क्या पनडुब्बियाँ उबड़-खाबड़ समुद्र से प्रभावित या अप्रभावित होती हैं?
जवाब
पनडुब्बियाँ अशांत समुद्रों से प्रभावित होती हैं। यह सतह पर जितना अधिक खुरदरा होगा और आप सतह के जितना करीब चलेंगे, सतह की स्थितियों के कारण नाव को उतनी ही अधिक हलचल का अनुभव होगा। गति, अधिकतर लुढ़कती हुई, लेकिन थोड़ा-सा स्वर, जलमग्न होने और नाव के आकार और द्रव्यमान के कारण भी नियंत्रित होती है। बहुत से लोग जो अभी तक अपने "समुद्री पैर" हासिल नहीं कर पाए हैं, उनमें इस तरह की स्थितियों के दौरान थोड़ा सा समुद्री बीमार होने की प्रवृत्ति होती है। इसका एक कारण यह है कि देखने के लिए कोई क्षितिज नहीं है, आप एक बंद जगह में असामान्य हलचल का अनुभव कर रहे हैं जो आमतौर पर हर दिन की परिचालन स्थितियों में अनुभव नहीं होती है। जिस बूमर पर मैंने सवारी की, उसमें अन्य बूमरों के सामान्य पाल विमानों के बजाय धनुष विमान थे, जो हमें सतह के पास संचालन करते समय और कठिन परिस्थितियों के दौरान सतह पर आने पर बेहतर नियंत्रण प्रदान करते थे। ये धनुष विमान एक छोटे से आगे की पाल पर स्थित थे और पुराने आक्रमण नौकाओं पर देखे जाने वाले सामान्य धनुष विमानों की तुलना में थोड़ा ऊंचे थे। आगे की पाल और विमानों को हटा दिया गया और एक यार्ड अवधि के दौरान नाव वापस सामान्य स्थिति में आ गई। प्रशांत क्षेत्र में एक भयानक तूफ़ान के दौरान हमें 400 फ़ुट पर काफ़ी अच्छे रोल्स का अनुभव हुआ। मुझे यह अच्छी तरह से याद है क्योंकि मेरे एक अच्छे मित्र, श्रीमान साल्टी, गंदगी के डिब्बे में पड़े रोल्स और बिजली के कारण समुद्र में बीमार हो गए थे। गंध ने अन्य सभी लोगों को अपना दोपहर का भोजन कम रखने के लिए कड़ी मेहनत करने पर मजबूर कर दिया। मुझे आशा है कि वह इसे पढ़ेगा क्योंकि वहां मौजूद सभी लोगों को यह अभी भी याद है। हालाँकि, एक बात यह है कि पनडुब्बी के लिए यह कितना भी कठिन क्यों न हो, स्किमर्स के लिए यह बहुत खराब है।
मैंने एलए क्लास नाव पर सेवा की, और भारी समुद्री स्थिति में, जब हम उथली गहराई पर काम कर रहे थे तो चीजें कठिन हो गईं। ऐसा कहा जा रहा है कि, फॉरवर्ड कंट्रोल सरफेस की स्थिति भी नाव को संभालने में एक प्रमुख भूमिका निभाती है। 688 का दोष यह है कि पाल लगभग मध्य जहाज पर है, और फेयरवाटर विमान पहले की कक्षाओं में पाए जाने वाले की तुलना में अपेक्षाकृत छोटे हैं। जब उन्होंने चीजों को फिर से डिज़ाइन किया और विमानों को वापस धनुष पर ले जाया, तो नई नावें कहीं बेहतर तरीके से काम कर सकीं। मैंने उत्तरी अटलांटिक में ऑपरेशन किया है, और मुझे भारी समुद्र में पेरिस्कोप गहराई में आने से डर लगता था क्योंकि नाव का संचालन बहुत खराब था। बेशक, समुद्र का वह हिस्सा ऊबड़-खाबड़ है, चाहे साल का कोई भी समय हो। मैं '89 में तूफान ह्यूगो के तहत भी रवाना हुआ था और हमने 400 फीट की ऊंचाई पर भी चीजों को महसूस किया था।