Surat untuk Editor

Ke mana F5B?

Apa yang terjadi dengan F5B di AS? Dulu ketika saya berkompetisi dalam kontes durasi termal di tahun 90-an, F5B adalah puncak dalam inovasi yang melonjak. Saya masih melihat pesawat untuk dijual, tetapi sepertinya tidak dapat menemukan kompetisi.

Raymond Wright
Maryland, AS

Pertanyaan bagus, Raymond! Tapi saya pikir saya lebih baik membiarkan pikiran sarang menangani yang satu mengingat ingatan pribadi saya sangat buruk, saya khawatir. Apa yang kamu katakan, pikiran sarang? — Red.

Mencari Rencana Anthem Dodgson

Dalam edisi Januari 2022 disebutkan tentang Lagu Kebangsaan Dodgson. Saya suka tampilan pesawat ini dan ingin membuatnya. Bisakah Anda memberi tahu saya di mana saya bisa mendapatkan salinan rencana tersebut?

Salam,
Norrie Kerr

Terima kasih atas suratnya, Norrie. Seperti yang sudah Anda ketahui, kami sangat senang menampilkan artikel Bob yang diperpanjang (lihat Sumberdaya , di bawah). Saya memiliki otoritas yang cukup baik bahwa dia adalah pembaca tetap dan mungkin dia dapat membantu mengarahkan Anda ke arah yang benar. Kecuali itu, mungkin pembaca lain di luar sana dapat membantu Anda? — Red.

Nippi NP-100 dan Pilatus B-4T

Saya menerima pertanyaan yang sangat bagus dan email berikutnya dari seorang pembaca di Jepang yang mengenali pesawat di Glider Patents pada edisi Oktober 2022 (ditautkan di Sumber ). Dia memiliki beberapa ingatan menarik tentang pesawat dan Penerbangan Umum Jepang pada masa itu. — Red.

Terima kasih telah berbagi informasi paten untuk Motor-Glider dalam New RC Soaring Digest edisi Oktober. Saya mengenali pesawat itu tetapi saya tidak tahu mereka memperoleh hak paten. Yang dibangun dan diterbangkan dengan nama NP-100 Albatross oleh Nippi Corp.

Saya berada di klub glider universitas tepat setelah Nippi membuat dan menguji NP-100, dan saya juga berkesempatan berbicara dengan seseorang yang terlibat dalam proyek tersebut. Nippi adalah produsen pesawat kecil yang sebagian besar mengerjakan perawatan dan perbaikan pesawat militer Jepang dan AS. Mereka tidak memiliki banyak kesempatan untuk membangun dan menerbangkan pesawat baru. Ada sekelompok orang yang ingin membangun sendiri, sebagai proyek di luar pekerjaan, dan muncul dengan NP-100.

NP-100 diuji di Naval Air Facility Atsugi. Cerita yang saya dengar adalah tingkat pendakiannya yang buruk pada awalnya. Bahkan dengan landasan landasan Atsugi yang panjang, pendakiannya terlalu lambat, semakin dekat dengan gedung-gedung kota terdekat. Gigi utama roda gandanya yang sempit sepertinya tidak stabil, tapi dia bilang tidak apa-apa tapi hanya di landasan beraspal. Saat sedang melaju di belakang jet A-4 Skyhawk dan mendapatkan ledakan penuhnya, tapi tidak jatuh! Asupan kipas yang disalurkan itu tidak praktis terhadap kerusakan benda asing (FOD), terutama mengingat sebagian besar lapangan terbang glider di Jepang tidak beraspal.

NP-100 didemonstrasikan di pameran udara lokal tetapi tidak pernah masuk ke manufaktur juga tidak memiliki rencana untuk itu. Saya hanya melihat yang asli disimpan di pabrik Nippi.

Kemudian Nippi memperoleh lisensi manufaktur untuk glider B-4 dari Pilatus dan membangun 13. Mereka juga membangun satu versi eksperimental sebagai B-4T. Universitas kami menerima salah satu dari lima yang pertama dibangun. Ini adalah pelatih kursi tunggal logam yang kokoh dan bagus yang sering saya terbangkan. Saat itu saya berkesempatan untuk berbicara dengan seseorang dari Nippi secara pribadi dan mendengar cerita tentang NP-100.

Nippi B-4T adalah proyek yang menarik. Nippi memperoleh lisensi desain dan pembuatan jig dari Pilatus. Struktur B-4 cukup unik, menggunakan kulit logam yang lebih tebal dengan struktur internal yang lebih sedikit untuk permukaan yang lebih halus. Itu memiliki badan pesawat yang dimodifikasi, dan menambahkan sumbat di akar sayap untuk memanjang sedikit dengan beberapa sapuan ke depan untuk menjadi pelatih dua kursi. Saya mendengar itu diuji di lapangan terbang layang Sekiyado dekat Tokyo. Saya hanya melihatnya dibongkar. Itu akhirnya disumbangkan dan disimpan di Universitas Teikyo.

Penerbangan umum di Jepang sangat kecil, jumlah pesawat umum lebih sedikit daripada pesawat jet penumpang. Tapi keduanya adalah kenangan indah dari orang-orang yang berjuang untuk membuat pesawat sendiri.

Terima kasih dan salam,

Satoru Sasaki
Chiba, Jepang

Sumber daya

• The Dodgson Anthology — Kumpulan karya Bob Dodgson seperti yang muncul di halaman New RC Soaring Digest.
• Paten Glider | US 4.088.285: Motor-Glider — “Dalam sebuah motor-glider yang dilengkapi dengan sistem tenaga baling-baling yang sepenuhnya terbungkus di dalam badan pesawatnya, bentuk luar dari elemen diadaptasi untuk menutup asupan udara secara selektif…”

• Brosur Pabrik NP–100 Albatross — Dalam bahasa Jepang, tetapi ada banyak gambar bagus dari NP–100Albatross.
• Nippi NP–100 Motor Glider Albatross — Gambar yang lebih bagus dari desain yang sangat tidak biasa dan inovatif ini.
• Nippi NP–100 dari Wikipedia. — “Albatross adalah glider bermotor Jepang pertama, yang tidak biasa ditenagai oleh kipas saluran. Pekerjaan desain dimulai pada akhir 1973 dan penerbangan pertama prototipe NP-100 dilakukan pada 25 Desember 1975…”

Semua gambar oleh penulis kecuali dinyatakan lain. Baca artikel berikutnya dalam terbitan ini, kembali ke artikel sebelumnya dalam terbitan ini atau buka daftar isi . Versi PDF dari artikel ini, atau keseluruhan terbitan, tersedia berdasarkan permintaan .