Perché il design dei finestrini del cockpit del Boeing 247 è cambiato per alcuni modelli? [duplicare]

Question

Dai un'occhiata a questo articolo su un famoso esempio di 247.

L'immagine in alto rappresenta l'aereo durante i suoi voli con la RAF, probabilmente nel 1944. Notare le finestre a pendenza inversa che sono un segno distintivo del 247.

Ora guarda l'altro velivolo nello stesso articolo. Hanno finestre inclinate in stile convenzionale. Queste due immagini risalgono a prima del 1944, una degli anni '30 e la seconda del 41/42 circa.

Qualcuno sa cosa sta succedendo qui? Alcuni lotti erano in un modo o nell'altro?

Answer 1

Dall'articolo del Boeing 247 (enfasi mia):

Il parabrezza della cabina di pilotaggio dei primi 247 era inclinato in avanti, invece della tradizionale spazzata a poppa. Questa era la soluzione progettuale (simile a quella adottata da altri velivoli contemporanei che utilizzavano un parabrezza inclinato in avanti) al problema degli strumenti del pannello di controllo illuminati che di notte si riflettevano sul parabrezza, ma si è scoperto che il parabrezza inclinato in avanti rifletteva il terreno le luci invece, soprattutto durante gli atterraggi, aumentavano leggermente anche la resistenza aerodinamica . [13] [14] Con l'introduzione del 247D, il parabrezza era inclinato a poppa come al solito e il problema dell'abbagliamento notturno è stato risolto installando un'estensione (il glarescreen) sul pannello di controllo. [15]