estaciones de quiosco que permanecieron igual entre 2017 y 2018. Las nuevas estaciones de quiosco se indican con un círculo verde y un símbolo "+". Las estaciones de quiosco eliminadas se indican con un círculo rojo y un símbolo "-".

Sin embargo, desde 2019, la cantidad de estaciones de quiosco se ha mantenido constante en 76 ubicaciones (Fig. 3).

Comportamiento del cliente

Entre 2017 y 2020, el tipo de membresía más popular utilizado para comprar un pase de MetroBike fue la membresía de estudiante de UT, seguida de las membresías Walk Up, Local365, Local30 y Weekender (Fig. 5).

El examen de estos tipos de membresía por año reveló que la membresía estudiantil de UT dominó en 2018 pero disminuyó en 2019 y 2020 (Fig. 6).

Teniendo en cuenta las fluctuaciones en los viajes totales anuales, se examinó el número de pasajeros mensuales para los años 2018 y 2019 (Fig. 7). Para ambos años, los meses más populares para viajes fueron marzo, abril y mayo. Para 2018, los meses con menos viajes fueron noviembre, diciembre y enero. En 2019, los meses con menos viajes fueron noviembre, diciembre y agosto (Fig. 7).

Principales ubicaciones de quioscos

Las estaciones de quiosco más populares entre 2017 y 2020 se enumeran en la Tabla 1.

En las Figuras 8 a 11, las ubicaciones de los quioscos se superponen en un mapa del vecindario de Austin. En cada estación de quiosco, se muestra una burbuja negra individual. El tamaño relativo de cada burbuja representa la cantidad de viajes en esa estación de pago de quiosco en particular para el año dado. Además, las burbujas con un círculo verde en el centro son las estaciones de quiosco más populares para ese año en particular.

En 2017, las cuatro estaciones de quiosco más importantes estaban ubicadas en el lado sur del centro y cerca de un circuito de senderos popular que corre a lo largo del río Colorado (Fig. 8). Estos lugares particulares están cerca de lugares de entretenimiento o parques y áreas recreativas.

En 2018, las cuatro principales estaciones de quioscos estaban ubicadas en el campus de UT Austin o en el vecindario de West University (Fig. 9), este último es un área cerca de la universidad que es comúnmente conocida por alojamiento para estudiantes y servicios.

En 2019, las tres principales estaciones de quioscos se ubicaron nuevamente en el campus de UT Austin o en el vecindario de West University. Sin embargo, la cuarta ubicación estaba en el vecindario de Zilker, cerca del circuito del sendero, principalmente un lugar de entretenimiento o parques y recreación (Fig. 10).

En 2020, las cuatro ubicaciones principales de quioscos estaban al sur del centro y cerca del circuito del sendero (Fig. 11). Esto indica un cambio de la vida del campus al entretenimiento o parques y áreas de recreación.

Discusión

En 2018, Bike Share of Austin agregó nueve estaciones de quiosco en o cerca del campus de UT Austin (Fig. 4) [3]. Esta expansión de infraestructura fue parte de un programa piloto para brindar más opciones de movilidad a los estudiantes. El programa también creó el tipo de Membresía para estudiantes de UT que ofrecía una membresía anual gratuita. Este programa tuvo un gran éxito con el 63% del total de viajes en 2018 atribuidos a la Membresía de estudiantes de UT. Además, ese mismo año, las cuatro estaciones de quiosco más populares estaban en el campus de UT Austin o en el vecindario adyacente de West University (Fig. 9).

El programa piloto finalizó en 2019 y la membresía de UT Student se ofreció a los estudiantes por $ 12 por año [4]. Aunque la caída en el número de pasajeros no se puede atribuir directamente a la interrupción del programa, los viajes totales anuales y los viajes de membresía de estudiantes de UT disminuyeron en un 71 % y un 84 %, respectivamente. Dicho esto, en 2019, tres de las cuatro principales estaciones de quioscos estaban, sin embargo, en o cerca del área del campus de UT Austin (Fig. 10).

En 2020, el número de pasajeros anuales de MetroBike siguió siendo bajo (Fig. 1). A diferencia de 2018 y 2019, las estaciones de quiosco más populares ya no estaban en el campus de UT Austin o cerca de él, sino que estaban al sur del centro (Fig. 11). Este cambio es lógico porque los cursos de UT Austin se volvieron virtuales a mediados de marzo de 2020 como resultado de la pandemia de Covid-19. El trabajo del curso virtual continuó en el semestre de verano y también prevaleció en el semestre de otoño. También tiene sentido que las ubicaciones de los quioscos más populares estuvieran en áreas de entretenimiento o parques y recreación, ya que más actividades se trasladaron al aire libre durante la pandemia (Fig. 11).

Recomendaciones para aumentar el número de pasajeros

1. Realice una investigación sobre la disminución de las membresías de estudiantes de UT desde 2019 (Fig. 6). Preguntas de ejemplo: ¿Cuántos estudiantes y personal de UT han solicitado la membresía de $12 por año? ¿Qué porcentaje de las solicitudes han sido aprobadas? ¿Cómo se anuncia la membresía?
2. Introduzca promociones de temporada para aumentar el número de pasajeros durante los meses libres (Fig. 7). Los meses de noviembre, diciembre y enero son buenos candidatos. Durante estos meses, puede haber períodos de clima templado en Austin en los que andar en bicicleta puede resultar cómodo.
3. Introducir estaciones de quiosco en áreas densamente pobladas por estudiantes universitarios o cerca de campus. Incluso en 2019, que tuvo una caída del 84 % (Fig. 6) en el número de pasajeros de membresía estudiantil en comparación con 2018, tres de las estaciones de quiosco más populares estaban alrededor de un campus universitario (Fig. 10). Para UT Austin, los vecindarios de ejemplo serían Hyde Park y Hancock, que se encuentran al norte del campus.

El trabajo futuro se centrará en subconjuntos más pequeños de los datos para examinar el número de pasajeros durante los días de semana en comparación con los fines de semana, las horas de almuerzo en comparación con las horas de viaje, y examinar no solo las ubicaciones de los quioscos más populares, sino también las direcciones de viaje.

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Referencias

[1] La ciudad de Austin. (2019, 11 de abril). Resumen ejecutivo e introducción del Plan Estratégico de Movilidad de Austin. La Ciudad de Austin. Enlace

[2] Thornton, R. (25 de septiembre de 2020). Austin B-cycle se renombró como MetroBike. AustinMonitor. Enlace

[3] Pritchard, C. (2018, 16 de febrero). B-cycle va a la escuela. AustinMonitor. Enlace

[4] Barton, J. (23 de enero de 2019). Austin B-Cycle finaliza la membresía gratuita de los estudiantes después de que la Universidad se niega a financiar los costos operativos. El Diario Texano. Enlace