Regardez un Cybertruck se battre sur une rampe RTI

Depuis quelques mois maintenant, le Tesla Cybertruck obstrue nos routes, se débat dans les flaques d’eau et s’effondre de multiples façons. Maintenant, le camion a subi un test tout-terrain assez basique et a échoué de manière assez spectaculaire.

Le test en question était un test d'indice de déplacement sur rampe, qui cherche à découvrir le degré de flexion des essieux d'un camion ou d'un véhicule tout-terrain. Il montre la capacité d'une voiture à garder une roue plantée sur le sol, tandis que l'autre fléchit dans les airs lorsqu'elle franchit un obstacle grâce à une articulation d'essieu assez sérieuse. Comme l'explique Offroaders.com :

Le test RTI est un bon indicateur de la performance d'un véhicule dans de nombreuses situations tout-terrain lorsqu'il franchit un obstacle. Idéalement, un véhicule fonctionnera mieux s’il est capable de garder toutes les roues au sol pour une traction maximale. Si la suspension d'un véhicule est trop rigide (moins de flexion), elle soulèvera généralement une roue ou éventuellement deux roues tout en tentant de franchir un objet, ce qui entraînera une perte de contact et de traction au niveau de ces roues soulevées.

Alors, quel genre de performances attendriez-vous du camion électrique qui, selon le patron de Tesla, Elon Musk, pourrait survivre à l’apocalypse ? Probablement une quantité de flexion assez importante, n'est-ce pas ? Faux, il a eu du mal à monter d'un cran sur la rampe d'essai avant que ses roues ne commencent à patiner.

Lors du test RTI réalisé par l'utilisateur d'Instagram Tyler Garrett , cerveau derrière les spécialistes du tout-terrain Appalachian 4x4, le Cybertruck est aligné le long d'une rampe avec 12 échelons uniformément espacés sur la pente. Le camion avance et sa roue avant gauche monte sur la rampe.

Dès que la roue passe le deuxième échelon de la rampe, le pneu droit tourne énormément dans les airs avec peu de flexion pour le maintenir en contact avec le sol en dessous. À partir de ce moment, tout mouvement vers l’avant provient entièrement des roues arrière et la traction est perdue à l’avant, ce qui n’est pas ce que l’on attend d’un camion robuste comme celui-ci.

Évidemment, le clip doit être pris avec des pincettes, car nous ne connaissons pas l'angle sous lequel il est incliné ni les spécifications du Cybertruck testé .

Cependant, comme Elon Musk et son équipe Tesla ont affirmé à plusieurs reprises que le Cybertruck serait un camion passe-partout, cela n'est pas une bonne indication de ses capacités lorsqu'il se déplace hors route. Mais ses performances historiques sur des pistes boueuses et des accrochages avec de l'eau ne l'étaient pas non plus , alors quelqu'un s'attendait-il vraiment à ce qu'il soit un tueur de Raptors ?